【卡車之家 原創(chuàng)】滄海橫流，方顯英雄本色，大浪淘沙，始見真金風(fēng)采。解放從1953年建廠到現(xiàn)在，已經(jīng)走過了65年風(fēng)雨歷程，今年10月上市發(fā)布的J7產(chǎn)品，更是以王者姿態(tài)燃爆了卡車界。

65歲，對于一人來說已到暮年，但是對于一個企業(yè)來說，可能正處于蓬勃發(fā)展的時期，解放作為共和國長子從第一代產(chǎn)品到第七代產(chǎn)品上市發(fā)布經(jīng)歷了哪些變化呢？本期卡車之家?guī)黄鸹仡櫧夥沤?jīng)典產(chǎn)品，重走她的產(chǎn)品更新迭代路。

第一代：CA10

中國人能造卡車了

提起解放的第一代產(chǎn)品，那便是CA10了。C代表中國，也代表長春，A代表第一。

第一臺CA10的下線引起了全國轟動，因?yàn)檫@一產(chǎn)品的面市，結(jié)束了中國不能造車的歷史，具有深遠(yuǎn)的歷史意義。

解放CA10載重量為4噸，搭載一臺5.6升6缸發(fā)動機(jī)，最大功率90馬力，匹配5擋手動變速箱，最高車速75千米每小時，百公里油耗29升。

帶有中國特色的解放車標(biāo)被印在車頭最中央的位置，五星代表著中國制造，而下方的雄鷹形象也是一汽logo的最初版本。

一汽在建廠初期生產(chǎn)的解放牌CA10汽車還細(xì)分為CA10、CA10B、CA10C等型號，包括延伸出的高欄卡車、油罐車、消防車等。

其實(shí)，CA10還是一個“三國混血”。

第三套人民幣一分錢紙幣上的卡車，和解放CA10看上去有些相像，其實(shí)這輛車是蘇聯(lián)時期的吉斯-150，在解放CA10生產(chǎn)之前曾被大量進(jìn)口到中國。它的樣貌是中國人對汽車的最初印象。當(dāng)時解放CA10就是仿照吉斯-150設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，當(dāng)時解放CA10所用的輪胎、軸承、玻璃和電器等附件由蘇聯(lián)供貨。

戲劇性的是，吉斯-150也不是前蘇聯(lián)自主開發(fā)的產(chǎn)品，而是由美軍萬國收割機(jī)廠所制造的中型卡車——KR11改進(jìn)而來。也就是說解放CA10是個“混血”。

截至1986年停產(chǎn)，老解放牌汽車一共生產(chǎn)了1281502輛。

第二代：CA141

締造80年代經(jīng)典！

解放CA141最近一次的燃爆，應(yīng)該算得上是去年上映的電影《戰(zhàn)狼》了。影片中一輛國產(chǎn)的解放CA141卡車載著華資工廠的撤離人員，在影片主角冷鋒的帶領(lǐng)下，安全通過交戰(zhàn)區(qū)。冷鋒以手臂為旗桿，站在車頂揚(yáng)起國旗的這一幕，震撼到了所有的觀眾。

其實(shí)，解放第二代產(chǎn)品CA141的生產(chǎn)設(shè)計(jì)，可謂是好事多磨。這款車于1980年10月開始設(shè)計(jì)，經(jīng)過3年試制，于1983年9月通過國家級鑒定，又經(jīng)過3年生產(chǎn)準(zhǔn)備才投產(chǎn)。

1986年7月15日，第一批CA141下線正式下線，次年元旦，解放CA141五噸載貨車正式投產(chǎn)，結(jié)束了解放老產(chǎn)品30年一貫制的被動局面。

解放牌汽車CA141型，車身自重4.1噸，車載重量5噸，可拖帶6噸重掛車，發(fā)動機(jī)有CA6102型汽油發(fā)動機(jī)和CA6110型柴油發(fā)動機(jī)兩種，最大功率99千瓦最高車速90千米/小時，最大功率135馬力/3000/分，每百千米耗油22.5升，在性能、參數(shù)等各個方面較過去的載貨車都有較大的改進(jìn)和提高。

CA141針對原解放CA10系列載重車的外形和發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)陳舊，司機(jī)駕駛條件差，功率低，油耗大等主要缺點(diǎn)，一汽把研制CA141的重點(diǎn)放在了駕駛室和發(fā)動機(jī)上。CA141采用長頭駕駛室，駕駛室采用全金屬密封式，強(qiáng)度和剛度都有所提高。發(fā)動機(jī)罩采用整體式前翻開啟，帶有扭桿彈簧平衡機(jī)構(gòu)，提高了密封盒隔音性能。

第三代：CA151

走進(jìn)平頭車時代 柴油成為卡車主動力

解放第三代產(chǎn)品最大的特點(diǎn)是車型外觀由長頭轉(zhuǎn)平頭，動力由汽油轉(zhuǎn)為了柴油。

隨著貨運(yùn)時代的發(fā)展，國家政策對車輛長度有了具體限制，在整車長度一定的情況下，車頭長度減小，就意味著留給貨箱或者拖掛的長度增加了，能夠更好的滿足卡車司機(jī)們多拉貨物的用車需求。

另外，長頭車轉(zhuǎn)彎半徑大，駕駛視線也不如平臺車好，因此從此之后，國內(nèi)的卡車基本上都朝著方頭車的方向發(fā)展。

解放第三代產(chǎn)品有六平柴和九平柴兩大系列，六平柴裝有三菱扶桑FK，F(xiàn)M駕駛室，6110，6113柴油發(fā)動機(jī)。九平柴裝有FP駕駛室，德國原裝道依茨發(fā)動機(jī)。

汽油轉(zhuǎn)柴油，也恰如其分的體現(xiàn)了當(dāng)時我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)。

上世紀(jì)90年代，我國經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展，在貨運(yùn)行業(yè)表現(xiàn)為對大馬力、大噸位的卡車需求加大，同時運(yùn)輸距離也越來越大。此時柴油發(fā)動機(jī)車相比于汽油發(fā)動機(jī)車的中低轉(zhuǎn)速內(nèi)燃機(jī)，可以更加持續(xù)經(jīng)濟(jì)地輸出動力這一優(yōu)點(diǎn)便很快凸顯出來。

在之后的幾年，根據(jù)國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢和用車需求，第三代解放產(chǎn)品不斷豐富和升級，推出了西北王、巨能王，工程王，牽引王等一系列車型，以強(qiáng)勁的產(chǎn)品優(yōu)勢一直深受客戶信賴。

第四代：解放CA1170P2K1L2

運(yùn)輸鐵轉(zhuǎn)公 重型卡車是出路

90年代中后期，我國高速公路迅速延伸，大宗貨物運(yùn)輸從以鐵路為主向以公路為主轉(zhuǎn)移。加之1998年亞洲金融危機(jī)對我國的影響與洪災(zāi)等一系列國內(nèi)問題的疊加，政府明確提出擴(kuò)大內(nèi)需的構(gòu)想，同時增加了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資。這些變化促使中重型載貨車市場持續(xù)快速發(fā)展。一汽也在此時通過增加發(fā)動機(jī)排量、加重后橋、加厚大梁等舉措，開發(fā)出中重型卡車。

1997年7月，解放第四代9噸平頭柴油車CA1170P2K1L2批量投產(chǎn)。該車采用德國道依茨發(fā)動機(jī)，日本三菱寬體平頭駕駛室，載重量由5噸提升至9噸。同年，解放16噸、30噸平頭重型柴油車試裝成功，從此解放卡車進(jìn)入了準(zhǔn)重型行列。

2002年，一汽還針對用戶廣泛選用的工程王、巨能王、西北王和西北王，在發(fā)動機(jī)、離合器、變速器、后橋等關(guān)鍵部位進(jìn)行改進(jìn)和加強(qiáng)，推出“四大”加強(qiáng)型。

從1998年到2004年，解放中重型卡車連續(xù)七年取得全國銷量第一、市場占有率第一的成績。

第五代：解放奧威J5P

實(shí)現(xiàn)重卡的真正含義

如果說解放第四代產(chǎn)品是在向重型卡車演化，那么第五代產(chǎn)品解放奧威的問世，就是實(shí)現(xiàn)重卡的真正含義了。

奧威重卡的誕生和上市，體現(xiàn)了解放主動順應(yīng)貨運(yùn)市場重卡化趨勢的整體策略，也強(qiáng)烈顯示了解放憑借高端重卡產(chǎn)品謀求更大市場空間的堅(jiān)定決心。

作為我國汽車工業(yè)的嶄新發(fā)展熱點(diǎn)，高噸位重型卡車正日益博得廣大運(yùn)營者的注目和青睞。公路物流經(jīng)濟(jì)的飛躍發(fā)展和道路建設(shè)水平的不斷提升，已成為重型卡車在貨運(yùn)市場中迅速崛起的堅(jiān)強(qiáng)基石。

另一方面，限載交通法規(guī)的嚴(yán)格執(zhí)行和燃油價格的持續(xù)上漲正深刻影響著廣大運(yùn)營者的用車?yán)砟??？萍己看?，?jīng)濟(jì)性強(qiáng)，穩(wěn)定性高、獲利能力強(qiáng)的重型卡車已逐漸成為廣大消費(fèi)者的首選車型。

解放奧威在設(shè)計(jì)、制造、材料、工藝等各方面緊隨國際重卡科技潮流，車輛各大總成的性能和質(zhì)量均獲得了巨大的提升。解放公司總經(jīng)理李長江曾介紹說，制定中國重卡的最高標(biāo)準(zhǔn)，開啟中國真正的重卡時代，是解放奧威的使命和責(zé)任。

關(guān)于懸架和底盤，奧威重卡采用歐美重型卡車流行結(jié)構(gòu)的高性能底盤，全新的高強(qiáng)度合金鋼板車架，將抗疲勞強(qiáng)度提高43%。而獨(dú)特的縱梁上、下翼面無鉚釘、螺紋孔設(shè)計(jì)，使底盤承載能力提升22%。解放奧威還采用國內(nèi)領(lǐng)先的V型反作用桿結(jié)構(gòu)平衡懸架系統(tǒng)，其免維護(hù)里程高達(dá)80萬公里，有效提高了駕駛的穩(wěn)定性。

奧威重卡系列的開發(fā)，填補(bǔ)了國內(nèi)重型車自主開發(fā)技術(shù)空白，縮短與國際同類產(chǎn)品差距。

第六代：解放J6

重中輕全面布局

J6的下線，標(biāo)志著中國的商用車又進(jìn)入了具有里程碑意義的新時代。原來解放是中型商用車為主，缺重少輕，J6彌補(bǔ)了我國缺少重型卡車的空白。2007年解放將率先投放J6重卡平臺中的牽引系列。功率覆蓋310-500馬力。

為了趕上世界重卡先進(jìn)水平，J6設(shè)計(jì)之初，就以歐洲重卡標(biāo)準(zhǔn)作為核心研發(fā)目標(biāo)。從2000年開始進(jìn)行研發(fā)，歷時7年才正式下線。

如此長久的時間里，解放的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了無數(shù)的艱難和挫折，解決技術(shù)難題1500余項(xiàng)，在自主研發(fā)解放J6的過程中，一汽共計(jì)取得創(chuàng)新技術(shù)300多項(xiàng)，申報國家專利197項(xiàng)，其中有46項(xiàng)創(chuàng)新是在國內(nèi)卡車上首次應(yīng)用。一次性完成了“J6”產(chǎn)品5大平臺、12個系列、300余種車型開發(fā)，這種全系列產(chǎn)品的同時開發(fā)在國內(nèi)尚屬首次。

J6的整車主要性能指標(biāo)，包括動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、耐久性、重量利用系數(shù)等，都接近或達(dá)到了歐美、日本同類車的水平，符合公路法及交通部有關(guān)規(guī)定和我國有關(guān)強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，其設(shè)計(jì)目標(biāo)成本定位只有歐洲同類車的55%左右。

第七代：解放J7

開啟卡車智能新時代

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)云技術(shù)的快速發(fā)展，智能化已經(jīng)成為一種趨勢和潮流，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

解放J7最初的定位就是是世界級重卡，因此，在其項(xiàng)目起始階段，一汽解放的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)便對當(dāng)時歐洲市場的主流卡車產(chǎn)品開展了全面的摸底工作，并且以歐洲進(jìn)口車的水準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)和設(shè)計(jì)。

在軟件方面，J7具備EBS（電子制動系統(tǒng)）、ESC（電子穩(wěn)定程序）、HILL-HOLD（坡起輔助）、EBD（電子制動力分配控制）、ACC（主動巡航）、AEBS（主動電子制動系統(tǒng)）、LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）、FCW（前撞預(yù)警系統(tǒng)）、DSM（駕駛員疲勞監(jiān)測）等多項(xiàng)主動安全技術(shù)。

在硬件方面，更是每一處細(xì)節(jié)都精益求精。就拿換擋來說，解放J7的研發(fā)團(tuán)隊(duì)僅在換擋桿位置的選擇上，就進(jìn)行了七、八輪的設(shè)計(jì)，通過制作白模型，由不同身材的駕駛員進(jìn)行測試，選擇出最佳的換擋桿布置方案。又如其抱式儀表臺的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)更是對車輛的各種功能的操作頻率和位置選擇進(jìn)行了多次優(yōu)化，從而保證當(dāng)駕駛員在進(jìn)行常用功能的操作時，可以做到身體不離開座椅靠背。

除此之外，解放J7整車控制單元會根據(jù)車輛載荷與路況，對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩等指標(biāo)進(jìn)行精確控制，保證車輛始終處于最佳工況行駛。

在今年4月18日解放J7下線儀式上，人工智能系統(tǒng)UNI的正式亮相更是讓人不由的對人工智能發(fā)出贊嘆。一汽解放在發(fā)布會現(xiàn)場視頻演示了L4級智能車在智能編隊(duì)模式下實(shí)現(xiàn)自動駕駛的情景。演示了自動裝貨、行駛、轉(zhuǎn)向、停車、卸貨等一系列動作。

據(jù)了解，2019年，一汽解放將實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品100%標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；2020年，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品100%標(biāo)配智能駕駛輔助系統(tǒng)；2021年，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)盈利；2025年，通過解放車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)100萬解放用戶，完成解放L5級智能車產(chǎn)品開發(fā)。

65年，700萬輛，7代國民卡車的產(chǎn)品更新，一汽解放見證了中國科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與騰飛，是共和國成長的有力支撐。

本文編輯：張宏霞

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