到 2030 年，作為全球最大汽車市場的中國，電動汽車預(yù)計將占中國新車銷量的 58%。中國電動汽車銷量在 2021 年幾乎翻了三倍，新能源汽車總銷量高達 340 萬輛，占全球電動汽車銷量的大部分。中國還是世界上最大的電動汽車制造商，約占全球電動汽車銷量的一半。并且制造了世界上 99% 的電動巴士。

目前在中國銷售強勁的電動汽車主要為三個品牌：特斯拉及其制造的特斯拉 Model 3 、上汽、通用和五菱的合資企業(yè)制造的宏光 Mini EV，以及比亞迪憑借其包括 SUV、轎車和掀背車在內(nèi)的產(chǎn)品系列。與此同時，比亞迪元Plus在2021年初成為中國最暢銷的電動SUV。

標準化的公共電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)（占全球可公開使用的快速充電器的 82%）、政府對制造授權(quán)的支持以及市場上的數(shù)十個電動汽車品牌，都為中國電動汽車的普及做出了貢獻。

以下是我列出的五款最佳和最有前途的電動汽車。

比亞迪漢

經(jīng)銷商參考價：21.48—32.98萬元

比亞迪正在成為中國電動汽車的主導(dǎo)力量，而漢則是對標特斯拉 Model S的產(chǎn)品。漢是一款中型豪華轎車，比亞迪的旗艦車型，搭載全輪驅(qū)動系統(tǒng)，一次充電可行駛605公里，0-100公里/小時加速僅需3.9秒。

比亞迪經(jīng)常被列為中國最暢銷的電動汽車之一，當然，它的機艙內(nèi)配備了梅賽德斯-奔馳 S 級汽車影響的新時代技術(shù)。它還采用了比亞迪的無鈷“刀片電池”技術(shù)，并且以不同尋常的方式提供了 PHEV 動力傳動系統(tǒng)。

先說優(yōu)點：

1. 底盤穩(wěn)重，有點像A6，對振動的過濾很到位，但又不失路感；
2. 加速快！沒有遲滯，油門隨叫隨到。在路上大部分情況下已經(jīng)可以為所欲為了 ；
3. 座椅舒服，后背支撐可以調(diào)節(jié)，頭枕位置可以調(diào)節(jié)；
4. 電池還沒有用完過，從剩余里程來看，還是比較靠譜的。剩余里程+已行駛里程=600左右；大部分是地面道路，有60公里的高速；
5. 內(nèi)置了行車記錄儀！這個超贊！我以前還納悶為什么車子不自帶行車記錄儀，自己裝，丑，還要插到點煙器上，布線難看。
6. 前大燈設(shè)計得好！晚上轉(zhuǎn)彎的時候，轉(zhuǎn)彎側(cè)會亮起輔助照明燈光，照亮彎道處，方便觀察。很貼心。
7. 外觀漂亮，特別是前臉燈帶，很打眼，經(jīng)常被圍觀；

也有槽點：

1. 太長了太寬了！近5米的車長，轉(zhuǎn)彎，停車很不方便。特別是小區(qū)里的轉(zhuǎn)彎處。小區(qū)里車位緊張，彎道處都會塞上車，剩下的轉(zhuǎn)彎空間就很小了。從來沒有在路上出過事故的老司機，居然提車一周在小區(qū)里實現(xiàn)了剮蹭！幸好只是表層漆刮掉一點，用抹布擦擦就沒了；
2. 方向盤太粗了。我個人還是喜歡那種細細的方向盤，手感好；
3. 座椅通風沒有記憶功能。每次要手動打開，而且沒有快捷按鍵，要進入多媒體好幾步才能打開。雖然可以語音打開。但這么好的一個功能，卻被深深隱藏起來，不理解；
4. 后備箱蓋沒有自動關(guān)閉功能，要手動關(guān)閉，降低了車子的檔次。

蔚來ET5

蔚來依靠其業(yè)績背景來征服出口市場。

經(jīng)銷商參考價：32.80—38.60萬元

如果比亞迪漢對標的是特斯拉Model S，那么ET5幾乎是特斯拉Model 3的最佳競爭對手。

ET5是2022年推出的轎車，續(xù)航里程高達1000公里，0-100公里/小時沖刺時間4.3秒，全輪驅(qū)動系統(tǒng), 50:50 的重量分配，360kW/700Nm 的大輸出。

特斯拉：不使用特斯拉超充樁保修受限；

蔚來：首任車主終身質(zhì)保，終身免費換電；

沒有對比就沒有傷害，蔚來在服務(wù)理念和模式上已經(jīng)達到了行業(yè)的Top。

每個蔚來車主，都會被拉到一個車主群，專門為你服務(wù)。這個群從蔚來顧問、交付員、充電加電專員、維修專員、經(jīng)理以及城市主管等等，涉及到售前售后的所有人員都在，車主有事，群里會迅速反饋，包你滿意。

當然，還有各種貼心服務(wù)，也是真金白銀的付出。比如在蔚來預(yù)約保養(yǎng)、維修，上面專員取車，并配一輛代步車給你。代步車，免費；比如野外突然沒電，打個電話，蔚來保姆車給你充電。一定次數(shù)內(nèi)是免費的。

以前覺得李斌的思路也許是想：既然我拼不過技術(shù)，那我就拼服務(wù)吧，學學海底撈，人家火鍋那么貴還不是最好吃的，但照樣排隊人絡(luò)繹不絕，畢竟有錢人最看重的就是服務(wù)。現(xiàn)在回過頭看這一切都合理了，好的服務(wù)，換來用戶信任，同時提高產(chǎn)品競爭力，良性循環(huán)。

五菱宏光Mini EV

現(xiàn)任城市電動汽車之王

經(jīng)銷商參考價：3.20—6.98萬元

五菱宏光Mini EV是迄今為止中國最暢銷的純電動汽車。2021 年，宏光 Mini EV 在中國的銷量達到了驚人的 395,451 輛，適合人口稠密的城市以及對小型汽車有需求的城市。

宏光 Mini EV 提供 120 公里或 170 公里的兩種電池選擇，只有四個座位，最高時速只有 100 公里。幾乎沒有令人印象深刻的規(guī)格，但當你看到這款小型廂式車的起步價3.2萬元時，它的受歡迎程度就更容易理解了。

五菱宏光Mini EV最核心的還是三大法寶：

1. 市場定位清晰，聚焦短途出行；
2. 價格優(yōu)勢巨大，讓“要啥自行車”的老梗煥發(fā)生機；
3. 品牌光環(huán)加身，“五菱宏光”就是皮實耐用的代名詞！

五菱宏光Mini EV的弱點

第一是車內(nèi)設(shè)計還是存在一定的安全隱患：主副駕沒有隔斷，副駕駛?cè)菀渍`觸偏向右邊的油門踏板；其次車內(nèi)后視鏡對170cm以上身高的人不太友好，會遮擋右前方視線。

除了車輛上的細節(jié)問題，營銷方面還是有很多問題。最為常見的是隨著宏光mini的大熱，部分地區(qū)經(jīng)銷商玩起了PUA的套路。

如果你想去4S店買車，別高興的太早了。一般低、中配版本基本上都是沒貨，只有3.88萬頂配版本；新能源充電樁2200元、保險費用4600元、上牌費用小三千。如果這些都不算啥，那么還有分期免息的套路在等著你，雖然免息2萬元但是手續(xù)費卻要3500元。一臺小小的宏光mini，最終落地卻基本到了五萬多。如此一來，宏光mini最為核心的價格優(yōu)勢就被消融了。

紅旗E-HS9

來自中國最著名的汽車制造商的 SUV 豪華轎車。

經(jīng)銷商參考價：58.98—77.98萬元

紅旗汽車是中國歷史最悠久的本土汽車制造商，成立于 1959 年，以生產(chǎn)國家豪華轎車而聞名。

自上世紀九十年代中期重新啟動以來，紅旗已經(jīng)成為中國本土頂級豪華品牌，推出了一系列車型，HS-9 相當于該品牌的寶馬 iX。E-HS9是一款高端旗艦大型 SUV，一次充電可行駛 690 公里，配備最大的 120kWh 電池選項，可選擇四、六或七座內(nèi)飾布局。

先說3個優(yōu)點：

1. 用料真的是足，豪華感足夠，開完這輛車，再看7系的方向盤，排擋就是廉價貨；
2. 主駕可以調(diào)節(jié)前中后排空調(diào)，對家中坐后排不太會操作空調(diào)的老人很友好；
3. 回頭率高，算不算？等個紅燈，前后左右都會盯著看一會！

再談3個缺點：

1. 主駕好像不可以調(diào)節(jié)副駕駛座椅，后排坐人后，想移動副駕座椅很不方便；
2. 車機真的是不好形容，比較雞肋，又不支持CARPLAY CARLIFE，不方便；
3. 全是觸摸屏操作，排擋附近要是有個類似Idrive一樣的旋鈕或者觸摸板會更方便。

歐拉好貓

經(jīng)銷商參考價：14.10—17.10萬元

2020年7月24日開幕的成都車展上，長城汽車旗下獨立新能源品牌歐拉，正式發(fā)布了內(nèi)部代號為“ES11”的全新純電動SUV，7月31日，長城歐拉正式宣布新車定名“歐拉好貓”。

歐拉好貓的電池組容量達到59.1kWh，可以實現(xiàn)501km的NEDC綜合續(xù)航里程；加上充電策略管理，快充12分鐘即可行駛100km，30分鐘30%-80%的極限快充，新平臺+低重心的優(yōu)秀設(shè)計，使得歐拉好貓的風阻系數(shù)低至0.273，0-50km/h加速僅需3.8s。

歐拉好貓知道，產(chǎn)品并不只靠低價吸引消費者，沒有哪一款車是十全十美適合所有人的，只有遇到對的人，歐拉好貓才會給他們的生活帶來幸福感。正如長城汽車歐拉品牌市場傳播總監(jiān)姚飛所言，歐拉好貓的用戶群體，選擇的商品都是具備“悅己”屬性的，也就是說他們有自己獨特的審美、品位和格調(diào)。

另外，歐拉還為好貓車主提供原廠智能充電樁含立柱及安裝、至高4500元金融貼息、首任車主電芯終身質(zhì)保、車聯(lián)網(wǎng)終身免費基礎(chǔ)服務(wù)、24h無電免費道路救援、免費上門服務(wù)、維修代步等禮遇。這樣的歐拉好貓，你認為值得入手嗎？