80年代左右，我國曾大量進(jìn)口幾種前蘇聯(lián)生產(chǎn)的重卡，它們以動力十足，皮實耐用的特點名揚天下，成為各大礦山爭先搶購的車型，像Kraz克拉斯，別拉斯，這些品牌的重卡馳騁在我國各大礦山上，為我國的礦山行業(yè)做出了重大貢獻(xiàn)。

前置車頭，轟鳴的引擎聲，使得機械財經(jīng)對這類重卡格外喜愛，機械財經(jīng)也寫過多篇文章介紹別拉斯，卡瑪斯，明斯克等前蘇聯(lián)系重卡企業(yè)的歷史。

今天我們再來聊一聊歸屬烏克蘭的Kraz克拉斯的歷史。

Kraz的歷史

KrAZ曾是前蘇聯(lián)重要的卡車品牌，同時也是烏克蘭重要的軍用卡車/越野車生產(chǎn)商 。

KrAZ軍車

Kraz最早是一個橋梁公司，1945年前蘇聯(lián)鐵路人民委員會為了在克雷門楚格修建橋梁廠房和工程，專門建立了Kraz，以支持建設(shè)Kremenchug的橋梁。

1956年，KrAZ開始生產(chǎn)玉米收割機，這時開始有了車的雛形。

1958年，因前蘇共中央和蘇聯(lián)部長會議決定將重型卡車生產(chǎn)從雅羅斯拉夫爾汽車廠轉(zhuǎn)移到烏克蘭Kremenchug。

只用了一年的時間，就生產(chǎn)出了第一輛重卡，汽車品牌也由“雅斯ЯАЗ”，改為“克拉斯КрАЗ”, 從此KrAZ就開啟了軍民兩用重卡之路。

這時候KrAZ風(fēng)格還是尖頭重卡，直到2006年生產(chǎn)出平頭卡車，改變了其維持幾十年的風(fēng)格。

也使得KrAZ風(fēng)格更加歐洲化，更加受歐洲市場的喜愛。

KrAZ C 20.2 6×4

蘇聯(lián)解體后，KrAZ屬于烏克蘭，至今仍活躍在歐洲及世界舞臺，而且KrAz軍工產(chǎn)品也非常豐富。是烏克蘭重要的軍工企業(yè)。

KrAZ-6446牽引車

KrAZ-6322 heavy utility truck

同時AvtoKrAZ還是聯(lián)合國民用和軍用設(shè)備的官方供應(yīng)商，以下這款車可能是目前AvtoKrAZ在中國電視上出鏡率最高的一款車型了。

KrAZ與中國

中國從上世紀(jì)60年代開始進(jìn)口還屬于前蘇聯(lián)的克拉斯КрАЗ，三軸6X4系列重型柴油卡車。

進(jìn)入1970年代后又進(jìn)口了KrAZ-256B型12噸自卸車、KrAZ-257B型12噸載重汽車和KrAZ-258B型30噸半掛牽引車，以及這三種車型的后繼車型KrAZ-256B1、KrAZ-257B1、KrAZ-258B1，這些車型中以克拉斯256B、256B1系列12噸自卸車為主。

克拉斯的重卡被廣泛應(yīng)用于冶金、石油、煤炭、化工、建材、鐵路、水利水電等眾多行業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)建設(shè)，在當(dāng)時克拉斯256B、256B1系列重型自卸車因其載重噸位大、馬力強勁，且持續(xù)進(jìn)口時間長、進(jìn)口數(shù)量多、運用范圍廣，所以成為上世紀(jì)七八十年代國內(nèi)進(jìn)口前蘇聯(lián)卡車的代表車型。

機械財經(jīng)特約主編D君就經(jīng)常乘坐這款車，轟鳴聲格外刺激，唯一不爽就是太熱，之前的克拉斯還沒有空調(diào)，同時因布置的原因發(fā)動機就像在烤著駕駛室。

后記

雖然在1986之后，中國重卡開始更傾向歐洲，并隨著斯太爾的技術(shù)引進(jìn)（歡迎閱覽歷史文章），蘇聯(lián)卡車逐漸退出了中國市場，尖頭卡車也很難在市場找見，但是烏克蘭的KrAZ品牌在世界上仍十分活躍，在重卡市場上也占有一席之地。

下面我們放幾張KrAZ重卡，來感受下KrAZ的魅力。

KrAZ-65053IK 平板卡車，6x4，20噸

KrAZ-7133C4自卸卡車，8X4，載重26噸

KrAZ-7133C4自卸卡車 ，8X4，載重21噸

烏克蘭KrAZ外形敦厚，動力十足，非常有重型機械感覺，機械財經(jīng)非常喜歡克拉斯的風(fēng)格。

在這次俄烏沖突的特殊時期，機械財經(jīng)真心希望克拉斯不會受到戰(zhàn)爭影響，同時也非常期盼克拉斯能再次走進(jìn)中國重卡市場。