奧迪A8公布了全新一代車(chē)型海外定價(jià)，歐洲市場(chǎng)交付的全新奧迪A8定價(jià)7.5萬(wàn)英鎊，加長(zhǎng)版奧迪A8L定價(jià)7.9萬(wàn)英鎊，性能版S8定價(jià)10.2萬(wàn)英鎊。

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，這價(jià)格很合理。

因?yàn)榘凑臻L(zhǎng)軸版車(chē)型來(lái)看，歐洲市場(chǎng)的奧迪A8L價(jià)格在65萬(wàn)左右，這與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的奧迪A8L定價(jià)差距其實(shí)很小，一汽奧迪銷(xiāo)售的進(jìn)口奧迪A8L起售價(jià)格在73萬(wàn)。

?其實(shí)，真實(shí)的成交價(jià)已經(jīng)跌破70萬(wàn)，也就是說(shuō)歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的奧迪A8L和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)者能買(mǎi)到的奧迪A8L，價(jià)格差距可能連5萬(wàn)都不到。

該說(shuō)不說(shuō)，還是奧迪良心啊。

進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的奧迪A8L定價(jià)低也是有原因的，一方面目前進(jìn)口關(guān)稅調(diào)低到15%，相比于此前25%的關(guān)稅降低了銷(xiāo)售成本，另一方面奧迪A8L裝備了3.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)稅有明顯降低，也就是說(shuō)一臺(tái)奧迪A8L從生產(chǎn)地運(yùn)過(guò)來(lái)，稅費(fèi)成本已經(jīng)降到了最低，和海外價(jià)格差距已經(jīng)縮小到30%以?xún)?nèi)。

?再加上，國(guó)內(nèi)奧迪A8L的市場(chǎng)不如意，這兩年被S級(jí)以及7系壓著打，本身定價(jià)就要比奔馳、寶馬低，經(jīng)銷(xiāo)商為了趕緊去庫(kù)存，在價(jià)格上打個(gè)折之后，我們也就看到了比海外價(jià)格差距不大的60多萬(wàn)低配定價(jià)。

頂級(jí)旗艦就是這樣，價(jià)格越低越難賣(mài)，主要是用戶(hù)核心需求已經(jīng)脫離了產(chǎn)品本身，?進(jìn)入到?品牌與產(chǎn)品標(biāo)簽階段。

毫無(wú)疑問(wèn)頂級(jí)行政旗艦依然是奔馳S級(jí)，即便操控遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如奧迪A8L，但我們必須要了解的是，?進(jìn)入到?百萬(wàn)消費(fèi)圈層，能買(mǎi)車(chē)的人絕對(duì)不會(huì)自己去開(kāi)。

?曾經(jīng)不是有個(gè)著名博主說(shuō)過(guò)一句話(huà)：我不買(mǎi)S級(jí)的原因，是我開(kāi)它真的有人認(rèn)為我是個(gè)司機(jī)。

在這個(gè)環(huán)境中，奧迪的品牌價(jià)值無(wú)疑是下沉比較明顯的，擺脫不了大眾集團(tuán)的平臺(tái)束縛，讓不少人都認(rèn)為奧迪與大眾有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，品牌與大眾捆綁過(guò)于明顯，導(dǎo)致奧迪品牌在BBA中排名靠后。

此外，奧迪A8L這些年的改款并不成功。

奔馳成功復(fù)活了邁巴赫，邁巴赫的出現(xiàn)讓S級(jí)在商圈擁有巨大的號(hào)召力，無(wú)數(shù)人愿意花200萬(wàn)的預(yù)算選擇邁巴赫S級(jí)，它填補(bǔ)了BBA和賓利之間的空白，成功人士開(kāi)邁巴赫的標(biāo)簽非常明顯。

?奧迪這些年的失敗就是在于不斷改款的過(guò)程中沒(méi)有塑造出A8L頂級(jí)旗艦的狀態(tài)。

導(dǎo)致一部分商用的用戶(hù)直接投奔奔馳，一部分對(duì)家庭用車(chē)需要的用戶(hù)群體，選擇操控更好的寶馬7系，奧迪A8L就被架空了。

為了營(yíng)造出超一線(xiàn)的豪華定位，奧迪不得已搬出了霍希，推出了霍希A8L，希望重新燃起這個(gè)旗艦車(chē)型在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，但一般來(lái)說(shuō)塑造這種頂級(jí)旗艦需要時(shí)間。

?邁巴赫S級(jí)成功也不是一天營(yíng)造出來(lái)的，也是在奔馳本身把S級(jí)推向神壇很多年之后，才針對(duì)性?的推?出邁巴赫版本，多年的運(yùn)營(yíng)才進(jìn)階200萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

奧迪A8L首先要解決的是在其核心用戶(hù)圈層中的認(rèn)知，通過(guò)產(chǎn)品、品牌、營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)造出值得買(mǎi)的消費(fèi)標(biāo)簽出來(lái)，畢竟能花大幾十萬(wàn)甚至百萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)群體，更看重的是“社會(huì)影響力”。

?你開(kāi)個(gè)A8L，別人開(kāi)個(gè)S級(jí)，總感覺(jué)奔馳的氣勢(shì)更強(qiáng)一些，縱然他們的產(chǎn)品力都一樣，但回歸消費(fèi)來(lái)說(shuō)，這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品沒(méi)有差的。

也正是奧迪A8L這兩年的落寞，才讓我們看到了奧迪A8L如此平衡的海內(nèi)外售價(jià)，要知道奔馳S國(guó)內(nèi)的定價(jià)，可是要比海外高出不少啊。