哈嘍，大家好，我是你們的車販子，最近的兩個月接觸了這么一款北汽生產(chǎn)的新能源兩座小車，北汽LITE，借著這個車和大家分享一下，這些曇花一現(xiàn)的車型和小眾車維護起來的不便。

大概的車況

這個車從今年的三月份到現(xiàn)在，我一共是見過了三次，第一次是這個車在充電站因為小電瓶沒有電導(dǎo)致無法啟動，第二次還是因為小電瓶虧電，我又拿搭線去救援，第三次呢，就是開著它去換小電瓶。

這個車呢他的啟動，鎖車等等，這些在起步之前的功能應(yīng)該都使用在車輛前方的那個小電瓶，這個車到現(xiàn)在只跑了1700百多公里，放得多跑的少，導(dǎo)致這個小電瓶幾乎是沒有辦法去平衡日常消耗的電量。

駕駛感受

他的續(xù)航廠家宣稱有三百公里，由于時間短也沒有辦法去論證和車主打聽了一下正常的跑，大概就是200公里左右。整車長2.9米多一點里邊只有兩個座位，是那種外觀長得很可愛，里邊乘坐空間也夠用的那種類型。

和大家分享的這個是二零年上牌的頂配，也就是內(nèi)部會有三塊屏幕的那個配置，功能性來說還是不錯的皮質(zhì)方向盤，一個玻璃的天幕，主副駕駛?cè)慷加凶渭訜?，日常用起來足夠。轉(zhuǎn)向的手感屬于那種比較輕盈的，也比較符合他這么大小的。動能回收他有三種模式可以調(diào)，調(diào)到最大的那一檔，可以稍微實現(xiàn)一些單踏板邏輯。（當(dāng)然，我認為這個模式現(xiàn)在如果全面鋪開的話還是有很大安全隱患的。）油門的話就是電車的那種非常線性的感覺，但是由于他的電機功率并不是特別的大導(dǎo)致于40KM/H以后它的加速就已經(jīng)明顯的發(fā)生了疲軟。底盤的話，由于車軸距實在是太短了所以感覺還是比較的硬。你可以接著往下看，真心不推薦你這個車開太快。

小眾車配件的短板

這個車之前和大家分享過說，他里邊的門內(nèi)拉手?jǐn)嗔耍?/p>

我們當(dāng)時找過配件的渠道，沒有人做，這個從tb上也沒有買得到，后來就只能和廠家訂貨，周期也不短，算上郵寄時間要將近一個月了。這不是第三次見面想換電瓶嘛，就心想著不行把這個門拉手也換一下好家伙我哥去了4S店人家說得把這個門板整個都拆碎了才能換，回來和我說，我還信誓旦旦地和人家拍胸脯，“不可能！我整備了這么多車怎么可能這么復(fù)雜”。果然，去了我們平時合作的修理廠估計弄了要有半個多小時吧，修理廠的大哥和我說你這個門板里面都是拿膠粘的。

？？？？？一個門板里邊各個覆蓋板之間是通過膠粘的？那要是玻璃升窗鍵或者是我今天的這個門內(nèi)拉手壞了就只能把膠全部都撕開，如果手藝不好的話還沒有辦法把縫隙都全部還原。這不是扯淡了嗎？

產(chǎn)量小配件少咱們都能理解，那你能讓咱們安裝的時候稍微方便那么一點點嗎？

車身結(jié)構(gòu)

de原來的時候沒有發(fā)現(xiàn)，這次由于換電瓶需要把上面特別大的一個蓋板拿下來，才發(fā)現(xiàn)這個車的結(jié)構(gòu)是如此的簡單。簡單到簡直令人發(fā)指，沒有任何的吸能緩沖結(jié)構(gòu)，估計這個車只能承受住刮刮蹭蹭。今天的這個北汽指導(dǎo)價將近13w，如果是放在傳統(tǒng)的汽油車層面，這個價位也有很多車，在車身結(jié)構(gòu)碰撞，優(yōu)化上表現(xiàn)得不錯。如果拋開價格咱們就按車身的大小來劃分五菱宏光mini最近也有媒體做了拆解評測基礎(chǔ)的碰撞優(yōu)化總是有的。

一些廠家真的你怪不得你很多車型賣得不好口碑不行，你是真的會干。

小問題

由于這輛車他采用的是一個旋轉(zhuǎn)換檔的方式，有的時候如果你從P檔換到D檔太快了，他有可能會反應(yīng)不過來，踩油門沒反應(yīng)。另外，這輛車也有Autohold按照我開我其他車的邏輯，應(yīng)該是掛到D檔并且系了安全帶就可以工作，我試過一次，在紅綠燈路口非常的尷尬，踩油門不走。

購買建議

其實從這個車上還是能反映出不少的問題，很多車型草草上馬，他的背后到底隱藏了多少東西咱們不好多說，但是這個車是真的一點都不值得再去購買。

保值率方面來說這一類的車型就更加是混沌一片，差不多的大小，即便是續(xù)航里程差了100公里那么售價LITE和五菱宏光mini相差也要將近3倍之多。既然我們已經(jīng)有了一個差不多的參照物那么大家感覺這輛車現(xiàn)在還能值多少錢？