2022年新藍(lán)牌法規(guī)實施，作為深耕中國商用車市場37年的慶鈴，在武漢發(fā)布100P窄體、M100中體、KV100寬體三大主力產(chǎn)品。

37年來，慶鈴汽車始終是國際一線品牌“五十鈴”輕卡的國內(nèi)代言人，縱然“一直被模仿”，但慶鈴五十鈴在用戶心目中的地位難以撼動。在用戶心中，最好的輕卡就是五十鈴品牌和技術(shù)，而只有慶鈴五十鈴才是中國最正宗的五十鈴輕卡。

慶鈴除了以廣泛的用戶認(rèn)知度征戰(zhàn)高端輕卡市場，還以三個“不”來堅守其品質(zhì)的可靠，走出了一條屬于慶鈴自主的本土化道路，打造符合中國的、市場和客戶認(rèn)可的系列高端高品質(zhì)產(chǎn)品。

慶鈴汽車股份有限公司副總經(jīng)理陳代勁，在媒體專訪環(huán)節(jié)講述了到底是哪三個“不”。

“不”急不躁 從容面對藍(lán)牌新規(guī)

面對藍(lán)牌輕卡新規(guī)，陳代勁分析認(rèn)為，“藍(lán)牌輕卡新規(guī)是正確的方向，這也讓輕卡回歸到了原有的場景中去，其實對于慶鈴這樣一直堅持走‘合規(guī)’路線的企業(yè)來說是一件好事?！?/p>

“藍(lán)牌新規(guī)”從曝出到2022年1月13日落地歷經(jīng)了一年多，對輕卡企業(yè)乃至輕卡行業(yè)的影響可謂是“地震”級別。

面對困局，有家企業(yè)卻以產(chǎn)品先天合規(guī)、快速上新等方式幾乎做到了“零影響”。

陳代勁自信地告訴方得網(wǎng)，“慶鈴一致堅持合規(guī)經(jīng)營，藍(lán)牌新政出臺之前，慶鈴就沒有不合規(guī)的車型。有用戶告訴我，慶鈴的車到各地的車管所年檢，車管所負(fù)責(zé)人都會說‘只要是慶鈴的來了，年檢都是綠燈’?！?/p>

而慶鈴此次發(fā)布的100P窄體、M100中體、KV100寬體三款車型具備“高效、可靠、定制化、全場景、無憂”等優(yōu)勢，在滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的同時,整車、底盤,依靠科學(xué)輕量化的技術(shù)措施,降低了整車重量,滿足合規(guī)要求的同時確保承載更多貨物,真正做到上牌無憂,載貨無慮。

陳代勁表示，“慶鈴原本的優(yōu)勢就在于底盤、廂體的輕量化在行業(yè)內(nèi)十分領(lǐng)先。這主要是基于慶鈴長期堅持的造車?yán)砟?，以及對國家法律法?guī)和客戶需求的嚴(yán)格遵守和執(zhí)著追求?！笔聦嵣?，慶鈴五十鈴的輕量化在行業(yè)內(nèi)一直都有很好的口碑。慶鈴作為國際公眾企業(yè),一直以來，慶鈴堅守合法合規(guī)底線，致力于商用車高品質(zhì)、高效率、節(jié)能環(huán)保、輕量化的發(fā)展方向。此外，慶鈴車型在設(shè)計之初就考慮到了資源的極致利用，慶鈴五十鈴在卡車設(shè)計過程中，大量采用集成化、模塊化設(shè)計，并不斷優(yōu)化部件結(jié)構(gòu)。

在原有輕量化技術(shù)基礎(chǔ)上，慶鈴五十鈴?fù)ㄟ^在“設(shè)計、材料、制造”等方面持續(xù)優(yōu)化提升，實現(xiàn)整車的高強度輕量化，包括在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了28項優(yōu)化；車架采用高強度輕量化車架，性能提升，降重25%；在重要零部件采用高強度鋁合金、少片簧等設(shè)計，新車整體降重200kg以上。

由此可見，慶鈴輕卡已經(jīng)做好全面準(zhǔn)備，無懼新規(guī)的實施。

“不”犧牲品質(zhì) 為用戶實現(xiàn)更高價值

對于藍(lán)牌輕卡新規(guī)，慶鈴不僅有著清晰判斷，還早早做好了準(zhǔn)備。

早在“藍(lán)牌輕卡柴油機排量不大于2.5L”的消息在業(yè)內(nèi)傳開時，慶鈴就未雨綢繆，去年4月份已經(jīng)提前備好專為法規(guī)研發(fā)的2.5L的動力。

為什么去年4月已經(jīng)準(zhǔn)備好的2.5L動力新品，直至現(xiàn)在才正式推向市場？

陳代勁告訴方得網(wǎng)，“因為慶鈴需要對用戶負(fù)責(zé)，必須要可靠。”據(jù)了解，為保持慶鈴始終的品質(zhì)可靠性，慶鈴汽車各款車型“三高”試驗團(tuán)隊前后赴吐魯番、格爾木、西大灘、昆侖山、敦煌、黑河等地開啟多頻次的高溫、高原、高寒征戰(zhàn)之路，從近50℃吐魯番到-40℃黑河，從海拔近4800米的昆侖山到祖國南端海南，慶鈴汽車“三高”試驗團(tuán)隊無數(shù)次奔赴高溫、高原、高寒等極限之地，不斷“折磨”產(chǎn)品，對整車、系統(tǒng)及零部件性能在各種溫度、各種海拔(氣壓)、各種工況下進(jìn)行反復(fù)的測試、驗證及優(yōu)化。

也正因如此，慶鈴才能成為中國郵政的首選車型，在雪域高原的郵路上，基本上是慶鈴五十鈴的產(chǎn)品，特別在西藏、新疆這些條件非常嚴(yán)酷的地方，“慶鈴的車大顯身手”。

據(jù)了解，4KK1 2.5L發(fā)動機由慶鈴與五十鈴聯(lián)合打造，并快速完成了對新動力的開發(fā)、標(biāo)定、認(rèn)證，和對應(yīng)車型匹配等事宜，在國內(nèi)屬于慶鈴獨享動力系統(tǒng)，具有行業(yè)新標(biāo)桿式意義。擁有120/132Ps兩種動力調(diào)校，用以適用于城市、高速、城鄉(xiāng)物流等不同領(lǐng)域的用戶。延續(xù)五十鈴動力一貫的可靠性，具備百萬公里無大修的高出勤率，超耐久。同時，4KK1采用專屬智能油耗電控系統(tǒng)、高效增壓設(shè)計，讓燃油燃燒更充分，配合五十鈴成熟可靠的MSB變速箱，傳動效率可達(dá)98%，百公里綜合油耗最低可達(dá)10L。高效EGR技術(shù)也讓整車油品尿素適應(yīng)性更強，維保費用也更低。

慶鈴的可靠是寫在基因當(dāng)中的，從開發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量控制全過程精益求精，發(fā)動機、變速箱、車橋等關(guān)鍵總成全部現(xiàn)地化生產(chǎn)，保證技術(shù)一致性、系統(tǒng)性、確保產(chǎn)品質(zhì)量保持世界一流水準(zhǔn)，零部件精選全球頂尖供應(yīng)商，全方位打造可靠整車。除發(fā)動機4KK1使用壽命可達(dá)100萬公里以上外，其陰極電泳涂裝工藝可保證整車七年不銹蝕，十二年不穿孔。變速箱采用獨有的齒輪反變形技術(shù)加工工藝，全面提高提高齒輪嚙合精度和耐久強度；高品質(zhì)原廠廂，滿足高寒、高鹽、高濕、高溫等地區(qū)運輸需求；精工級輕量化高強度前后橋等，整車TCO更優(yōu)。

陳代勁告訴方得網(wǎng)，“慶鈴的每款車型在開發(fā)設(shè)計時，不僅考慮能拉多少貨、需要多大馬力，還要更關(guān)注車輛能不能滿足50年可靠、耐久性的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

慶鈴在造車時就不忘初心，堅守品質(zhì)，完美詮釋了“可靠”二字。

“不”止純電 未來打造西部“氫谷”

“藍(lán)牌新規(guī)實施后，新能源輕卡未來需求將大幅提升?！?陳代勁表示，隨著越來越多的城市限制卡車進(jìn)城，新能源物流車無疑是最好的替代工具，再加上政策利好的不斷出臺，新能源物流車是2022慶鈴的另一大布局重點。

在新能源領(lǐng)域，慶鈴分別布局兩條路線。陳代勁告訴方得網(wǎng)，“在純電動領(lǐng)域，慶鈴已經(jīng)完成全系列產(chǎn)品的電動化，包括純皮卡/輕卡//中卡/重卡四個平臺的所有車型，包括針對長途物流的換電重卡也已經(jīng)亮相?！?據(jù)了解，2021年9月9日，工信部發(fā)布第348批道路機動車輛新車申報公示中，慶鈴汽車一款換電式純電動半掛牽引車上榜，驅(qū)動形式為6×4，整車外形尺寸(mm)為長7310 寬2540 高3350，軸距(mm)為3800+1370，總質(zhì)量(kg)為25000，整備質(zhì)量(kg)為10180，儲能蓄電池為寧德時代磷酸鐵鋰電池，驅(qū)動電機搭載蘇州綠控TZ410XS-LKM200電機，峰值功率360kW，額定功率240kW。

在氫燃料領(lǐng)域，慶鈴早有布局。2018年，慶鈴汽車特制定了“從制造樣車邁向獲取資質(zhì)，跨步走向量產(chǎn)量銷”的氫能源產(chǎn)業(yè)“三步走”戰(zhàn)略。2020年12月22日，慶鈴汽車與博世簽署合資協(xié)議，自此慶鈴成為博世在中重型氫燃料電池商用車領(lǐng)域的國內(nèi)唯一合作伙伴，并且雙方共同出資在重慶建設(shè)了輻射全國的氫燃料電池發(fā)動機研發(fā)生產(chǎn)基地和合資公司，圍繞氫燃料電池發(fā)動機的設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈合作。

陳代勁表示，“未來，慶鈴將聯(lián)合博世打造西部氫谷，成渝氫走廊。目前氫燃料車型在重慶已經(jīng)完成首批客戶交付，正進(jìn)行商業(yè)運營?！?/p>

最重要的是，慶鈴五十鈴的氫燃料電池車在成本上同樣具有競爭力，21.8立方裝載大容積，3.3噸標(biāo)載量，承載能力比藍(lán)牌輕卡多載1.2倍，而且動力電池享受5年20萬公里的超長質(zhì)保 ，從燃油和保養(yǎng)成本來看，較同噸位燃油車，三年可以節(jié)省十余萬元。

投入客戶運行場景進(jìn)行試運行，也代表著慶鈴氫燃料示范運行工作的順利向前推進(jìn)了一大步，這也為慶鈴謀劃第三步“量產(chǎn)量銷階段”相關(guān)工作做了奠基。陳代勁告訴方得網(wǎng)，“未來，慶鈴要加快市場推廣運用氫燃料車，通過政府補貼扶持、運營場景搭建、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等措施上量。預(yù)計未來三年時間，慶鈴氫燃料車型的成本會降到現(xiàn)在的20%，這也是慶鈴氫燃料發(fā)展的必經(jīng)之路?！?/p>

正是憑借前瞻性的戰(zhàn)略視界和雄厚的研發(fā)制造實力，慶鈴不僅能夠從容面對新藍(lán)牌法規(guī)，更是搶占新能源戰(zhàn)略高點，在氫燃料電池汽車上結(jié)出了碩果。

“一直被模仿”的慶鈴，如何在2022年跑出“無法被超越”的加速度？值得期待。