站在長春市東風大街和越野路交匯的一棟12層建筑物里，玻璃窗外云卷云舒、第一汽車集團（以下簡稱“一汽”）寬闊的一號門廣場映在眼簾，沁著君子蘭花香，北國春城之美盡收眼底??

這里坐落著一汽解放汽車有限公司（以下簡稱“解放”），中國汽車工業(yè)63年奮斗不息的壯麗畫卷以此為起點。解放的前身是一汽生產(chǎn)中重型卡車的主體專業(yè)廠，是中國汽車工業(yè)的搖籃。63年前，中國制造的第一輛解放汽車在這里誕生，自此填補了中國汽車工業(yè)的空白。歲去弦吐箭，一個甲子過后，在2019年發(fā)布的《中國500最具價值品牌》榜單中，“解放”品牌以756.29億元的價值位列商用車行業(yè)排名第一位，連續(xù)8年領跑中國商用車卡車品牌。

歷史總在不經(jīng)意間“輪回”。2019年1月，10輛一汽解放J6自卸車經(jīng)中俄琿春口岸出口俄羅斯，這僅僅是一個縮影，目前一汽解放的產(chǎn)品已經(jīng)出口至全球20多個國家和地區(qū)。而在63年前，一汽正是前蘇聯(lián)援建中國的項目。那時的人們很難想象，中國汽車工業(yè)有一天能“反哺”這片寒冷而廣袤的土地，能夠“走出去”，甚至走得這么遠。

原機械工業(yè)部部長何光遠這樣評價解放：“解放汽車誕生至今的63年，經(jīng)歷了七次大換代，每一次都凝結著國人的期盼，凝結著中國汽車人的心血，更推動了中國汽車工業(yè)的自我革新?！?/p>

“從1956年到2019年，解放見證了中國商用車從無到有、從弱到強的翻天巨變，也見證了中國民族品牌從引進到創(chuàng)新、從跟隨到領航，快速邁向世界級品牌的崛起之路?！?一汽解放董事長胡漢杰在近期接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示。

“根”與“搖籃”的記憶

“人要知道自己的來處，才能知道自己的去向?！边@道理，放到一家企業(yè)身上亦如是。談及什么是“解放精神”？何光遠表示，“解放精神”的背后是饒斌、郭力、孟少農(nóng)（一汽建廠時的領導團隊）等老一輩中國汽車工業(yè)奠基人，正是他們用自己的畢生心血鑄成了這種精神?！?/p>

1956年7月13日，新中國第一輛汽車“解放”牌CA10在一汽誕生，一聲引擎，改變了中國人自己不能造汽車的歷史。此前，在我們的公路上，就像開辦“萬國汽車展覽”一樣，行駛著130多種不同牌號的汽車，但卻沒有一種是中國制造。次日，《人民日報》頭版刊發(fā)《解放牌汽車試制出來》，慶祝我國第一批汽車誕生。報道寫道：“汽車在人們狂熱的掌聲中開到了調整間。這時，工廠的設計部門和工藝部門的工程技術人員立即趕上去，抱著車頭，傾聽發(fā)動機的轉動聲。當發(fā)動機轉動聲漸漸停止的時候，人群中隨著又引起了勝利的歡笑?！?/p>

記憶是歷史長河中的細沙，匯聚起來便可代代傳承。

“那時候，國外的汽車又貴又不好買，老百姓太希望中國能有自己制造的汽車了?！痹我黄I車廠廠長、一汽副廠長的范恒光老人回憶道。

寫解放，就不能不提及中國第一家汽車工廠的“誕生”。新中國成立初期，黨和政府開始考慮建立新中國的汽車工業(yè)。1949年12月，毛澤東主席出訪了蘇聯(lián)，參觀了斯大林汽車制造廠。當他看到一輛接一輛的汽車駛下生產(chǎn)線時，對隨行人員說“我們也要有這樣的工廠”，由此，一汽的建設被列入新中國156個重點項目之一。1953年7月15日，第一汽車制造廠奠基。據(jù)了解，為了生產(chǎn)解放牌汽車，一個集現(xiàn)代化工廠、公用動力、電訊、道路等配套設施和一大批職工宿舍的汽車廠區(qū)在相關領導和全社會各界的通力支持下于三年內建成，這在當時的環(huán)境背景下堪稱一段“傳奇”。甚至由此帶動了長春這座城市的發(fā)展。可見解放對這座城市血濃于水的重要性。

范恒光老人回憶起一汽建廠的歲月仍難掩激動：“我在前蘇聯(lián)斯大林汽車制造廠學習回國后來到一汽工廠，覺得這里比斯大林汽車廠更美、更壯觀。尤其是中央大道兩邊的房子，甚是氣派?！彼嬖V記者，即使是在建廠30年后，一汽工廠仍能得到國際汽車同行的贊賞?！?984年，我接待美國克萊斯勒第一個來廠訪問團時，團長凌費先生激動地跟我說，一汽是他在中國看到的真正的汽車制造廠，他為此感到振奮?！边@位88歲的老人還告訴記者，凌費是克萊斯勒公司國際合作部部長，他表示愿意與一汽商討合作業(yè)務。凌費回國后馬上發(fā)來正式邀請函，雙方很快簽訂四缸發(fā)動機技術和生產(chǎn)設備轉讓協(xié)議。這事充分體現(xiàn)了一汽工廠在他們心目中的地位和價值。

“一汽是中國汽車工業(yè)的搖籃，解放是一汽的根。一汽是民族品牌的杰出代表，而解放可以說是中國汽車的精神圖騰?！闭劶敖夥庞谥袊嚨囊饬x時，胡漢杰這樣告訴記者。

第一代解放卡車結束了我國不能造汽車的歷史，展現(xiàn)了中國汽車從無到有的艱苦歷程，這段歷程從1956年到1986年整整走了30年。從此，解放汽車不僅是我國汽車工業(yè)的發(fā)軔，成為中國汽車的先驅，還為我國進行大規(guī)模的汽車工業(yè)建設創(chuàng)造了豐富而寶貴的經(jīng)驗，培養(yǎng)了一大批汽車行業(yè)領導骨干和技術人才。在一汽的多方支持下，全國各大汽車企業(yè)如雨后春筍般發(fā)展起來，中國逐漸構建了自己的汽車工業(yè)體系。

1986年7月15日，具有當時國際水平的第二代解放卡車經(jīng)自主研發(fā)實現(xiàn)轉產(chǎn)。解放完成了第二次創(chuàng)業(yè)，結束了老解放“30年一貫制”的歷史，陸續(xù)推出第二代產(chǎn)品CA141和第三代產(chǎn)品“六平柴”，將中國汽車工業(yè)帶入全新發(fā)展階段。

閃亮的日子

寶劍鋒從磨礪出。從中國汽車工業(yè)誕生的那一天起，中國汽車人自主創(chuàng)新、打造自主品牌的初心一直未變。自主造車的夢想在一代代中國汽車人中傳承、發(fā)揚、踐行、成真。此前，胡漢杰介紹一汽解放的成長之路時曾強調，中國60多年的商用車發(fā)展的實踐告訴我們，只有掌握“卡脖子”的核心技術，企業(yè)才有更大話語權。

今天，中國轎車市場上，國際品牌占據(jù)大半天下，但卡車市場上卻仍然是中國品牌占據(jù)絕對優(yōu)勢，這正得益于當初以解放卡車為首的中國汽車工業(yè)打下的堅實基礎。

循著來路的車轍，一汽解放不斷開拓前行之路。20世紀末，隨著國民經(jīng)濟不斷發(fā)展和高等級公路的普及，重卡在運輸市場上的地位越來越突出?？萍己扛?，經(jīng)濟性、穩(wěn)定性好，盈利能力強的重卡，逐漸成為廣大用戶購買大型貨運車輛的首選。但是一汽要開發(fā)真正具有時代意義上的重卡，把解放打造成國際知名品牌，就必須開發(fā)具有世界先進水平的大馬力柴油發(fā)動機。為了能在最短的時間內攻下這道難關，一汽曾嘗試與某世界著名汽車公司進行合資談判。外方的合資條件是堅持要求一汽放棄解放品牌，而這是一汽人絕對不能接受的。后來，一汽選擇了一條獨立自主但困難重重的發(fā)展之路。2004年7月15日，由一汽汽研所獨立開發(fā)的解放第五代產(chǎn)品奧威重卡問世，標志著解放卡車產(chǎn)品結構調整基本完成，正式轉型為生產(chǎn)重型卡車的主力企業(yè)。

三年后的2007年7月，由一汽自主研發(fā)的解放第六代重型卡車——解放J6正式下線投放市場。這次換代在一汽發(fā)展史上具有里程碑意義——解放J6主要定位于國內高端重卡市場，既要抵御進口車的沖擊，又要逐步出口海外市場。后來的事實證明，這次換代車型成為一汽解放引領重型卡車市場的新一代主導產(chǎn)品。10年后的2019年7月15日，解放J6迎來了第100萬輛下線，充分彰顯一汽解放自主創(chuàng)新的驕人成就。

在胡漢杰眼中，一汽解放自誕生之日起，就從未停止自主創(chuàng)新的腳步。“我們的商用車開發(fā)院已有近70年的技術積累，有國內最強的研發(fā)體系力量，確保產(chǎn)品的技術領先。我們有四大整車基地，三大總成基地，掌握著由毛坯到零件，從總成到整車的深度生產(chǎn)能力。我們的整車生產(chǎn)基地，在制造技術上也是國內最先進的，很多競爭對手都十分羨慕?！?/p>

一汽解放2018年投放市場的J7是解放第七代產(chǎn)品，其特點外觀現(xiàn)代、內飾舒適、性能優(yōu)良，處處凝聚著中國制造之美。榮耀版、領航版、質惠版、北方款、高原款??解放卡車根據(jù)不同的氣候條件和應用需求，創(chuàng)新開發(fā)出了多種重卡產(chǎn)品，直擊用戶痛點。

“無論是從銷量、市場占有率、還是利潤，解放汽車已經(jīng)連續(xù)多年在行業(yè)中保持領先水平，未來解放的優(yōu)勢將更加明顯。”胡漢杰表示，一汽解放60余年的發(fā)展歷程，每一次更新?lián)Q代都是一次跨越的進步，也是中國汽車工業(yè)發(fā)展的進步，在某種意義上說，解放代表了中國汽車的創(chuàng)業(yè)史。

尚未有窮期

胡漢杰在不同場合多次說過，“創(chuàng)新”是解放不斷進步的不二法則。

當被問及解放近幾年的布局時，胡漢杰告訴記者，2018年，一汽解放提出致力于成為“中國第一，世界一流”的智慧交通運輸解決方案提供者。為了實現(xiàn)這一目標，解放首先在產(chǎn)品向上方面下功夫，打造高端產(chǎn)品。2018年，經(jīng)過7年的打磨研發(fā)一汽解放推出的第七代車型J7，在各方面均取得了重大技術創(chuàng)新，成為比肩歐洲標桿、達到國際一流水平、全生命周期成本最優(yōu)的國產(chǎn)重卡典范。“我們提出了要將J7替代進口，且出口到發(fā)達國家市場的目標，解放人有這個信心，也正在朝著這個目標努力?！焙鷿h杰補充道。

面向未來轉型。一汽解放在2019年年初推出“哥倫布智慧物流開放計劃”，此計劃包含兩個子計劃：以解放智能車平臺為核心的智能加（Ai+）開放計劃和以解放車聯(lián)網(wǎng)平臺為核心的互聯(lián)家（Connect+）開放計劃。目前，解放的智能車和車聯(lián)網(wǎng)都獲得了較大的進展。面對新能源、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈的新技術趨勢，我們將從單一商用車制造者向智慧交通運輸解決方案提供者轉型，以開放共享的理念、科技創(chuàng)新的產(chǎn)品，為物流行業(yè)智能化發(fā)展賦能，為智慧城市升級賦能。

與此同時，一汽解放在不斷推動企業(yè)變革。“2016年起，我們啟動了流程化組織建設變革。這個變革的目標，就在于圍繞戰(zhàn)略目標，建立端到端的業(yè)務流程，使所有業(yè)務對準客戶、所有組織對準業(yè)務，所有流程反應業(yè)務本質，實現(xiàn)業(yè)務的拉通與集成，打破職能壁壘，塑造一體化的管理體系，助解放成為世界一流的商用車企業(yè)?！焙鷿h杰說道。

時光荏苒，解放品牌從誕生的那一天起，就承擔著莊嚴的使命和責任。如今，它帶著最初的夢想和追求站上了歷史的新起點。

截至目前，一汽解放擁有1487項國家專利，相繼榮獲包括國家科技進步一等獎、中國機械工業(yè)科學技術一等獎、中國汽車工業(yè)科技進步特等獎在內的多項榮譽獎項。解放的戰(zhàn)略目標——要奮力實現(xiàn)2020年銷售整車35萬輛、收入達到900億元；2030年銷售整車60萬輛、收入達到1500億元，要昂首挺進全球商用車行業(yè)第一陣營??

“只要我們堅持初心，牢記使命，撲下身子，砥礪前行，新中國就一定能在成立百年之前，成為一個真正的汽車強國。到那個時候，中國的道路上依然會有萬國汽車的身影，但是在全世界任何地方，也必然能看到中國汽車的身影。也許我見不到這一天的到來，但是我堅信這一天必然會到來！”何光遠在《解放》一書序言中如此表示。寥寥幾百字，卻道出了中國幾代汽車人內心的呼喚和期盼。

不忘初心中國夢，解放尚未有窮期。