自從江淮與大眾合資之后，江淮就按照合作方大眾的要求投入2億資金對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)，而工廠升級(jí)之后江淮汽車(chē)便正式邁入乘用車(chē)3.0時(shí)代。

繼去年底推出的嘉悅A5和今年上半年推出嘉悅X7兩款車(chē)型后，如今又迎來(lái)了江淮乘用車(chē)3.0時(shí)代的首款小型SUV產(chǎn)品——嘉悅X4。

6月27日，嘉悅X4線上正式上市，新車(chē)共推出6款車(chē)型，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為7.28-9.98萬(wàn)元，官方全系推出優(yōu)享一萬(wàn)元的價(jià)格政策，優(yōu)享價(jià)為6.28-8.98萬(wàn)元，同時(shí)還可以為消費(fèi)者提供了金融助購(gòu)、置換補(bǔ)貼、車(chē)聯(lián)網(wǎng)流量等購(gòu)車(chē)禮遇。

嘉悅X4是江淮在小型SUV領(lǐng)域的全新力作，不僅僅與大眾共線生產(chǎn)，在制造工藝上更先進(jìn)，造型設(shè)計(jì)也和以往的車(chē)型有了很大的改變。

外觀部分，嘉悅X4采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，其LED日間行車(chē)燈呈現(xiàn)倒“7”型。下方內(nèi)嵌的熏黑大燈與黑色進(jìn)氣格柵融為一體，并加入鍍鉻飾條貫穿，富有張力。

車(chē)身側(cè)面通過(guò)門(mén)板上的兩條筋線營(yíng)造出向下俯沖的視覺(jué)感受，再配合懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，頗為動(dòng)感。車(chē)尾的造型簡(jiǎn)潔有力，貫穿式尾燈與車(chē)頭LED日間行車(chē)燈相呼應(yīng)，底部黑色包圍極具越野氛圍。

配置部分，江淮嘉悅X4將采用雙屏組合，10.25英寸的中控大屏集成了J-Link智聆3.5車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和科大訊飛車(chē)載語(yǔ)音3.5系統(tǒng)，應(yīng)用天籟K歌、高德地圖、酷我音樂(lè)、咪咕視頻等車(chē)機(jī)軟件，還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控；10.25英寸液晶儀表能夠進(jìn)行3種模式自由切換，可以顯示導(dǎo)航路徑。

安全配置上，嘉悅X4搭載ADAS智能輔助系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)巡航：智能識(shí)別前方車(chē)輛，跟走、跟停；AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)：智能識(shí)別行人及危險(xiǎn)車(chē)輛，提前預(yù)警主動(dòng)剎車(chē)；FCW前碰撞預(yù)警；360度全景影像等；

動(dòng)力部分，新車(chē)將全系搭載1.5T渦輪增壓全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足目前最嚴(yán)苛的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用DOHC直列四缸16氣門(mén)結(jié)構(gòu)，應(yīng)用低慣量渦輪增壓和i-VVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，能夠提供110kW的最大功率和210N·m的最大扭矩，且動(dòng)力響應(yīng)迅速，與之匹配的是CVT和6MT兩套變速箱。

盡管嘉悅X4雖然同屬嘉悅系列，但是A5、X7和X4在設(shè)計(jì)上都有所傳承，江淮還是為每款車(chē)都分別增添了許多專(zhuān)屬的設(shè)計(jì)，更能符合不同定位車(chē)型的不同審美。

嘉悅X4完全按照德國(guó)VDA6.1和VDA6.3體系審核及產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量能力來(lái)做評(píng)定，已達(dá)到大眾量產(chǎn)水平標(biāo)準(zhǔn)；與此同時(shí)底盤(pán)也是經(jīng)過(guò)大眾專(zhuān)家調(diào)教，更是擁有高顏值、夠智能、還擁有超大的駕乘空間、并且搭載ADAS智能輔助系統(tǒng)等，可以說(shuō)嘉悅X4是一款擁有過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力全能型選手。

在江淮乘用車(chē)的3.0時(shí)代，將通過(guò)全新轎車(chē)+SUV+新能源汽車(chē)的組合，江淮汽車(chē)將在品質(zhì)、技術(shù)和品牌三重驅(qū)動(dòng)下，開(kāi)啟新時(shí)代的征程。

而嘉悅X4以全新江淮理念、大眾品質(zhì)為核心對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面提升，不光是消費(fèi)者所看到的表面，新車(chē)的內(nèi)在也進(jìn)行了“大眾“化的改變，如大眾專(zhuān)家調(diào)校的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、大眾和麥格納共同調(diào)校的懸架系統(tǒng)等方面都得到了提升。

即便如此，在整體車(chē)市大環(huán)境下滑之下，小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化的階段，即便有大眾品質(zhì)作為背書(shū)，是否真的能贏得消費(fèi)者們的青睞呢？靜等時(shí)間告訴答案。

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