徐工新能源汽車(chē)2021年銷(xiāo)車(chē)1200輛，2022年沖刺目標(biāo)5000輛，2025年將挑戰(zhàn)3萬(wàn)輛。

2021年12月30日，徐工新能源2022合作伙伴大會(huì)在徐州總部召開(kāi)，大會(huì)主題為“零碳科技 智慧e藍(lán)”。在會(huì)上，徐工新能源汽車(chē)有限公司（下稱(chēng)：徐工新能源）舉行“首批徐工新能源經(jīng)銷(xiāo)授牌儀式”，公布“十四五”戰(zhàn)略目標(biāo)，發(fā)布全新一代e藍(lán)新能源高端重卡。

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2021年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)亮眼 實(shí)銷(xiāo)1200輛 市占率11.6%

2021年，是國(guó)內(nèi)新能源重卡啟動(dòng)元年，也是徐工新能源快速發(fā)展的一年。

羅東海

在致辭中，徐工集團(tuán)副總經(jīng)理、徐工汽車(chē)事業(yè)部黨委書(shū)記、總經(jīng)理羅東海表示，2021年是徐工汽車(chē)“十四五”的開(kāi)端之年，也是徐工新能源重卡全面啟動(dòng)發(fā)力之元年，由產(chǎn)業(yè)孵化期、探索期大踏步邁入了市場(chǎng)示范推廣期?！?021年，徐工新能源全年已簽訂訂單達(dá)1900輛，終端交付1200輛（市占率11.6%），收入7.8億元，出口已有3個(gè)國(guó)家近30臺(tái)訂單，進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)?！?/p>

姜濤

除整體經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)亮眼外，徐工新能源還在諸多區(qū)域市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。徐工汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理助理、徐工新能源汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)姜濤表示，2021年，徐工新能源產(chǎn)品以電廠、鋼廠、碼頭、城市工程運(yùn)輸為突破，在河南、河北、新疆等市場(chǎng)多點(diǎn)開(kāi)花，陸續(xù)投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)，市占率突破11%，已成為徐工布局未來(lái)全球競(jìng)爭(zhēng)的新型“戰(zhàn)略武器”。

羅東海指出，2021下半年新能源市場(chǎng)的突襲，絕不是偶然，而是一場(chǎng)孕育蓄能多年的鏈?zhǔn)奖l(fā)，開(kāi)啟了中國(guó)中重型車(chē)用能源清潔化、低碳化的大幕，而徐工新能源早已做好了全面準(zhǔn)備?！靶旃て?chē)早在2016年就制定了新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃及行動(dòng)計(jì)劃，2017年即成功獲得國(guó)家新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，是國(guó)內(nèi)重卡前十中最早大力投入新能源產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之一，也是行業(yè)中擁有新能源中商用車(chē)產(chǎn)品品種最全的企業(yè)?！?/p>

馮佳佳

在做強(qiáng)產(chǎn)品的同時(shí)，徐工新能源在換電成套化的裝配上也具備一定的研究和覆蓋，主要表現(xiàn)在固定式換電站、移動(dòng)式換電站、綜合補(bǔ)能中心等方面，推出成套化解決方案?！氨热纾槍?duì)鋼廠運(yùn)輸工況，徐工新能源在全國(guó)率先采用吊裝式換電裝置，實(shí)現(xiàn)5分鐘快速換電，滿(mǎn)足用戶(hù)需求?！毙旃ば履茉雌?chē)有限公司總經(jīng)理馮佳佳表示。

正是有著強(qiáng)大產(chǎn)品及可行性解決方案，徐工新能源緊緊抓住市場(chǎng)新機(jī)會(huì)。馮佳佳表示，2021年，河北鋼廠燃油重卡批量切換電動(dòng)重卡，徐工新能源在河北市場(chǎng)訂單不斷，車(chē)型主要為換電渣土車(chē)及換電牽引車(chē)，用于鋼廠內(nèi)部原材料、產(chǎn)成品的封閉式轉(zhuǎn)運(yùn)以及廠區(qū)外短駁運(yùn)輸?！敖刂沟?021年10月，徐工新能源在河北市場(chǎng)各類(lèi)場(chǎng)景共斬獲訂單2000余輛?！?/p>

由此可見(jiàn)，2021年，國(guó)內(nèi)新能源重卡的需求爆發(fā)不是偶然性的，徐工新能源的快速上位更不是偶然性的，這些都是孕育蓄能多年的內(nèi)在力量的爆發(fā)。

“十四五”目標(biāo)：2025年沖刺3萬(wàn)輛 行業(yè)前三

“十四五”期間，新能源重卡市場(chǎng)需求有望加快釋放，徐工新能源將朝著更高目標(biāo)邁進(jìn)，2025年沖刺3萬(wàn)輛目標(biāo)。

羅東海指出，繼2021年“狂飆猛進(jìn)”后，2022年，新能源重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)將持續(xù)走高，預(yù)測(cè)需求或達(dá)到5萬(wàn)輛左右；2025年或超過(guò)20萬(wàn)輛、1500億規(guī)模，新能源滲透率達(dá)20%以上?！啊奈濉陂g，中國(guó)的商用車(chē)新能源市場(chǎng)必將經(jīng)歷以速度、資源、賭性為特征的群雄逐鹿、跑馬圈地新賽道的預(yù)賽，逐步進(jìn)入以耐力、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈等綜合能力為競(jìng)爭(zhēng)核心的戰(zhàn)略相持階段?！?/p>

經(jīng)過(guò)“十四五”混戰(zhàn)，“十五五”期間，新能源重卡市場(chǎng)格局將趨穩(wěn)?！啊逦濉陂g，新能源重卡行業(yè)將步入更為穩(wěn)健高速的發(fā)展期和成熟期，進(jìn)入以品牌、美譽(yù)度和客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造為目標(biāo)的戰(zhàn)略決勝階段，其市場(chǎng)格局基本形成，運(yùn)營(yíng)價(jià)值洼地基本被各路英雄填平補(bǔ)齊。從未來(lái)更遠(yuǎn)的時(shí)間軸來(lái)看，新能源商用物流產(chǎn)業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈、運(yùn)維服務(wù)生態(tài)鏈等，迎來(lái)更高上限和無(wú)限可能?！绷_東海判斷。

基于市場(chǎng)精準(zhǔn)判斷，徐工新能源制定了詳細(xì)的“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)。“2022年，徐工新能源市場(chǎng)目標(biāo)銷(xiāo)量5000輛，銷(xiāo)售收入30億，市場(chǎng)占有率15%，海外收入突破億元，保持行業(yè)第一梯隊(duì)位次；到2025年，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收150億、整車(chē)銷(xiāo)量3萬(wàn)輛、保持行業(yè)前三，實(shí)現(xiàn)‘雙三（在行業(yè)排第三，在專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)排第三）’戰(zhàn)略目標(biāo)，助力徐工集團(tuán)珠峰登頂、進(jìn)軍世界500強(qiáng)?！绷_東海表示。

為達(dá)成目標(biāo)，徐工新能源將加大研發(fā)投入，不斷推出更具競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品?！按舜?，公司推出的e藍(lán)重卡，屬于漢風(fēng)E平臺(tái)產(chǎn)品，是徐工汽車(chē)正向開(kāi)發(fā)的全新一代高端新能源重卡產(chǎn)品，稱(chēng)之為1.5代產(chǎn)品；在未來(lái)幾年，徐工新能源還將推出全新2.0代產(chǎn)品，持續(xù)引領(lǐng)新能源重卡新時(shí)代?！瘪T佳佳表示。

在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面，徐工新能源將從經(jīng)銷(xiāo)垂直化、營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)業(yè)化、區(qū)域精細(xì)化、平臺(tái)一體化四個(gè)方面打造全新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)體系，持續(xù)提升營(yíng)銷(xiāo)力?！氨热?，在經(jīng)銷(xiāo)垂直化管理上，分別對(duì)其駐外人員、經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行垂直管理，借助DMS/CRM系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管；在營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)業(yè)化管理上，加快徐工新能源區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)應(yīng)用研究，構(gòu)建基于區(qū)塊鏈理念的金融、營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)生態(tài)管理體系?！瘪T佳佳表示。

羅東海強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，徐工集團(tuán)和徐工汽車(chē)已經(jīng)把新能源產(chǎn)業(yè)定位為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，將集聚最好、最強(qiáng)的資源再塑徐工兩大制造業(yè)的全新優(yōu)勢(shì)?！耙皇且灾悄芑x能的商用車(chē)整套運(yùn)輸解決方案為產(chǎn)業(yè)核心，聚焦新能源技術(shù)和智能駕駛技術(shù)兩條新賽道，加速企業(yè)未來(lái)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展布局；二是將借力科改，全面激發(fā)新能源板塊動(dòng)能效能；三是借力徐工集團(tuán)整體資源，為新能源板塊開(kāi)拓更廣闊的全球市場(chǎng)、謀求更深度的產(chǎn)業(yè)布局?！?/p>

當(dāng)前，新能源重卡行業(yè)更趨白熱化：前有傳統(tǒng)重卡、甚至商用客車(chē)巨頭悉數(shù)登場(chǎng)，后有造車(chē)新勢(shì)力暗流涌動(dòng)，又有外資實(shí)力企業(yè)加速?lài)?guó)產(chǎn)化投資布局。在“群狼環(huán)伺”的廝殺中，背靠徐工集團(tuán)大樹(shù)的徐工新能源，無(wú)疑有著更多勝算，但能否殺出一條血路，2025年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)3萬(wàn)輛的目標(biāo)？值得期待。