本文系商車邦原創(chuàng)文章

文/于占波

【商車邦導(dǎo)讀】這套配置可能對于廣汽日野自身是頂配，但放在當今國內(nèi)重卡行業(yè)里，還真不至于讓一些人如此激動。

今天晚上偶然看到一條廣汽日野新品上市的新聞，看到里面一些關(guān)于配置和定價的信息后，突然讓我思考起日系重卡在中國市場的發(fā)展前景。

從這條新聞中了解到，廣汽日野今天發(fā)布了一款號稱大馬力的牽引車，對標進口卡車，價格不到47萬。仔細看了一下，所謂大馬力新車，其實就是廣汽日野已經(jīng)賣了10年的日野700系重卡，搭載從日野直接進口的E13C全新13L發(fā)動機，匹配采埃孚16擋手動變速器。這套配置可能對于廣汽日野自身是頂配，但放在當今國內(nèi)重卡行業(yè)里，還真不至于讓一些人如此激動。

如果480馬力都被驚呼為大馬力的話，你讓540馬力的重汽汕德卡、550馬力的解放J7、560馬力的天龍旗艦該情何以堪；如果說這樣的配置官方定價在46.28萬-49.78萬，被說成超值，我覺得上述幾款國產(chǎn)重卡基本可以用物美價廉來形容了。

一款產(chǎn)品發(fā)布之前一定是經(jīng)過大量的市場調(diào)研和走訪，通過與潛在競爭對手在配置與價格橫向?qū)Ρ戎螅拍軐ψ陨淼漠a(chǎn)品有一個清晰的定位與合理的定價。但從此次日野大馬力車型發(fā)布來看，好像廣汽日野對國內(nèi)重卡市場的調(diào)研并不到位，對于自身的判斷過于樂觀了。

就動力來說，480馬力如果和廣汽日野自己現(xiàn)有車型比，確實是當之無愧的大馬力，但放在早已普遍進入500馬力的國內(nèi)重卡市場，真沒有大說特說的必要。除了升功率一般之外，這款13L發(fā)動機最大扭矩為2157Nm，據(jù)說也是廣汽日野首次突破2000Nm大關(guān)，但與目前國內(nèi)主流13L機2500Nm左右的扭矩進行對比，同樣也看不出有何過人之處。

至于定價策略，只能說仁者見仁智者見智，或許對于廣汽日野的忠實粉絲來說，這個價格對應(yīng)的這個配置，他們會覺得很值。但對于更多中國重卡用戶來說，在花40多萬買一輛同樣配置、空間更大的國產(chǎn)重卡，花60萬買一輛真正高端的歐洲品牌進口重卡，花50萬買一輛日本合資重卡這三種選擇之間，他們可能更傾向于前兩者。

上述言論只是一個行業(yè)媒體從業(yè)者根據(jù)多年經(jīng)驗給出的客觀評價，別無他意。就我本人而言，早在10年就曾試駕過廣汽日野上市的第一批新車，廣汽日野以及廣汽日野的產(chǎn)品都給我留下了良好的印象，因為這家企業(yè)和他們所制造的產(chǎn)品充分展現(xiàn)了日系卡車與日本制造的特性，精致、精良、精細。10年前我曾給廣汽日野提出建議，日系卡車要想在中國重卡市場做大，必須充分尊重中國客戶的需求，必須跟上中國市場變化的速度。但可惜的是，10年過去了，從今天廣汽日野大馬力新車發(fā)布會上，依舊沒有讓人看到早就應(yīng)該發(fā)生的變化。