由于多種政策的限制，導(dǎo)致皮卡車型的受眾群體一直比較局限。但對于喜歡皮卡的用戶來說，鄭州日產(chǎn)一定是大家不能繞過的廠商之一。而此次試駕的銳騏6皮卡同樣也是市場中的佼佼者。

對于大部分消費者來說，對于鄭州日產(chǎn)的認(rèn)知可能并不多，事實上鄭州日產(chǎn)是日產(chǎn)汽車在中國的第一家整車合資公司，偏向于商用車領(lǐng)域，比如旗下的皮卡車型常年穩(wěn)居國內(nèi)皮卡市場前三位。而今天我們就帶來2021款銳騏6皮卡車型的試駕，來看看它到底有著怎樣的實力表現(xiàn)呢？

目前鄭州日產(chǎn)旗下的皮卡車型按照從低到高的排列可以分為：新銳騏、銳騏6和納瓦拉等三款主力皮卡車型，其中新銳騏和銳騏6還擁有新能源版車型，有效覆蓋了10萬級皮卡市場的多個領(lǐng)域。此次試駕的銳騏6屬于全系當(dāng)中的旗艦型，官方指導(dǎo)價格為：15.48萬元。

隨著皮卡車型在中國的逐漸流行，其實留在很多人內(nèi)心最深處的皮卡還是要屬于福特F-150猛禽、豐田坦途皮卡以及道奇公羊皮卡等車型，而這些車型都有一個非常大的特點就是看上去非?；崱Ｒ蚨鴮τ趪鴥?nèi)的皮卡車型來說，比如2021款銳騏6在設(shè)計上就采用了非?；嵉脑O(shè)計外觀，前臉超大面積的銀色鍍鉻裝飾條加上橫貫式的中網(wǎng)設(shè)計，看上去非常的具有視覺沖擊效果，并且大燈組也采用了矩形設(shè)計。

作為一輛皮卡車型，外觀設(shè)計虎實只是滿足消費者的第一訴求，而更多用戶講究的還是更多的裝載能力。而這點，銳騏6的表現(xiàn)還是很贊的。首先是整個貨箱的內(nèi)部都采用了耐磨涂層的貨箱寶處理，使其擁有更好的防擦性。其次是整個貨箱上還設(shè)計了原廠的啞光材質(zhì)防滾架，整個防滾架的材質(zhì)非常厚實。最終就是貨箱的兩邊均設(shè)計了掛鉤錨點，左右兩側(cè)的掛鉤錨點總數(shù)量達(dá)到了6個。當(dāng)然了，此次我們實拍的車型采用標(biāo)準(zhǔn)貨箱，長寬高分別為：1510mm*1562mm*475mm，如果你覺得不夠用還可以選擇長貨箱版，它的長度會增加到1760mm。

內(nèi)飾方面，實拍車型采用了黑色中控加棕色座椅的搭配，整體看上去更加偏向于豪華舒適風(fēng)格。座椅的材質(zhì)比較柔軟，座起來的舒適性不錯，并且還擁有雙縫線的處理，看上去會更高級一些。

雖然整體內(nèi)飾表現(xiàn)可圈可點，但是這個中控的設(shè)計真是萌到我了，大家看這個造型像不像一個熊貓呢？上面是兩個空調(diào)出風(fēng)口加雙閃按鍵的布局，下方則是觸控面板的大屏設(shè)計，并且還擁有多種模式切換的360°全景影像功能，包括車頭視角、車側(cè)視角以及車后視角等等。

如果你認(rèn)為這是一輛簡單的拉貨皮卡，那就有點太片面了，因為此次試駕的車型竟然還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，包括高速四驅(qū)和低速四驅(qū)兩種。四驅(qū)旋鈕的右邊就是駕駛模式的調(diào)節(jié)，包括經(jīng)濟(jì)、運動和雪地。此外，點煙器和USB接口也是具備的，提升了一定的實用效果。然而在功能配置方面，除了以上提到的幾點之外，它還采用按壓式無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動、主駕駛電動調(diào)節(jié)座椅、自動空調(diào)，以及6個喇叭的揚聲器等等。

來到后排之后，會發(fā)現(xiàn)銳騏6采用了整體式的后排座椅設(shè)計，同樣整個座椅坐上去的柔軟度也比較出色，并且也擁有和前排座椅相同的雙縫線處理。當(dāng)然在乘坐空間方面，后排的底盤中央僅有稍微的隆起，而腿部空間和頭部空間的表現(xiàn)比較出色，可以滿足一定的長途旅行。

動力方面，試駕車采用了雷諾日產(chǎn)M9T的2.3T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)+采埃孚8速自動變速器的組合，其中該發(fā)動機(jī)最大可以輸出120千瓦的功率和380牛米的峰值扭矩。懸架方面采用的是前雙叉臂式獨立懸架加后鋼板彈簧的懸架組合，這套懸架組合算是兼顧了一定的日常駕駛靈活性和拉貨的實用性。

在這幾天的試駕當(dāng)中，我們經(jīng)常游走在北京五環(huán)外的郊區(qū)和山里，整體來說這輛車的表現(xiàn)還是比較好玩的。首先在郊區(qū)行駛的時候，它在噪音控制方面還是比較滿意的，雖然沒有乘用車那么安靜，但對于一臺柴油機(jī)來說也絕對達(dá)不到吵鬧的地步，只要你正常行駛而并非快速超車的話，整個噪音控制都十分合理。此外，正常行駛下的轉(zhuǎn)向手感并不重，但問題在于調(diào)頭時候的圈數(shù)比較多，如果你習(xí)慣了乘用車，這個一定要提前適應(yīng)下。

講完了郊區(qū)的駕駛特性之后，現(xiàn)在分享一下山里的行駛表現(xiàn)?？赡苡腥藭f我們開皮卡跑山是不是瘋了，但我要跟大家說的是它在山路的側(cè)傾控制完全不亞于一輛普通的家用車，懸架對車輛的支撐性還是不錯的，重心轉(zhuǎn)移也沒有想象中的那么明顯，并且在忽高忽低的山路中駕駛起來，有種開船的感覺，座椅舒適性的表現(xiàn)一直比較贊。當(dāng)然整車的動力輸出在3000轉(zhuǎn)之后的爆發(fā)力不錯，加速超車基本上都不在話下。

最后總結(jié)：總的來說，個人覺得銳騏6的主要優(yōu)勢還是集中在比較舒適的行駛感受和較強(qiáng)的動力爆發(fā)上。如果你想選擇一輛皮卡車型，并且注重它長途行駛的話，那銳騏6將是不錯的選擇。此外在試駕時遇到了很多司機(jī)搖下窗戶跟我們打招呼，并詢問這輛車的情況，而最終我們的答案都很一致，這輛車值得入手。