奔騰作為誕生了15年的中國(guó)品牌，其實(shí)可以說(shuō)是由一汽紅旗向著平民化產(chǎn)品線(xiàn)的擴(kuò)充。尤其是如今的紅旗品牌的豪華地位受到一定程度的認(rèn)可，那么奔騰則繼續(xù)朝著主流大眾化方向發(fā)展。此次我們所試駕的奔騰T99作為品牌的旗艦，其大氣的外觀、超大車(chē)內(nèi)空間、不俗的精致感、充沛的動(dòng)力以及親民的價(jià)格，也讓國(guó)產(chǎn)SUV陣營(yíng)多了一款高性?xún)r(jià)比的新選擇。

外觀方面，奔騰T99采用了很多方正的元素，整體視覺(jué)體驗(yàn)顯得足夠大氣，很有力量感，非常符合中國(guó)人的審美。六邊形中網(wǎng)格外醒目，內(nèi)部采用了箭矢形紋理，細(xì)節(jié)看起來(lái)也足夠精致。

其中LED大燈也采用了向內(nèi)指向的箭矢造型，近光燈透鏡采用方形，看起來(lái)更有機(jī)械藝術(shù)之美。前杠兩側(cè)裝飾性的導(dǎo)風(fēng)口外側(cè)采用了豎條的LED燈帶，與底邊所圍成了U字形包覆整個(gè)前臉，有效的拉伸了視覺(jué)寬度。

車(chē)身尺寸方面，奔騰T99的長(zhǎng)寬高為4800/1915/1685mm，軸距為2870mm，與紅旗HS5相近，確實(shí)要大于市場(chǎng)上主流的中型SUV。側(cè)面線(xiàn)條也顯得筆直鋒利，其中側(cè)窗的銀色飾條延伸到車(chē)尾，讓車(chē)頂呈現(xiàn)懸浮效果，看起來(lái)也顯得科技，時(shí)尚。

車(chē)尾的造型也十分方正，尾燈采用了貫穿式燈帶，并且采用了橫向的點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，其中尾部字母標(biāo)識(shí)鑲嵌在與尾燈融為一體的黑色裝飾框中。

而車(chē)內(nèi)紅色反光帶與前臉的豎條日行燈相呼應(yīng)，同樣拉寬尾部視覺(jué)寬度，尾部方形四出排氣裝飾也讓運(yùn)動(dòng)感明顯提升。

內(nèi)飾方面，奔騰T99采用了黑色與橙色相搭配，視覺(jué)上顯得足夠年輕化。其中儀表和中控大屏采用連體效果，空調(diào)調(diào)節(jié)也采用了觸控屏幕，檔次感與科技感兼具。

車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)元素也與外觀相呼應(yīng)，線(xiàn)條橫平豎直，雕刻感十足。門(mén)板也采用了暗色木紋飾條，看起來(lái)十分深邃，與金屬材質(zhì)的門(mén)把手相搭配，也讓檔次感有了進(jìn)一步提升。

方向盤(pán)的物理按鍵采用了一體式設(shè)計(jì)，有點(diǎn)類(lèi)似于觸控的方式，但按下后還是能夠有震動(dòng)反饋，不過(guò)操作起來(lái)還是需要一定適應(yīng)的過(guò)程。

儀表采用了12.3英寸，并且可以切換多種主題，同時(shí)還可以投影車(chē)機(jī)內(nèi)的導(dǎo)航信息，功能也足夠全面。中控大屏的功能也足夠豐富，支持語(yǔ)音識(shí)別導(dǎo)航、app擴(kuò)展，其總體表現(xiàn)也完全能夠與這個(gè)時(shí)代相接軌。

橙色座椅與黑色嵌套的座椅讓車(chē)內(nèi)看起來(lái)更顯檔次，同時(shí)座椅的側(cè)向包裹也比較厚實(shí)，在SUV車(chē)型里確實(shí)并不多見(jiàn)，同時(shí)座椅對(duì)于腰部的支撐也比較到位。

作為奔騰品牌下的旗艦車(chē)型，T99的后排舒適度也非常不錯(cuò)。座椅的靠背角度可調(diào)，并且腿部空間非常充足。

動(dòng)力方面，奔騰T99采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，峰值扭矩340N·m，如果放在豪華品牌的領(lǐng)域里，基本是介于低功率和高功率之間的調(diào)校，變速器則匹配了愛(ài)信6AT。雖然這套動(dòng)力數(shù)據(jù)并不算搶眼，但帶動(dòng)這樣一款大尺寸的SUV十分輕松，尤其是起步的響應(yīng)迅速，輕盈，同時(shí)在中途超車(chē)的過(guò)程中，動(dòng)力儲(chǔ)備也足夠充足。

雖然6AT如今已經(jīng)不是先進(jìn)技術(shù)了，但其表現(xiàn)也算得上成熟穩(wěn)定，體驗(yàn)還是要明顯強(qiáng)于雙離合結(jié)構(gòu)，雖然不能像8AT那樣“絲般順滑”，換擋響應(yīng)不算太靈敏，但也基本上感受不到換擋的頓挫，調(diào)校偏重舒適感。不過(guò)美中不足的一個(gè)小問(wèn)題就是這款車(chē)怠速與起步時(shí)的噪音與振動(dòng)偏大，但速度提升后會(huì)有所緩解，不過(guò)對(duì)于日常使用影響不大。

奔騰T99在底盤(pán)調(diào)校方面其實(shí)能夠令人滿(mǎn)意，在操控與舒適之間的平衡性做得很好。懸掛總體偏軟，對(duì)于減速帶能夠有效化解，對(duì)于細(xì)碎顛簸的處理也比較到位。而在高速過(guò)彎時(shí)，其車(chē)身寬度的優(yōu)勢(shì)使其過(guò)彎平穩(wěn)，側(cè)向支撐足夠，側(cè)傾被抑制在合理的范圍。轉(zhuǎn)向略有一點(diǎn)曠量，且相當(dāng)容易上手適應(yīng)。相對(duì)于其龐大的尺寸來(lái)說(shuō)，其上乘的操控性表現(xiàn)也算令我意外。

總之，奔騰T99作為品牌下的旗艦車(chē)型，雖與一汽集團(tuán)中定位更高端的紅旗品牌相比，在駕駛質(zhì)感的細(xì)膩度還是有一定差距。不過(guò)其空間大、動(dòng)力強(qiáng)，價(jià)格親民，性能與舒適之間拿捏得均衡，在15萬(wàn)元上下的SUV車(chē)型里，性?xún)r(jià)比的表現(xiàn)確實(shí)比較出色，針對(duì)空間需求更大的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，算是一款靠譜的選擇。