開自卸車最擔心什么？怕新車買了維修多誤工誤活兒回本慢，怕動力不如別人、車沒勁爬坡費勁，怕承載性安全性不夠，出事故……擔心多，對車子的要求也越來越多。

康明斯X12動力歐曼高承載自卸車工地體驗視頻

在本月的“運輸王者 高效先鋒”的中國自卸車綜合性能測試大賽中，超級商用車在云南昆明工地實車試駕體驗了歐曼9系X12.430自卸車。今天，我們談談駕駛感受，給需要買車的你做個參考。

康明斯X12工程版動力亮點多 特殊調校出入工地更輕松

由于我們所在的是云貴高原地區(qū)，云南境內(nèi)山路崎嶇爬坡長下坡多，自卸車出入較頻繁的工地很多都是當?shù)靥厣募t粘土，又黏又滑。整體來看，這里的自卸車路況和工況都比較復雜，車主們對車輛和發(fā)動機的要求更苛刻了。

我們體驗的這輛歐曼是云南本地的適先生在6個月前買的新車，最大的亮點就是2018年新推出的X12工程版福田康明斯發(fā)動機。作為歐曼老用戶，他從336馬力濰柴動力的ETX用到460馬力福田康明斯X12動力GTL，駕駛室、動力都得到了全面升級。

我們來看下X12工程版這款發(fā)動機的數(shù)據(jù)：排量11.8升，輸出功率覆蓋260-510馬力，最大輸出扭矩高達1900～2300牛.米，自重885公斤。匹配本車的是460馬力，針對自卸車工況，全新調校油門特性，動力體驗新更好。另外，根據(jù)云南地區(qū)特殊需求，510馬力的也會逐漸適配自卸車型，徹底告別“小馬拉大車”的時代。目前裝配X12工程版的歐曼自卸車常規(guī)工況保養(yǎng)里程為2萬公里/6個月。

進入駕駛室體驗視頻

全新X12要干粗活，在可靠性方面也有下功夫。發(fā)動機現(xiàn)在是耐久更強的鋼曲軸、大馬力一體式鋼活塞、三級燃油濾。對于裝貨地點路況惡劣、道路坑洼不平的情況，歐曼GTL的離地間隙高，再加上X12工程版采用的是金屬油底殼，通過性表現(xiàn)不錯。

此外，福田康明斯X12采用2000bar 的XP1超高壓噴射技術+Leak less技術，針對自卸工況優(yōu)化了發(fā)動機EBP數(shù)據(jù)，在單程空車單程滿載的情況下，單邊效率更高且自由操作更經(jīng)濟。根據(jù)適先生的反饋，這款X12動力歐曼自卸車在跑長途的時候節(jié)油效果會體現(xiàn)更加明顯。

與發(fā)動機相匹配的是為法士特12JSD180A（Q）變速箱，后橋為5.92速比的16噸級輪減橋。戴姆勒專家在整車一體化匹配方面還是下了硬功夫的，機箱橋經(jīng)過調校后，不僅讓大馬力自卸爆發(fā)力強、更有勁、起步快、加速快，而且同路況降檔少、更平順，這樣整車運輸效率也更高了。

低速高扭表現(xiàn)明顯，控車能力很好

從視頻中，我們也可以感受到這輛自卸車換擋順暢，在低轉速高扭矩方面做的很好，配合一定的駕駛技巧，起步、爬坡都不需要頻繁換擋。

承載、抗側翻能力增強 制動響應快效果好

在承載力上，歐曼GTL公路重載運輸車結合高承載運輸工況，對車橋、車架、懸架、板簧等進行了全新升級，確保產(chǎn)品承載能力，抗側翻能力增強。

針對西南地區(qū)經(jīng)常長距離上下坡的路況，歐曼GTL公路高承載運輸車采用國際一線品牌克諾爾和威伯科的制動泵閥以及ABS，更可靠更穩(wěn)定。X12發(fā)動機iBrake2.0發(fā)動機輔助制動是這個車型的另一個亮點。制動力最高達370馬力，通過與工程曲線制動閥的結合，整車制動系統(tǒng)響應時間快，剎車距離短，制動輕松更安全。

對于還需跑長途的用戶來說，除了標準的350L油箱標配外，還可選裝450升大油箱。

自卸駕駛室和牽引車一樣豪華 減震更好，更安靜更舒適

在舒適性方面，我們不論是從實車體驗還是用戶真實反饋，都感受到了很大的變化。在以前，自卸車粗大笨、密封、減震方面都不如公路牽引車。這款GTL工程自卸駕駛室采用1mm厚鋼板作為框架結構車身，保證安全性的情況下，在內(nèi)飾的舒適性和豪華性做到了和牽引車相同。

駕駛室采用全浮前彈簧后氣囊減震，配合舒適的座椅減震，大大緩解長時間駕駛疲勞。

駕駛室主駕副駕之間，“鼓包”變小，通過更方便。臥鋪變寬，也更方便了駕駛員休息。另外，GTL駕駛室的密封做的更好，更加人性化。

針對西南地區(qū)紫外線強的特征采用防紫外線玻璃；且整車配備220V行車電源，方便長時間呆在車上使用部分家用電器。

大馬力，高承載，更舒適，全新X12工程版動力加持的歐曼自卸車來了，你感覺如何呢?