一直以來，一汽奔騰在市場中的存在感并不高，尤其是相比于吉利、比亞迪等一線自主品牌來說，實在是有點“小巫見大巫”。

也正是因為個原因，當(dāng)筆者得知需要試駕的是一臺奔騰T99時，心中還是有些忐忑的。因為從產(chǎn)品角度來看，T99的資歷十分年輕，在市場和用戶群體上還處于一個摸索階段；但作為一個車評人，本人還是希望從這款車上看到更多的優(yōu)勢，讓大家感受到國產(chǎn)車這些年來的發(fā)展與進步。

而筆者此次試駕的T99自動尊貴型則屬于中期改款車型，官方指導(dǎo)價17.69萬元，同時也是奔騰家族中飯尺寸最大的一款SUV車型。那么這款被一汽奔騰賦予厚望的T99實際表現(xiàn)究竟如何？又能否撐起國產(chǎn)中大型SUV的“門面”呢？通過接下來的體驗，也將為您一一揭曉。

外觀：名副其實的“大塊頭”

如果用一個詞來形容全新T99的外觀，那么我首先想到的詞就是“龐大”。沒錯，4800*1915*1685的車身尺寸使得這款車相比太圖片中的視覺感受更加大氣。同時采用奔騰最新的家族化設(shè)計語言，碩大的中網(wǎng)搭配上筆挺的身材，讓全新T99看上去充斥著一股濃濃的“硬漢”風(fēng)格。

相比奔騰其他SUV車型，全新T99的車頭變得更高，引擎蓋的設(shè)計也變得更加扁平，為駕駛室提供了不錯的視野。而在下包圍處，兩條豎狀的LED日間行車燈有效增加了T99的辨識度。不過整體來說，全新T99的前臉還是屬于那種比較耐看的類型，視覺效果也十分穩(wěn)重。

大面積熏黑的前臉也透露出一種濃濃的力量，感并且采用了箭羽式的大燈設(shè)計，與腰線融為一體。另外，奔騰T99全系標(biāo)配LED大燈，而此次試駕的運動尊享型更是搭載自動頭燈切換功能，可根據(jù)夜間光線強度自動開啟遠(yuǎn)光燈。

全新T99側(cè)面的線條依舊十分硬朗，一條筆直的腰線橫貫整個側(cè)顏，讓新車看上去多少有幾分“路虎攬勝”的味道。與此同時，在車窗的上下邊緣的位置，還加入了鍍鉻飾條進行點綴，并一直延伸至D柱，運動感十足。

全系標(biāo)配的20英寸固鉑輪胎倒是挺讓人感到意外的，在抓地力和降低胎噪方面都作出了不少貢獻(xiàn)。但從整體規(guī)格來看，這款輪胎似乎更加適合在鋪裝道路上行駛，越野路況并不是全新T99的強項。

車輛尾部也采用了十分硬派的設(shè)計風(fēng)格，貫穿式的尾燈很好的銜接了腰線，而兩條豎狀的后霧燈則與車頭的日間行車燈相互輝映，在點亮后能起到不錯的震撼效果。在尾燈內(nèi)部，細(xì)膩的光源效果也超出了筆者對全新T99的預(yù)期，在檔次感方面營造得還是相當(dāng)?shù)轿坏摹?/p>

內(nèi)飾：肉眼可見的豪華

盡管全新T99在外觀上多少顯得有些冷酷，但作為一汽奔騰挑戰(zhàn)高端市場的一款車型，新車還是融入了更多豪華基因。尤其是在內(nèi)飾設(shè)計方面，全新T99加入了更多棕色真皮材質(zhì)，在中控臺處、門板處以及每一寸觸手可及之處，都能為成員帶來細(xì)膩的質(zhì)感。

另外，為了凸顯檔次感，新車在中控部位采用了3塊超大液晶屏幕用以代替?zhèn)鹘y(tǒng)物理按鍵，科技化程度也得到了不小的提升。

除了中控臺以外，全新T99的三幅式方向盤也采用了類似于大眾ID系列的“去按鍵化”設(shè)計元素，三、九點位置的“電容”式按鍵看上去更加高檔。但在實際應(yīng)用中這套觸控按鍵的操作性十分不理想，時不時會出現(xiàn)失靈的情況，在操作過程中反而會影響駕駛員的注意力。

夜幕降臨后，潛藏在門板以及中控臺部位的氛圍燈便會自動點亮，這一點倒是挺令人驚喜的。但稍顯遺憾的是，全新T99僅提供10種顏色的氛圍燈，選擇空間十分有限，而相比于同級別產(chǎn)品來說，還是有不小的提升空間。

與當(dāng)今市面上的大部分車型一樣，全新T99采用了雙連屏的設(shè)計方式，兩塊12.8英寸的液晶屏幕拼接在一起，并且內(nèi)置D-life 5.0多媒體系統(tǒng)，可實現(xiàn)在線音樂，隨車服務(wù)等多項便捷功能。而這兩款屏幕的顯示效果也令人滿意，哪怕是在光線強烈的陽光下，也能夠為駕駛員提供不錯的分辨率。

在中控臺的下方還有一塊液晶屏幕，主要用來控制車輛空調(diào)、駕駛輔助功能等常規(guī)操作。只不過因為屏幕角度問題，在光線較強的地方反射效應(yīng)還是比較嚴(yán)重的，并且整體流暢性也一般，比較影響使用體驗。

在乘坐舒適性方面，全新T99前排的坐姿相對較高，在駕駛時能夠給人一種“一覽眾山小”的視野體驗，而寬厚的座椅又能提供不錯的支撐性，整體表現(xiàn)有些超出筆者預(yù)期。

另外，作為奔騰旗下尺寸最大的一款SUV車型，全新T99的軸距長達(dá)2870mm，加上5座的車內(nèi)布局，極大的拓展了后排乘客的空間性。根據(jù)實際體驗，身高172的體驗者進入后排后能夠輕松翹起二郎腿，而這也是同級別競品中少有的空間表現(xiàn)。

動力：輸出調(diào)校更加偏向于運動化

動力方面，這臺奔騰T99全系均采用了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出馬力224匹，最大功率165千瓦，峰值扭矩340?！っ?，與之匹配的是一臺8速手自一體變速箱。如果從賬面數(shù)據(jù)來看，全系T99的表現(xiàn)還算常規(guī)，那么開起來就是另外一回事了。

在起步初段，奔騰T99的動力輸出比較偏向于運動化，扭矩輸出也相對激進。只需要輕輕點下油門，這臺2.0T發(fā)動機便能為你源源不斷的提供動力，同時8速手自一體變速箱的換擋時機也掌握得恰到好處，并不會在加速時出現(xiàn)明顯的頓挫感。

不過快歸快，T99出色的底盤調(diào)教也使得這款車在行駛中的表現(xiàn)更加穩(wěn)定。前麥弗遜，后多連桿的懸掛布局讓車輛在加速、過彎以及急剎時的底盤支撐性得到了保障，并不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾現(xiàn)象。

稍顯可惜的是，全新T99最為擅長的領(lǐng)域僅停留在中低速階段，當(dāng)車速上到70公里/每小時后，那種澎湃的動力響應(yīng)便會逐漸回歸平淡，與一臺普通的家用型SUV沒啥區(qū)別。當(dāng)然，對于家庭用車來說，巡航階段最重要的是極高的穩(wěn)定性，而全新T99在高速工況下也能保持較為平穩(wěn)的動力輸出，這一點倒是很符合T99的市場定位。

汽車網(wǎng)評：誠意滿滿，但還是有些“生不逢時”

從此次的試駕的情況來看，全新奔騰T99的改變還是值得肯定的。為了拿下市場，一汽奔騰采用了不少當(dāng)下流行的設(shè)計語言，同時，超大的車身尺寸也足以抗衡不少合資車型?？梢钥闯觯瑥S家確實在這款車上給出了足夠的誠意。

但價格是決定產(chǎn)品影響力的關(guān)鍵因素。在筆者看來，當(dāng)今自主品牌SUV群雄四起，不少車企都想在這一市場中分得一杯羹。而在13.49萬至18.69萬這一定價區(qū)間內(nèi)，奔騰T99要面對的是吉利星越L、哈弗大狗甚至全新傳祺GS8等實力強勁的對手。也正是因為如此，在大環(huán)境下奔騰T99手里的優(yōu)勢也變得不再明顯。

不過話又說回來，如果在四五年前奔騰T99或許是一款及其前沿的產(chǎn)品，但如今卻顯得有些“生不逢時”。