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“碳中和”和“碳達峰’目標的提出，讓國內新能源重卡成了行業(yè)新風口。其中，雖然純電動重卡市場銷量增長迅猛，但仍有許多問題亟待解決，其中突出的莫過于續(xù)航里程短導致的運營效率低、購置成本高、電池性能憂慮這三個問題。而采用換電模式被認為是目前能夠看到的最直接解決這些問題的方式，為此國內多家重卡企業(yè)積極推出了換電重卡。

其中，在新能源領域研發(fā)投入較早的大運重卡，日前推出了全新純電動車型—N8V換電牽引車。大運N8V換電牽引車有哪些配置？相比燃油重卡，大運N8V換電牽引車又具備哪些優(yōu)勢？下面，就跟隨第一商用車網小編近距離的了解一下這款車。

外觀富有運動感 品牌辨識度高

大運N8V換電牽引車采用了6×4驅動形式，為該車帶來了更大的承載力；駕駛室整體流線型設計，車身風阻系數較國內同類車型更??；外后視鏡集成電動可調、加熱除霜功能于一體，確保車輛在各種運行工況下，各角度視野能安全掌控。

大運N8V換電牽引車整體設計風格簡潔且富有運動感，造型硬朗；黑銀相間的進氣格柵呈梯形排開，鏤空的格柵裝飾，更具科技感，也確保了發(fā)動機冷卻系統(tǒng)良好的散熱能力；中間是鍍鉻的大運標志，十分搶眼。

大燈方面，大運N8V換電牽引車配備的熏黑式前大燈結構清晰，造型犀利，帶有日間行車燈；采用分離式遠近光大燈，可以更好地匯聚光線，增強照明效果；并可根據車輛行駛路況調整近光距離，行車更安全。

空間寬敞 駕駛室配置高端

大運N8V換電牽引車采用四點懸浮式駕駛室，并且應用駕駛室碰撞后移技術，發(fā)生碰撞時可使駕駛室整體后移下行15-20公分；采用氣囊裝置，充分發(fā)揮緩沖吸能作用，安全性高。

駕駛室整體空間十分寬敞，內飾風格簡潔，配合航空環(huán)島式操控臺，人機操控性能提升；采用富有塊面感的按鍵分布，清晰易操作，駕駛員可輕松操作車輛的各項功能。

內飾方面，大運N8V換電牽引車采用四幅式多功能方向盤，在方向盤兩側集成設計了藍牙電話、收音機開關、儀表菜單等眾多功能，駕駛員在行駛過程中的操控更方便快捷；儀表臺偏向駕駛員一側，燈光高度電子調節(jié)非常方便。

這輛車儀表采用指針+液晶儀表式組合結構，可顯示轉速、車速、車輛狀態(tài)以及其他輔助信息；同時配備高清中控液晶屏，具有娛樂、360度全景影像和車載導航等功能，不僅讓駕駛操控充滿科技感，還能為駕駛員帶來行車樂趣。

大運N8V換電牽引車采用頭枕一體式空氣減震座椅，減震效果明顯；座椅前后、上下可調節(jié)，駕駛員可根據自身需要將座椅調節(jié)到最舒適位置，滿足中長途駕駛的需求，減輕駕駛員的疲勞。

儲物容積方面，整車儲物空間多，長途出行物品再多也能放得下；車門門帶、內飾護板上有多處儲物斗，能夠放的雜物非常多；而稍大物品，可以放到臥鋪的儲物區(qū)域。整車儲物空間多，長途出行物品再多也能放得下，打造出錯落有致，層次分明的舒適空間。

換電僅需3分鐘 搭載特百佳電驅系統(tǒng)

大運N8V換電牽引車搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，內部能量穩(wěn)定，帶有碰撞斷電系統(tǒng)，安全性高；電池容量為281.917kWh，并且換電速度快，可實現(xiàn)3分鐘迅速換電，大大提高了運行效率，領先同級別車型。

與這款電池匹配的是特百佳集成式電驅系統(tǒng)，內含低速大扭矩電機、電動車專用變速箱、24V平臺電控等零部件。相比柴油車，整套電驅系統(tǒng)在短途低速下有很大的優(yōu)勢，得益于電動機天生的特性，線性且大扭矩的輸出非常適合重載工況下的各種行駛要求。

大運N8V換電牽引車采用高強度車架，匹配前后少片鋼板彈簧設計；在保障承載力的前提下，科學降重、自重輕、承載力強；高強度板簧加兩騎馬螺栓的搭配，讓車輛在動力強勁的同時，承載性也跟得上。同時，這輛車的底盤采用國際品牌零部件，加上整車線束的優(yōu)化布置、附件標準、固定方式等一系列措施，讓底盤可靠性更高。

結語

集合大運重卡高端前沿技術，大運N8V換電牽引車的換電快、配置高、承載力強等優(yōu)勢相當具有吸引力。而且，大運N8V換電牽引車歷經嚴苛的測試與調校，在保留N8V重卡本身優(yōu)勢下，進一步匹配細分領域的迫切需求，堪稱新能源重卡的首選車型。今年，大運N8V換電牽引車會在新能源重卡市場取得什么樣的成績呢？值得期待。