在天津港，等著國(guó)六手續(xù)報(bào)關(guān)的豪車有一大片，由于國(guó)五不能再報(bào)關(guān)，國(guó)六手續(xù)又很難下來(lái)，所以很多車只能在保稅區(qū)港口倉(cāng)庫(kù)落灰等著，這臺(tái)全球限量500臺(tái)，內(nèi)地配額21臺(tái)，起售價(jià)100萬(wàn)美元，國(guó)內(nèi)落地超過(guò)1300萬(wàn)的邁凱倫塞納就是其中之一，停在港口已經(jīng)3年，連一個(gè)車衣都沒(méi)有，全車都是灰塵。

停在港口的平行進(jìn)口車，除了要拿到國(guó)六3C證書(shū)之外，還需要完成國(guó)六環(huán)保信息公開(kāi)才能報(bào)關(guān)，要做到這一點(diǎn)，必須要進(jìn)行OBD驗(yàn)證（車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)），這種驗(yàn)證需要車子的生產(chǎn)廠家提供原廠OBD文件，但OBD驗(yàn)證相關(guān)信息又是廠家的機(jī)密。而平行進(jìn)口車商并不是授權(quán)經(jīng)銷商，所以車企缺乏提供相關(guān)信息的意愿，這才讓大量平行進(jìn)口車因OBD驗(yàn)證問(wèn)題不能報(bào)關(guān)。

當(dāng)邁凱倫塞納還在車庫(kù)吃灰的時(shí)候，邁凱倫已經(jīng)推出了第三款Ultimate Series終極系列跑車——Speedtail，前兩款分別是邁凱倫P1和邁凱倫塞納。塞納有著超強(qiáng)的賽道性能， 賬面上的數(shù)據(jù)是800馬力和800扭矩，能產(chǎn)生800公斤的下壓力，整備質(zhì)量1.198噸，百公里加速2.8秒，也沒(méi)有車主開(kāi)著它在賽道上進(jìn)行過(guò)刷圈。

邁凱倫塞納有歐規(guī)和美規(guī)的分別，內(nèi)地的都是歐規(guī)的，區(qū)別哪個(gè)規(guī)格只要看后面的排氣管，三出的是歐規(guī)，美規(guī)的是兩出。塞納的排氣管都是鈦合金和鉻鎳鐵合金打造的，輪轂也是合金材質(zhì)。底部有巨大的雙層擴(kuò)散器，材質(zhì)是一體式碳纖維，可以讓車底的氣流加速導(dǎo)出，讓車輛有更強(qiáng)的抓地力。

車內(nèi)座椅被座套包了起來(lái)，塞納用的是邁凱倫的第三代碳纖維單體殼座艙，車內(nèi)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，車內(nèi)不是碳纖維就是Alcantara的材質(zhì)。和法拉利，蘭博基尼不同，塞納的方向盤上沒(méi)有任何按鍵，只為了讓駕駛者認(rèn)真開(kāi)車。座椅是碳纖維的，重量只有8公斤，包裹性很好，但沒(méi)有舒適性。

塞納搭載代號(hào)M840TR的4.0T V8雙渦輪增壓引擎，這也是邁凱倫最強(qiáng)的公路汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，它的活塞，凸輪軸等等都進(jìn)行了專屬定制。邁凱倫還在塞納的基礎(chǔ)上，推出了全碳纖維版本的車型，也就是特別定制中心MSO打造的，車身都是碳纖維，連輪轂也是，也就是說(shuō)普通版的塞納還不算終極賽道車型，但屬于終極系列。

邁凱倫塞納在英國(guó)邁凱倫中心生產(chǎn)和手工組裝，英國(guó)的起步價(jià)格是75萬(wàn)英鎊，限量500臺(tái)，早已經(jīng)售罄，至于這臺(tái)落灰的塞納最后會(huì)落戶哪里就未知了，千萬(wàn)級(jí)的超跑能夠看一看就已經(jīng)飽眼福了。