皮卡車型與背馱式房車只隔了一張“窗戶紙”，按照小型專業(yè)車等級的旅居房車可以裝載背馱式房箱，但是普通的皮卡車卻不能安裝外掛背馱房箱，因為違反了《道路交通安全法實施條例》之規(guī)定。皮卡屬于輕小型貨車，載貨規(guī)定要嚴格遵守貨車標準，下面來簡單解讀一下吧。

實施條例-54條

分析基礎(chǔ)：機動車載物不得超過機動車行駛證上的核定載質(zhì)量，裝載長度與寬度不得超過車廂。重型中型載貨汽車與半掛車，其載貨極限高度從地面算起不得超過4米高，載運集裝箱不得超過4.2米高。其他載貨的機動車（涵蓋輕卡微卡皮卡與低速貨車），載貨高度從地面算起不得超過2.5米！

這些規(guī)定明確否定了皮卡車改加裝背馱房車的所有可能性，原因可細化為三點。

1：皮卡車型的車身高度本就不低，車身絕對高度在1.8米左右，貨箱平板雖然會低一些但是也在1米以上。背馱式房箱如果是一體式不可折疊或拓展的“集裝箱”類型，其高度絕對不止1.5米；所以加裝房箱則等于皮卡車載貨超過了2.5米標準，皮卡并不是一般理解的4米極限，哪怕是載客汽車車身極高都可以達到四米標準，但是“輕微皮”三級貨車不可以。

2：背馱式房車99%會超過皮卡車貨箱的寬度，因為皮卡的車身寬度普遍在1.8~2.0米之間，國產(chǎn)與合資品牌皮卡車大多在1.85米左右。而想要有合理體驗的房車至少需要兩米寬，量產(chǎn)C型房車的箱體寬度普遍在2.2米左右；所以此類背馱房車只要裝車就會超寬，而且這些房箱的準確概念很難界定，是屬于集裝箱還是屬于車輛運載的貨物是沒有準確答案的，那么這就涉及到車輛改型的問題了。

3：背馱式房箱的重量會有多大呢？單純的箱體，房車內(nèi)部設(shè)備，凈水箱與污水箱，儲能電池組等等；這些亂七八糟的配置加上箱體總會超過主流皮卡車型的額定載質(zhì)量，皮卡車并不是一種單純用于貨運運輸?shù)妮d貨車，而是需要兼顧駕乘舒適體驗的多功能客貨兩用車。此類車的用途決定了標定總質(zhì)量會很低，但是前軸后驅(qū)的結(jié)構(gòu)加上非承載式車身又會有較大的整備質(zhì)量，那么這些車的額定載重量會是多少呢？

熱門皮卡皮卡可以參考以下三臺：

• 長城炮皮卡最高500公斤
• 五十鈴Dmax最高485公斤
• 福特F150猛禽進化版為（3402-2683＝719公斤并涵蓋五人的重量）

參考這三臺知名度最高的皮卡車吧，似乎定義為貨車的炮皮卡與Dmax還能多拉一些，定義為客車的F150加上人員重量后還能拉什么呢？似乎絕大多數(shù)的背馱式房車箱體總量都會超重，那么超載又會怎樣呢？

輕型貨車在取消雙證的同時，同步實現(xiàn)了“電子治超”。指路面鋪設(shè)隱形地磅，實現(xiàn)車輛在行駛過程中承重并記錄車輛信息，一旦貨車超載就會將違章信息記錄進入數(shù)據(jù)庫，超載貨車是無處遁形的。所以皮卡與背馱式房車絕緣了，要么就選擇改裝成品的C型房車，要么就選擇整備質(zhì)量小于額定載重量（上述標準）的拖掛式旅居車，沒有其他選項了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

責(zé)編：天和MCN

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