來源：半月談

半月談評論員 楊有宗 王默玲

外賣騎手被要求注冊成為個體工商戶，從而讓平臺規(guī)避雇主責(zé)任，以達(dá)到避稅、避社保的目的。近日，部分平臺相關(guān)做法引發(fā)輿論廣泛關(guān)注。隨后，美團(tuán)、餓了么等外賣平臺均發(fā)布聲明，嚴(yán)禁誘導(dǎo)和強(qiáng)迫外賣騎手注冊成個體工商戶。

隨著近幾年移動互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，依托互聯(lián)網(wǎng)平臺就業(yè)的即時配送員、網(wǎng)約車駕駛員、貨車司機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)營銷師等新就業(yè)形態(tài)勞動者數(shù)量大幅增加，維護(hù)勞動者勞動保障權(quán)益面臨新情況、新挑戰(zhàn)。

諸多挑戰(zhàn)中，最核心的問題在于，平臺與平臺上的騎手、配送員、司機(jī)之間用工關(guān)系究竟該如何定義？

記者梳理發(fā)現(xiàn)，各個互聯(lián)網(wǎng)平臺的用工模式基本可以稱之為“零工模式”。以外賣為例，騎手與平臺之間并非雇傭與被雇傭的勞動關(guān)系，他們之間往往隔著勞務(wù)公司。平臺向勞務(wù)公司購買服務(wù)，一方面，可以甩掉人員管理成本；另一方面，不需要為事實(shí)上的員工繳納“五險一金”。

這種所謂“輕資產(chǎn)”的模式一直以來被平臺津津樂道，自認(rèn)為是商業(yè)模式的巨大創(chuàng)新。在這些平臺上工作的數(shù)以百萬計(jì)的外賣員、配送員、司機(jī)，盡管也以“計(jì)件收入”的方式獲取勞動報酬，但其社會保障、交通安全、職業(yè)積累、個人成長等責(zé)任被平臺“甩鍋”。在現(xiàn)實(shí)的司法實(shí)踐中，外賣員在發(fā)生交通事故后，平臺以“非雇傭關(guān)系”為由逃脫責(zé)任并不鮮見。

這些問題也已引起有關(guān)部門的注意。人社部、國家發(fā)改委等部門日前發(fā)布《關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》，意見明確提出，符合確立勞動關(guān)系情形的，平臺企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法與勞動者訂立勞動合同。不完全符合確立勞動關(guān)系情形但企業(yè)對勞動者進(jìn)行勞動管理的，指導(dǎo)企業(yè)與勞動者訂立書面協(xié)議，合理確定企業(yè)與勞動者的權(quán)利義務(wù)。個人依托平臺自主開展經(jīng)營活動、從事自由職業(yè)等，按照民事法律調(diào)整雙方的權(quán)利義務(wù)。

對于騎手、網(wǎng)約車司機(jī)最為關(guān)心的“五險一金”問題，意見也明確，組織未參加職工基本養(yǎng)老、職工基本醫(yī)療保險的靈活就業(yè)人員，按規(guī)定參加城鄉(xiāng)居民基本養(yǎng)老、城鄉(xiāng)居民基本醫(yī)療保險，做到應(yīng)保盡保。督促企業(yè)依法參加社會保險。企業(yè)要引導(dǎo)和支持不完全符合確立勞動關(guān)系情形的新就業(yè)形態(tài)勞動者根據(jù)自身情況參加相應(yīng)的社會保險。

也有專家建議，在目前條件下，平臺應(yīng)與勞務(wù)公司、眾保公司簽訂協(xié)議，探索勞動者保障義務(wù)的分擔(dān)方式，但也應(yīng)嚴(yán)防各方踢皮球，并明確由平臺提供兜底責(zé)任。

有句話說得好，“如果你想有一個美好的未來，一定是和別人一起的美好未來?！睂τ诨ヂ?lián)網(wǎng)平臺來說，如果平臺想有一個美好未來，那一定是和騎手、小哥、司機(jī)一起的美好未來。

來源：半月談新媒體