在國內主流日系品牌卡車中，相信不少卡友一定會想到廣汽日野推出的700系列車型，這款車型誕生至今已有十余年時間。

特別是隨著中國貨運市場格局的轉變，以及同級別國產自主品牌車型在舒適性方面的創(chuàng)新崛起，廣汽日野在此情況下推出更加符合干線物流運輸需要的臻值版車型。

五一期間，在物流園偶遇這款名副其實的日野700臻值系列車型，盡管比起本土新款車型在中網造型風格方面更加保守，但是其超高頂、大尺寸寬體臥鋪更加迎合卡友的實際需要。

超高頂臥鋪造型凸出：

廣汽日野700采用了最為簡潔實用的分體式反光鏡；三段分體式雨刷具有更好的清洗效果；中網兩側邊角位置的大尺寸曲面轉向燈起到更好的視覺安全作用，有效照顧到駕駛員對盲區(qū)視野把控不及時的情況。

日野700臻值車型2018年底上市時就主推超高頂駕駛室，較普通標準版高頂配置室內高度增加25cm左右，這對于上排駕駛員空間的舒適休息是一個極好的保證，駕駛室后部的整體拓寬設計考慮到國內卡友用車的舒適性需要。

駕駛室舒適度進一步提升：

該車型內飾并沒有太多華麗的裝飾部件，兩幅式方向盤以及半環(huán)饒式中控臺上的手動空調、收音機均采用簡潔的布局設計。

駕駛室中部的凸起并不是特別明顯，為此卡友在其位置假裝有一個較大容積的車載冰箱，其側面還可以放置簡易的固定暖壺的“水桶”以及電飯煲，將空間的利用率進一步提高。

副駕駛前部位置帶有兩個多項調節(jié)的空調出風口，而且還帶有簡易的開放式儲物格，由于采用了緊湊型設計，以至于副駕駛的腿部空間格外舒適。

車門帶有多功能儲物格、電動門窗以及弧形的車門把手，整體舒適性提升尤為明顯。

大尺寸凸面反光鏡可以清楚的看到掛車尾部、牽引車的盲區(qū)視野，在安全性方面的具有更加明顯的體現(xiàn)。

駕駛室前部高頂位置帶有兩個大尺寸儲物格，中間位置設有一個簡易的開放式置物格。

700系列臻值版較標準版型臥鋪的駕駛室從之前的450mm提升至650mm，已經與國產同類車型在駕駛室舒適度方面有了很好的適配性，而且后方的大尺寸玻璃窗具有更好的采光效果。

駕駛室上方的高頂臥鋪基本寬度在700mm左右，500mm的有效垂直高度基本滿足駕駛員的日常睡眠需要。

底盤零部件布局精細簡潔：

日野700臻值版本前橋標配輕量化以及散熱效果極佳的美鋁輪轂，整車標配尺寸為12.00R22.5尺寸的普利司通輪胎。固定輪胎的螺帽帶有密封防松動設計，起到耐久性的同時具有更好的實用性；鋁合金腳踏板簡化生產工藝的同時降低生產成本。

除了螺帽的細節(jié)之處外，還體現(xiàn)在輪眉位置與輪胎之間的空隙位置加裝了軟質金屬防護，降低風阻并且減少污漬飛濺的情況，相比之下目前國產自主品牌車型在這一細節(jié)方面有待于提升。

前橋采用了輕量化的3片簧拋物想鋼板，比起老款車型同類配置在保證承載能力的同時具有更好的耐久性；制動器采用加厚橡膠防護，并且采用了固定支架設計比起國產同類車型使用的硬質金屬線圈具有更好的可靠性。

這款日野700搭載的是E13C系列進口發(fā)動機，屬于目前該系列車型中所選擇的最大機型配置，其最大功率480馬力，最大扭矩2157N·m 根據(jù)需要還可以選裝功率為420馬力，最大扭矩1765N·m的上海日野P11C-WE系列發(fā)動機。

與之匹配的是一款采埃孚選裝ZF16S2231手動變速器，標配的液力緩速器在長下坡過程中具有極好的制動力。

說到這日野之所以沒有引進本土車輛使用的AMT變速器主要考慮到進口成本以及售后維護體系增加的建設成本，直接采用合資生產的ZF Traxon系列變速器，既能迎合卡友的實際需求，也可以保證后期維護的便利性。

700駕駛室采用四點氣囊懸浮設計，在車輛行駛過程中起到更好的緩沖作用，將有效安全距離提升至25-30cm。

底盤右側裝配容積為500L的油箱，后方帶有容積80L的尿素罐；左側帶有尾氣處理系統(tǒng)、儲氣罐等緊湊布局的零部件。

雙并聯(lián)驅動的富華車橋主減速比3.364，按照卡車之家計算器計算經濟轉速在1150rpm的情況下，可以達到77.3km/h的時速。根據(jù)貨運線路的不同，還可以選擇3.70以及4.11兩款配置。

從事普貨運輸?shù)能囍魍ǔx擇具有更好的承載能力的4片強量化鋼板懸掛，當然從事冷鏈物流、?；愤\輸車輛還可以選擇輕量化以及穩(wěn)定效果更好的空氣懸掛配置。

值得一提的是日野700擋泥板采用了硬質金屬鏈接，比起傳統(tǒng)的小尺寸固定設計具有更強的耐久性，而且底部的軟質擋泥皮內側帶有緩沖膠墊，起到更好的緩沖作用。而且這種低位鏈接設計，有效降低輪轂與其之間的空隙，進一步降低行車阻力。

卡友對駕駛員的行車看法：

1、整備質量有待降低：

卡友提到，這款日野700整備質量（滿油狀態(tài)）已經達到9.4噸。

雖然與汕德卡、東風旗艦等車輛的整備質量相差不是特別明顯，但是包括腳踏板、儲氣罐等在內的底盤零部件均采用了硬質鋼鐵材質，比起目前國內自主品牌使用的輕量化鋁合金部件使用方面有很大差異。

2、標配大容量油箱：

這款6x4車型標配的是一款容量為500L的鋁合金油箱，比起國內同款車型標配的600L/800L的油箱配置來講綜合續(xù)航能力方面會有更大差異，這就意味著日野要提升產品的綜合價值高度，必須在底盤零部件布局方面下足功夫。

3、LDWS車道偏離成為標配：

卡友介紹，當時公司選擇700臻值系列車型主要考慮到其綜合性價比，48w的售價像LDWS車道偏離這樣的部件建議在這一系列車型中作為標配出現(xiàn)。

編后語：

與卡友交談中盡管對700臻值系列車型的存在一定的提升之處，不過總體看來這款車型在進口發(fā)動機、寬體高頂駕駛室以及可以選裝的懸掛配置方面的人性化優(yōu)勢依然值得稱贊。

當然作為一款合資車型要想真正打開中國卡友的認知度，還需要根據(jù)市場環(huán)境的變化，審時度勢，例如未來可以選裝13L大排量發(fā)動機+法士特變速器的動力總成也是一個非常不錯的選擇。（文/卡家號：truckfancier）