原創(chuàng) 董忱

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▲山東是汽車消費(fèi)大省，也是汽車工業(yè)大省，但大而不強(qiáng)的格局一直制約著山東汽車工業(yè)的發(fā)展。

2003年7月，山東省汽車工業(yè)工作會(huì)議上，山東第一次明確提出建設(shè)“汽車工業(yè)大省”的稱號(hào)。此后十幾年，山東汽車工業(yè)飛速發(fā)展，成為全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)門類最齊全的省份之一。商用車尤其是重型載貨汽車規(guī)模和技術(shù)水平居全國(guó)前列，輕型載貨汽車產(chǎn)量連續(xù)10多年保持全國(guó)第一。

雖然山東汽車業(yè)行業(yè)產(chǎn)能、業(yè)務(wù)收入全國(guó)領(lǐng)先，但多年來(lái)始終存在“大而不強(qiáng)”的突出問題。山東重工的成立，對(duì)其他企業(yè)的重組，與中國(guó)重汽的聯(lián)合，都承擔(dān)著改變這一狀況的使命。

“大而不強(qiáng)”

1989年4月，26歲的王金玉任山東諸城機(jī)動(dòng)車輛制造廠黨委書記、廠長(zhǎng)。1993年，王金玉采取資產(chǎn)重組的方式，將企業(yè)全部資產(chǎn)無(wú)償并入北汽摩，企業(yè)更名為北汽摩諸城車輛廠，并擔(dān)任北京汽車摩托車聯(lián)合制造副總經(jīng)理。

1996年8月28日，王金玉面向全社會(huì)配置資源，組織國(guó)內(nèi)100家法人企業(yè)共同投資成立了跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的股份制企業(yè)——北汽福田汽車股份有限公司，擔(dān)任公司的黨委書記、總經(jīng)理。

此時(shí)，譚旭光還未出任濰柴廠長(zhǎng)，馬純濟(jì)還是濟(jì)南市經(jīng)委主任。多年以后，這三位都成為了業(yè)內(nèi)知名的汽車大佬，福田汽車也成了中國(guó)汽車工業(yè)的一張名片，只是其總部早已遷往北京，雖然在諸城依舊留存著龐大的生產(chǎn)基地，但福田已經(jīng)很難說(shuō)是一家山東企業(yè)了。

另一家遷往北京的車企是華泰汽車。2000年，山東籍包頭商人張秀根從一汽手中收購(gòu)了榮成汽車廠，并成立了總部位于北京的榮成華泰汽車有限公司。這也是山東當(dāng)時(shí)唯一一家擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)的公司。

如今，山東整車汽車企業(yè)193戶，大約占全國(guó)的10%?？墒牵綎|省本土的汽車生產(chǎn)企業(yè)多年來(lái)一直以生產(chǎn)重型汽車（即貨車）、輕型貨車（即輕卡）、客車、農(nóng)用車、低速電動(dòng)汽車為主。

山東現(xiàn)有在國(guó)內(nèi)有比較重要地位的車企可能只有中國(guó)重汽，但中國(guó)重汽的經(jīng)營(yíng)范圍主要集中在載重及特種汽車、汽車零部件等領(lǐng)域，雖然在商用車方面也有涉及，但整車技術(shù)性能、可靠性、舒適性與國(guó)外先進(jìn)水平相比，還有一定差距。

值得一提的是，國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)中，濰柴動(dòng)力連續(xù)多年銷量位居第一，年產(chǎn)銷量超過(guò)48萬(wàn)臺(tái)，總部位于濰坊。

不過(guò)濰柴旗下的乘用車品牌——英致汽車，卻隸屬于濰柴位于重慶的一家控股公司，生產(chǎn)企業(yè)并不在山東。

重卡的生產(chǎn)是濰柴動(dòng)力的子公司陜西重型汽車有限公司，客車、特用車、商用車生產(chǎn)基地都在揚(yáng)州，也不在山東省內(nèi)。

縱觀全省，山東汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出大而不強(qiáng)的景象，究其原因，與缺乏自主品牌、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、汽車零部件產(chǎn)業(yè)集中度低等直接相關(guān)。

從某種程度上看，山東的汽車產(chǎn)業(yè)很像十幾年前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在世界格局中的一個(gè)縮影。它有巨大的生產(chǎn)力和消費(fèi)市場(chǎng)，但是缺乏有影響力的自主汽車品牌，尤其是在乘用車方面，時(shí)至今日，都沒有一家知名的自主汽車品牌。

重型車、特種車競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)

重型車是我省的比較優(yōu)勢(shì)和特色產(chǎn)品。山東不僅是目前國(guó)內(nèi)最大的重型商用車生產(chǎn)基地，并且引領(lǐng)國(guó)內(nèi)重型商用車發(fā)展方向。

目前，作為重卡行業(yè)龍頭企業(yè)，中國(guó)重汽集團(tuán)已具備年產(chǎn)10萬(wàn)輛以上的重型商用車生產(chǎn)能力，產(chǎn)品水平和技術(shù)水平在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

2017年中國(guó)重汽全年重卡銷量為19.03萬(wàn)輛，山東重工旗下陜汽重卡銷量為17.31萬(wàn)輛，二者銷量相加36.34萬(wàn)輛已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了國(guó)內(nèi)行業(yè)第一的一汽解放的24.08萬(wàn)輛，躋身全球銷量前3的位置。

近期，作為中國(guó)重汽黨委書記、董事長(zhǎng)譚旭光在其上任演講時(shí)就表示過(guò)，將“盡快實(shí)現(xiàn)全系列商用車中國(guó)第一、全球領(lǐng)先的戰(zhàn)略愿景，用3-5年打造中國(guó)第一的商用車集團(tuán)；實(shí)現(xiàn)技術(shù)全球引領(lǐng)，掌控高端商用車核心競(jìng)爭(zhēng)力，加快新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展……”。

按照設(shè)想，中國(guó)重汽集團(tuán)與山東重工集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作后，未來(lái)企業(yè)的遠(yuǎn)期目標(biāo)將是致力于打造全球第一的重型商用車企業(yè)集團(tuán)。

壽光也有一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的大型商用車為主的車企，山東凱馬汽車制造有限公司隸屬于中國(guó)恒天集團(tuán)。其主導(dǎo)產(chǎn)品為“凱馬”牌載貨汽車，涵蓋微型、輕型、中重型載貨汽車、新能源汽車、專用車等各大系列，在國(guó)內(nèi)的銷量一直居前。

山東的特種車在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力也很強(qiáng)。山東特種車制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱山東特車）總部坐落于濟(jì)南，是中國(guó)重汽旗下的全資子公司。主要生產(chǎn)自卸車、灑水車、混凝土攪拌車、垃圾車、吸污車和半掛車等專用車輛，是國(guó)內(nèi)主要的重型載重汽車生產(chǎn)基地，其自主研發(fā)豪沃等系列汽車。

除山東特車以外，在臨沂高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)還有一家山東中通飛燕汽車有限公司，多年來(lái)一直從事客車、專用車、醫(yī)療特種車的生產(chǎn)和銷售，其生產(chǎn)的醫(yī)療特種車備受青睞。

值得一提的是，在山東還有多家生產(chǎn)特種車的企業(yè)名氣也不小，其中位于淄博的山東長(zhǎng)運(yùn)特種車輛制造有限公司以低溫容器、常溫容器、液化氣體汽車罐車、低溫液體汽車為主。

山東普天魯威特種汽車有限公司，具有10年的路政專用執(zhí)法車和最高人民法院死刑注射執(zhí)行車的集成經(jīng)驗(yàn)，最高人民法院定點(diǎn)企業(yè)。

山東鐵馬特種車輛制造有限公司則以公路綠化噴灑車、大牲畜專用運(yùn)輸車、野營(yíng)住宿車為主。

▲福田汽車創(chuàng)始人王金玉。

新能源汽車急需趕超

目前,新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合,汽車產(chǎn)品向新能源、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)的方向快速發(fā)展,正從交通工具向大型移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變。

相比于傳統(tǒng)燃油汽車,新能源汽車的核心技術(shù)主要體現(xiàn)在電池、電機(jī)、電控等領(lǐng)域,其他零部件基本與傳統(tǒng)汽車重合。但目前,在新能源汽車核心零部件領(lǐng)域,山東省還沒有像傳統(tǒng)燃油車那樣的優(yōu)勢(shì)。以氫能源電池企業(yè)數(shù)量為例,根據(jù)業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù),截至2017年12月,山東省相關(guān)企業(yè)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于江蘇、上海、北京、廣東、浙江、遼寧等省市。

而新能源整車制造領(lǐng)域,山東省目前唯一一家獲得由國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的新能源純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的車企就是山東麗馳新能源汽車有限公司（簡(jiǎn)稱山東麗馳）。

這家坐落于德州陵城的車企成立于2011年1月，以生產(chǎn)四輪低速電動(dòng)車為主業(yè)，在山東這個(gè)低速電動(dòng)車生產(chǎn)大省，麗馳、雷丁都屬同行業(yè)第一梯隊(duì)。

最新消息稱，雖然早在2017年8月1日就拿到生產(chǎn)資質(zhì)，卻已經(jīng)超過(guò)12個(gè)月遲遲未生產(chǎn)，最近卻被工業(yè)和信息化部點(diǎn)名批評(píng)。

據(jù)相關(guān)人士透露，在山東麗馳獲得相應(yīng)資質(zhì)后，將按計(jì)劃開展專用汽車以及新能源專用汽車的相關(guān)產(chǎn)品的申報(bào)準(zhǔn)備工作，但工作計(jì)劃中的不確定性因素眾多，其中主要受制于資金、環(huán)保以及交通的壓力。此次“點(diǎn)名”是否會(huì)對(duì)其后續(xù)發(fā)展產(chǎn)生影響，同樣值得關(guān)注。

雷丁集團(tuán)成立于2008年，總部位于濰坊，是全國(guó)產(chǎn)銷規(guī)模最大的電動(dòng)汽車企業(yè)，在山東擁有占地1480畝的整車生產(chǎn)基地、1200畝配套產(chǎn)業(yè)園。

最新資料顯示，雷丁集團(tuán)投建200億元興建的新能源汽車項(xiàng)目卻在西安咸陽(yáng)。

數(shù)據(jù)顯示，山東目前擁有各類新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)90多家，今年1至7月份，全省各類新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到近20萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)雖說(shuō)和廣東、江浙比起來(lái)還存在著一定差距，但是近幾年來(lái)，山東在新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)上還是取得了一定突破。

煙臺(tái)奧特姆新能源汽車公司開發(fā)的新型電池，能讓車主在家里自行充電。青島特來(lái)電新能源汽車公司首創(chuàng)的電動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)，也顛覆了傳統(tǒng)的充電樁模式。

不過(guò)，隨著新能源汽車的加速發(fā)展，山東還是難掩空心化的尷尬。核心零部件環(huán)節(jié)的欠缺一直是最大短板，充電慢、續(xù)航能力差仍然是制約消費(fèi)者接受電動(dòng)汽車的另一因素。

山東省經(jīng)信委原副主任王信也曾表示,省內(nèi)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)需要積極提升產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)能力,主動(dòng)向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型。