在2021年商務(wù)年會上，江淮重卡展出21款整車，全部滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋載貨車、牽引車、工程車、專用車等多個細(xì)分市場，動力系統(tǒng)既有傳統(tǒng)柴油動力，也有燃?xì)廛嚭图冸妱?、混合動力車型，體現(xiàn)了江淮重卡豐富的產(chǎn)品和技術(shù)儲備，以及對于2021年市場需求趨勢的理解與把握。

由康明斯、采埃孚、康邁等歐美一線零部件品牌組成的國際品質(zhì)聯(lián)盟

高端化，推動品牌持續(xù)向上，是江淮重卡產(chǎn)品研發(fā)的主導(dǎo)理念。只有高品質(zhì)和高端的零部件配套體系，才能保證整車的高品質(zhì)和高端。在本次年會上，江淮重卡成立了由康明斯、采埃孚、康邁等歐美一線零部件品牌組成的國際品質(zhì)聯(lián)盟，并在2021年主銷車型中，大量應(yīng)用了上述品牌零部件產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上，江淮重卡利用自身對細(xì)分市場的精準(zhǔn)把握，以及體系集成創(chuàng)新能力，正在著力打造“特、精、?！钡漠a(chǎn)品風(fēng)格。此次年會上展出的V7長頭重卡、K7天然氣車型和A5W自動擋載貨車這3款亮點車型，很好地體現(xiàn)出這一特點。

特：美式長頭重卡V7

在經(jīng)過反復(fù)打磨近3年之后，格爾發(fā)V7終于迎來全面批量上市。這款國內(nèi)首個采用美式卡車底盤設(shè)計的長頭重卡，于2019年投入小批量試用，總試用里程突破100萬公里，經(jīng)過國外技術(shù)專家反復(fù)調(diào)校，將以高水平、高質(zhì)量導(dǎo)入市場。

長頭重卡在國內(nèi)到底有沒有市場？市場到底有多大？這些問題目前我們還很難給出結(jié)論。因為受政策法規(guī)的總長度限制，國內(nèi)專注于長頭重卡開發(fā)的企業(yè)寥寥無幾，產(chǎn)品屈指可數(shù)，檔次也參差不齊，但格爾發(fā)V7在2021年的表現(xiàn)可能會對上述問題給出答案。

格爾發(fā)V7的首要看點是其原汁原味的美式長頭駕駛室。之前國內(nèi)長頭卡車要么是早期長頭中卡升級而來，要么是從平頭重卡平臺直接轉(zhuǎn)換而來，在舒適性和駕乘感覺方面都存在一定不足。格爾發(fā)V7是完全參照美式長頭車型設(shè)計，駕駛座艙與前部發(fā)動機(jī)艙的接合更加自然，流線型造型可以讓風(fēng)阻系數(shù)更低，凸顯長頭卡車在被動安全與節(jié)油方面的優(yōu)勢。在底盤設(shè)計方面，由于發(fā)動機(jī)全部前移至前部，駕駛艙實現(xiàn)下沉設(shè)計，其最小離地間隙為180cm，在整車高度和重心下降后，更有利于提高車輛高速行駛的橫向穩(wěn)定性。兩側(cè)寬大的登車踏板也同時降低，上下車更加方便。此外，駕駛座椅高度也比平頭車型降低大約40cm，帶來完全不一樣的駕駛感受。

在駕駛室內(nèi)部，V7基本與目前國內(nèi)主流高端重卡風(fēng)格一致，平地板、900mm寬體臥鋪、車載冰箱等，打造出更加舒適的休息區(qū)。儀表臺與K7采用同一個模塊，半環(huán)繞式設(shè)計，增加了10.4寸車載中控大屏、一鍵啟動等智能配置。如果后期能增加一些美式儀表的粗獷設(shè)計，還可以滿足大家對長頭卡車的復(fù)古情懷。

與平頭卡車相比，在視野方面長頭卡車確實存在一定不足，但隨著科技進(jìn)步，長頭卡車的視野盲區(qū)問題已經(jīng)得到解決。除了6個傳統(tǒng)視鏡組合之外，V7還匹配360全景影像，通過多個攝像頭傳回到車內(nèi)大屏的影像，實現(xiàn)了對各個盲區(qū)的監(jiān)控。

車外有多個攝像頭，監(jiān)控車輛盲區(qū)

在安全性方面，除了長頭駕駛室?guī)淼谋粍影踩?，V7還采用了自動防碰撞預(yù)警、液力緩速器、盤式制動器、胎壓監(jiān)測、車道偏離等多項安全配置，滿足一些特殊行業(yè)對于車輛主被動安全的高要求。

采用康邁免維護(hù)輪端，提高車輛出勤率

在總成配置上，現(xiàn)場展出的V7搭載康明斯560馬力發(fā)動機(jī)，配備采埃孚AMT變速箱，可選主減速比為2.64、2.85，主要針對長途高速物流工況。通過采用前少片簧、后空氣懸架等輕量化設(shè)計，V7整備質(zhì)量為8.8噸，基本與平頭車持平。發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋10萬公里長保養(yǎng)，采用康邁免維護(hù)輪端，提升車輛出勤率。

目前影響長頭卡車推廣的因素主要有兩個：一是受總長限制影響貨廂長度，二是轉(zhuǎn)彎半徑過大不太適合山區(qū)及狹窄路段使用。隨著按軸收費導(dǎo)致4×2車型需求增加之后，可能會在一定程度上改變長頭車的處境。目前格爾發(fā)V7 6×4車型最小轉(zhuǎn)彎直徑為22m，如果4×2長頭車型能做到18m，基本和平頭6×4車型持平。

從競爭格局來看，江淮重卡要想突圍，就必須要有特色，格爾發(fā)V7就是一款特色鮮明的產(chǎn)品，預(yù)計其在快遞快運、冷鏈?；＞€等高端細(xì)分市場會有不錯的表現(xiàn)。

精：K7天然氣牽引車

國六排放實施導(dǎo)致天然氣與燃油重卡的價差越來越小，油氣價格差也使天然氣的使用成本優(yōu)勢凸顯，為此，各大車企在2021年全力推出天然氣產(chǎn)品。與其他企業(yè)主打經(jīng)濟(jì)型市場的打法不同，江淮K7天然氣重卡仍然堅持高端路線。

側(cè)置氣瓶布置

江淮K7天然氣車型的目標(biāo)是讓用戶找到和駕駛?cè)加蛙囈粯拥膭恿Ω惺?。在動力鏈組合方面，K7天然氣重卡仍以國際品質(zhì)聯(lián)盟的配置為主，覆蓋440-530馬力，可選擇康明斯15L天然氣動力（530、550馬力），也可選擇曼技術(shù)13L天然氣動力（440、480馬力），變速箱主打采埃孚系列，可選擇12擋自動擋和16擋手動擋，后橋可選最小2.339速比，突出高速、高效的理念。以K7搭載的康明斯15L動力為例，其最大馬力550，1100-1400r/min可輸出2600Nm最大扭矩，基本和目前13L柴油機(jī)處于同一水平，有效解決了早期燃?xì)鈾C(jī)扭矩不足的問題。

天然氣車型的另一個難點是氣瓶布置。K7天然氣產(chǎn)品在氣瓶組合上靈活豐富，可根據(jù)不同應(yīng)用場景采用后置、側(cè)置、后置+側(cè)置氣瓶的不同布置方案，單氣瓶最大1350L，整車最大氣瓶超過3200L，保證車輛的續(xù)駛里程。

以K7 4×2天然氣牽引車為例，通過將電瓶和儲氣筒后移，在車輛兩側(cè)布置了600+450（1050L）雙氣瓶，和柴油車一樣的布局，不影響掛車貨廂尺寸和回轉(zhuǎn)半徑，提高了掛車通用性，底盤采用2氣囊組合式空氣懸架，尤其適合快遞企業(yè)從事甩掛運輸?？紤]到加氣難問題，K7左右布置氣瓶只需要在一側(cè)加氣，車輛帶掛也能一次性在加氣站加滿氣。

兩氣囊空氣懸架

從市場定位來看，K7天然氣重卡瞄準(zhǔn)高效長途干線物流市場，在滿足高效率的同時，也體現(xiàn)了高安全和高舒適的設(shè)計理念。采用AEB+EBS+ESC制動系統(tǒng)，前輪防爆胎裝置，車道偏離警告系統(tǒng)，從期發(fā)展來看，安全配置的提升在降低事故率的同時，也會為車隊節(jié)約保險費用。在舒適性方面，K7采用純平地板設(shè)計，副駕駛座椅可折疊，增加了車內(nèi)活動空間，駐車空調(diào)、220V車載電源等配置提升了長途行車便利性。

K7是江淮重卡品牌向上的中堅力量，其在2020年銷量已經(jīng)取得關(guān)鍵性突破，在天然氣車型方面，K7還將繼續(xù)推動江淮重卡品牌向上。

專：A5W 8×4自動擋載貨車

載貨車一直是江淮重卡銷量最大也最具競爭力的產(chǎn)品，江淮在載貨車方面豐富的市場經(jīng)驗和用戶積累，使得其對市場和產(chǎn)品的理解也更加專業(yè)。

過去很長一段時間，由于市場需求以及應(yīng)用場景原因，載貨車產(chǎn)品和技術(shù)提升緩慢，但隨著按軸收費的實施，載貨車在部分領(lǐng)域正在逐步替代牽引車。在本次年會上，江淮推出一款A(yù)5W 8×4自動擋載貨車，改變了市場對于傳統(tǒng)載貨車的印象與認(rèn)知。大馬力、自動擋、平地板駕駛室，加之各種智能化設(shè)計，A5W 8×4載貨車達(dá)到了目前行業(yè)主流高端牽引車的技術(shù)水準(zhǔn)。

A5W采用典型的大馬力、小速比設(shè)計，發(fā)動機(jī)匹配康明斯X12國六動力，490馬力，最大扭矩2300Nm，12擋采埃孚AMT，車橋速比可選2.643和2.846，在帶來更高平均車速的同時，也保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。整車機(jī)箱橋為10萬公里長保養(yǎng)，雙前橋為康邁免維護(hù)輪端。通過前三片鋼板彈簧、全車鋁合金輪輞等輕量化設(shè)計，整備質(zhì)量11.9噸。

由于運距延長，載貨車對駕駛舒適性的要求也越來越高。A5W在重型載貨車上首次采用自動擋設(shè)計，可以有效降低長途駕駛疲勞。駕駛室為高頂純平地板，站立和活動空間比早期載貨車有了很大提升，臥鋪最寬達(dá)到910mm，前頂部有3個儲物箱，采用卷簾門設(shè)計，總?cè)莘e340L。四點懸浮駕駛室、駐車暖風(fēng)、帶通風(fēng)加熱功能座椅、220V車載電源，突出了長途之家的設(shè)計定位。

在安全性方面，A5W根據(jù)載貨車的運行特點，配置了電加熱后視鏡、右轉(zhuǎn)彎報警、盲區(qū)可視、倒車影像，以及車道偏離、前向碰撞預(yù)警、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，基本考慮到了高速、城市配送和場站作業(yè)等不同應(yīng)用場景的工況安全。此外，還通過在車門兩側(cè)設(shè)置出風(fēng)口，解決了霧氣影響車窗視野的問題。

A5W 8×4自動擋載貨車體現(xiàn)了江淮重卡對于載貨車應(yīng)用場景的專業(yè)能力，以及市場熱點切換的準(zhǔn)確把握，將成為江淮重卡做強(qiáng)做大載貨車策略的關(guān)鍵。

上述3款車型只是本次年會以及2021年江淮重卡產(chǎn)品布局的一個縮影，盡管技術(shù)平臺不同，市場定位不同，但都體現(xiàn)出一個共同的特點，那就是江淮重卡對于細(xì)分市場的專注，對于品牌向上的堅持。