國(guó)內(nèi)僅剩的幾家合資重卡企業(yè)就廣汽日野還活躍一點(diǎn)，這幾年在不斷的為中國(guó)市場(chǎng)做改變，面對(duì)中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)，不靈活變通也很難活下來(lái)，已經(jīng)消失的東風(fēng)日產(chǎn)柴就最好的例子。2018年1月份廣汽日野發(fā)布700瑧值系，打了一場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”，把日野700牽引車(chē)價(jià)格降到了38.88-40.18萬(wàn)元范圍，想要以國(guó)際品牌、國(guó)產(chǎn)價(jià)格的優(yōu)勢(shì)來(lái)取代進(jìn)口卡車(chē)。8月份廣汽日野又接著推出700臻值系危運(yùn)版，價(jià)格下探超10萬(wàn)元；針對(duì)駕駛室空間不足的問(wèn)題，11月推出了700臻值系寬臥鋪版。

一套組合拳打下來(lái)，2018年廣汽日野全年銷(xiāo)量4303輛，同比增長(zhǎng)了65%，牽引車(chē)增長(zhǎng)140%，證明市場(chǎng)還是認(rèn)可廣汽日野的改變。

但是這幾年國(guó)內(nèi)牽引車(chē)市場(chǎng)流行的是大排量大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，廣汽日野臻值系牽引車(chē)最大只有一款上海日野P11C發(fā)動(dòng)機(jī)，420馬力，已經(jīng)不能滿(mǎn)足長(zhǎng)途高效物流運(yùn)輸?shù)男枨蟆?dòng)力的不足無(wú)疑影響了部分潛在廣汽日野的客戶(hù)。

今年2月份，工信部第317批公告日野申報(bào)了兩款新車(chē)，搭載的都是日野自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社生產(chǎn)的E13C-YU發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率480馬力，公告都申報(bào)了，說(shuō)明廣汽日野13升發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)離上市也不遠(yuǎn)。

這不，7月13日，廣汽日野在廣州發(fā)布了700臻值系大馬力版，和公告的信息一樣，大馬力版搭載原裝進(jìn)口日野E13C-YU發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率480馬力。

車(chē)型指導(dǎo)價(jià)如下：

6x4標(biāo)準(zhǔn)頂牽引車(chē)：46.28萬(wàn)；

6x4高頂牽引車(chē)：46.78-49.28萬(wàn)；

6x4寬高頂牽引車(chē)：47.28-49.78萬(wàn)。

之前420馬力臻值系6x4牽引車(chē)售價(jià)范圍是39.68-40.18萬(wàn)元，大馬力版起售價(jià)漲了6.6萬(wàn)，先不急著說(shuō)貴不貴，看看升級(jí)了什么配置再來(lái)說(shuō)值不值。

最大480馬力，與日本同步發(fā)動(dòng)機(jī)

先說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，之前420馬力用的日野P11C是在上海生產(chǎn)的一款機(jī)器，這次大馬力版用的日野E13C-YU為原裝進(jìn)口貨，純進(jìn)口，不是進(jìn)口零件在國(guó)內(nèi)組裝。日野在日本生產(chǎn)的Profia重卡用的也是E13發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)這次廣汽日野發(fā)動(dòng)機(jī)與日本是完全同步的。

如開(kāi)頭所說(shuō)，廣汽日野700搭載的這款E13發(fā)動(dòng)機(jī)排量12.91升，最大功率480馬力，最大扭矩扭矩2157Nm（1050-1500rpm）。目前已知只有這一個(gè)馬力段可以選選擇，不過(guò)在日本E13發(fā)動(dòng)能提供410、450、480、520四種馬力段，有意思的，4款不同馬力的機(jī)型最大扭矩都是2157Nm。不知道廣汽日野后續(xù)會(huì)不會(huì)引入520馬力的版本進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)？

作為日野的看家機(jī)型，E13技術(shù)上有很多的亮點(diǎn)。比如發(fā)動(dòng)機(jī)活塞用的是球墨鑄鐵材質(zhì)，比鋁合金活塞的抗壓、熱負(fù)荷承受能力更強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以有更高的爆發(fā)壓力，充分燃燒降低燃油消耗。電控散熱風(fēng)扇能比硅油風(fēng)扇更精確控制水溫，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，此外還有一個(gè)小亮點(diǎn)皮帶有自動(dòng)張緊裝置，隨著時(shí)間使用皮帶變松弛，張緊裝置會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)皮帶松緊，保證皮帶不打滑。

進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的賣(mài)點(diǎn)在于生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)高，E13在無(wú)塵車(chē)間中生產(chǎn)，所有零部件都100%經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，可以不用擔(dān)心運(yùn)氣不好買(mǎi)到殘次品。

軟件層面E13采用發(fā)動(dòng)機(jī)ECU+車(chē)輛控制ECU雙ECU模式，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量、時(shí)間能做到更精準(zhǔn)的控制，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和車(chē)輛ECU連接通信之后車(chē)輛能把載重、路況數(shù)據(jù)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)工況就能自動(dòng)切換節(jié)油模式和動(dòng)力模式，實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果。

標(biāo)配采埃孚手動(dòng)擋，可選自動(dòng)擋

之前700臻值系為了降低售價(jià)，變速器匹配的是國(guó)產(chǎn)法士特手動(dòng)12擋，這次大馬力版本連變速器一起做了升級(jí)，標(biāo)配采埃孚Ecosplit4手動(dòng)16擋變速器，就是國(guó)產(chǎn)高端重卡常用的那款。

采埃孚這款16擋變速器用的是單中間軸結(jié)構(gòu)，不是法士特上常見(jiàn)的雙中間軸，齒輪之間嚙合是一對(duì)一，相對(duì)來(lái)說(shuō)傳動(dòng)效率會(huì)比雙中間軸更高，廣汽日野提供的數(shù)據(jù)顯示，采埃孚變速器能節(jié)省3-8%的油耗。齒輪全斜齒和磨齒加工工藝能降低變速器噪音，同步器設(shè)計(jì)壽命100萬(wàn)公里。

配了采埃孚變速器之后，大馬力版可以選裝液力緩速器，長(zhǎng)下坡就不需要擔(dān)心剎車(chē)過(guò)熱了。

這次還有一個(gè)小升級(jí)是標(biāo)配薩克斯（SACHS）離合器，熟悉薩克斯的就知道，他們家的離合器品質(zhì)很靠譜，質(zhì)量、壽命、摩擦系數(shù)等各項(xiàng)指標(biāo)都要好很多。除了采埃孚手動(dòng)擋，大馬力版還提供了采埃孚傳勝（Traxon）AMT手自一體變速器供選裝，廣汽日野700的配置變得更豐富了。

底盤(pán)變化不大，快遞車(chē)型油箱1140升

底盤(pán)方面大馬力版變化倒是不大，普通的6x4車(chē)型采用前3后4少片簧鋼板懸架；德納前橋，富華后驅(qū)動(dòng)橋，后橋輪轂軸承為油潤(rùn)滑，能提供3.364、3.70兩種后橋速比。

縱梁按JIS標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，孔位精度0.5mm之內(nèi)，保證精確裝配，關(guān)鍵緊固件日本進(jìn)口，100%扭力確認(rèn)確保強(qiáng)度和可靠性。車(chē)輛線(xiàn)束為中日合資企業(yè)藤倉(cāng)線(xiàn)束提供，有完全質(zhì)量保證體系，杜絕行駛過(guò)程中震動(dòng)產(chǎn)生相互摩擦，線(xiàn)束的布局是廣汽日野引以為傲的賣(mài)點(diǎn)之一。

不過(guò)6x4牽引車(chē)油箱容量還是600升，這個(gè)數(shù)據(jù)跑長(zhǎng)途真的有點(diǎn)小了。

針對(duì)快遞運(yùn)輸?shù)?x2牽引車(chē)倒沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，左右雙油箱容量加起來(lái)有1140升，底盤(pán)配置相對(duì)來(lái)說(shuō)也比6x4牽引車(chē)更高，配上了盤(pán)式制動(dòng)器，后橋空氣懸架，1178mm低鞍座等配置。

底盤(pán)升級(jí)有誠(chéng)意，駕駛室成短板

在中國(guó)市場(chǎng)，駕駛室空間不僅僅是廣汽日野的短板，也是所有日系卡車(chē)的短板。雖然廣汽日野對(duì)駕駛室做了加高和加長(zhǎng)處理，讓車(chē)內(nèi)高度和臥鋪寬度數(shù)據(jù)都有所增加，但是駕駛室內(nèi)依舊是凸地板，行動(dòng)非常不便，從地板到駕駛室地板的高度空間也不是很充足。這個(gè)問(wèn)題從諸多網(wǎng)友的評(píng)論中就能看得出來(lái)，大家對(duì)空間的述求是非常熱切的。

總體來(lái)說(shuō)，廣汽日野700臻值系大馬力版此次的升級(jí)做的還不錯(cuò)，13升480馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性有明顯的提升，與國(guó)產(chǎn)重卡在馬力的斗爭(zhēng)中不至于落下風(fēng)。采埃孚手動(dòng)、自動(dòng)變速器，液力緩速器的配置也使700臻值系有了點(diǎn)旗艦卡車(chē)的配置。底盤(pán)其他方面還延續(xù)了日野卡車(chē)的高品質(zhì)和低故障率?？梢哉f(shuō)，除了駕駛室，廣汽日野700臻值系大馬力版是充分滿(mǎn)足了市場(chǎng)“國(guó)際品質(zhì)、國(guó)產(chǎn)價(jià)格”的車(chē)型訴求。

最后就是敏感的價(jià)格問(wèn)題，起售價(jià)漲了6.6萬(wàn)，換來(lái)更大排量更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還是原裝進(jìn)口，再加上采埃孚變速器，薩克斯離合器，僅這幾項(xiàng)配置的升級(jí)其實(shí)就值6萬(wàn)塊錢(qián)。與廣汽日野之前的臻值系比，這個(gè)價(jià)格不貴，也不離譜。不過(guò)考慮到駕駛室，很多人可能又要糾結(jié)了，他們糾結(jié)的是：“近50萬(wàn)的價(jià)格了，是不是可以看看xx車(chē)型了呢？”。購(gòu)車(chē)者的心態(tài)就是如此。

文：陳接鋒