【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】現(xiàn)如今舒適、智能、豪華的高端皮卡越來越多，它們力爭上游改變了很多人對(duì)皮卡車型的傳統(tǒng)印象，但這并不是全部，還有些依舊堅(jiān)持在自己的崗位上為每一個(gè)正在開始積攢財(cái)富的人搏一個(gè)機(jī)會(huì)，長安凱程F300就是這么一款從小生意開始精打細(xì)算，幫你實(shí)現(xiàn)更大目標(biāo)的皮卡。

凱程F300：車身整體強(qiáng)化，貨箱容積更大

從神騏F30到今天的凱程F300，這臺(tái)經(jīng)濟(jì)務(wù)實(shí)的皮卡車型就對(duì)自己的定位非常清晰，皮實(shí)耐用，能裝多跑才是它最大的優(yōu)點(diǎn)，盡管全新的凱程F300在設(shè)計(jì)上變化不大，但在實(shí)用性上卻一直在提升，不論是長軸版還是標(biāo)軸版貨箱容量和尺寸都能很大程度上滿足裝載需求，其中我們?cè)囻{的長軸版貨箱分別達(dá)到了2020、1465、400mm的容量，并且支持更多的裝卸角度，而貨箱裙板和拉手底板也分別進(jìn)行了1mm與4mm的厚度加強(qiáng)，這些都是因長時(shí)間發(fā)生磨損壞最頻繁的地方，強(qiáng)化之后壽命更長，頻繁作業(yè)也不需要小心翼翼有所顧忌了。

內(nèi)飾：很樸素，不要娛樂只談收益

在凱程F300的內(nèi)飾絕對(duì)看不到豐富的配置，甚至找不到任何娛樂系統(tǒng)存在的痕跡，可以理解為影響工作效率的任何功能它都不存在，有限的成本就要用到刀刃上。而在配置方面僅有大燈高度可調(diào)、四門電動(dòng)車窗以及電臺(tái)收音機(jī)，坐在這臺(tái)車?yán)锍斯ぷ鞑粫?huì)再有其他想法。

帶有縫線紋路的雙色座椅應(yīng)該是這臺(tái)車為數(shù)不多的“舒適配置”，乘坐感非常的柔軟，兩側(cè)還帶有一定的包裹感，座椅調(diào)節(jié)依舊為手動(dòng)且只支持前后與靠背角度調(diào)節(jié)。凱程F300標(biāo)軸軸距達(dá)到了3025mm、長軸為3470mm，軸距不同但車廂空間是相同的留給后排腿部表現(xiàn)并無區(qū)別，靠背角度也畢竟垂直乘坐舒適性一般，盡管這樣你依舊不能對(duì)它的表現(xiàn)說三道四，因?yàn)楦蟮目臻g要留給貨箱，而買這臺(tái)車的人最在乎的還是貨箱夠不夠大。

駕駛：很經(jīng)濟(jì)，開著舒服也順手

凱程F300配備的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手動(dòng)變速器，目前它還不提供柴油版本，也只有手動(dòng)擋一種選擇。動(dòng)力方面發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85千瓦，最大扭矩150牛米，盡管參數(shù)不高，卻采用了全鋁材質(zhì)，并且滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

駕駛凱程F300除了油門和剎車踏板的距離有一點(diǎn)近之外，這臺(tái)車開起來到是十分順暢， 怠速起步轉(zhuǎn)速高油離配合更容易，日常開起來1700轉(zhuǎn)上下1.5L的排量油耗絕對(duì)不算高。5速手動(dòng)變速器的齒比非常舒服，行程不長每一個(gè)擋位的切換都十分清晰，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)時(shí)還是挺有勁兒的，因?yàn)槲覀兪强蛰d體驗(yàn)感覺動(dòng)力不錯(cuò)，但以這個(gè)排量和貨箱超大承載量來看，滿載的情況下提速超車可能有點(diǎn)吃力。

既然是拉貨懸掛自然就選擇了鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)，并且采用3+2漸變剛度簧來優(yōu)化滿載的負(fù)重能力，而在非裝載情況下它的濾震也不至于過度生硬。另外，凱程F300這次配備了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，在滿載時(shí)很大程度上提高了駕駛的舒適性，并且前盤后鼓剎車的尺寸也有所增加用來提高負(fù)重狀態(tài)時(shí)給予更足的制動(dòng)力，不過全系車型依舊沒有提供了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

結(jié)語：

如果你拿一臺(tái)轎車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量凱程F300的配置表現(xiàn)是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)樗拇嬖诤蛢?yōu)勢就是怎么精打細(xì)算，不需要太大的投入，在沒有任何其他因素影響的情況下去完成力所能及的任務(wù)，對(duì)于白手起家的創(chuàng)業(yè)者們來說為了目標(biāo)而爭分奪秒，享受那都是以后的事。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）