奧迪A5是車廠最美麗的轎跑車系，而RS5則是表面優(yōu)雅內(nèi)心勇猛的高性能跑車，發(fā)展至第二代，車廠更首次推出RS5 Sportback，把RS5進(jìn)化成既可入賽道又能進(jìn)屋的實(shí)用化高性能四門轎跑車，表面優(yōu)雅非暴力、內(nèi)心卻是無比勇猛。

當(dāng)2007年推出奧迪第一款A(yù)5轎跑車時，主打優(yōu)雅修長的造型，當(dāng)時大眾集團(tuán)的設(shè)計總監(jiān)Walter de Silva，更形容A5為他設(shè)計過的車款中最美麗的一款，而且同時有著很棒的駕駛樂趣，但要完全重現(xiàn)Audi Quattro的光輝，便要發(fā)展一款高性能版本的A5，結(jié)合賽車化的改裝技術(shù)，于是車廠在2010年正式推出了RS5，RS是德文RennSport的縮寫，即Racing Sport的意思。

它裝配了4.2 V8 FSI的引擎，最大馬力有444hp，最高時速突破250km/h，0-100km/h的加速時間只需4.3秒，在當(dāng)時來說是個非常勁的數(shù)字。汽車的潮流在變，車迷很多時也想兩者兼得，既追求跑格，也渴望顧及家庭用車的需要，于是便興起了制造四門轎跑的潮流。

開啟四門轎跑潮流

奧迪算是其中一家最早響應(yīng)四門轎跑潮的車廠，不久便推出了A5 Sportback，因其實(shí)用性增加但又沒影響俊朗的外型，而且空間增大，可以舒舒服服地載著四個成年人作長途GT旅行，它迅即成為流行產(chǎn)品，銷售和吸引力勝過純跑車的A5 Coupe?？上В琑S5 Sportback一直未見蹤影，直到RS5 Coupe于2017年發(fā)布后，翌年的紐約車展上，車廠終公布推出賽車化版RS5 Sportback。

眼前的是奧迪新款RS5 Sportback，從外型看，它幾乎和RS5 Coupe一模一樣，稍不留神的話還以為是同一款車。多了的兩個車門讓總長度多了60mm，但依然維持到像Coupe一樣極佳的車身比例，那修長的車身線條從車頭伸延到車尾，如行云流水般暢順，勾劃出經(jīng)典轎跑車的優(yōu)美線條。

現(xiàn)今的汽車很著重以低風(fēng)阻和輕量化去提高動力效能，加多了兩度門的RS5 Sportback在風(fēng)阻值達(dá)到Cd0.32，和Coupe版的一樣，而其車身凈重是1,780kg，比Coupe版略重了30kg，這會否有礙性能的發(fā)揮呢？

更高效能的心臟

讓我們先看看RS5 Sporback的動力系統(tǒng)，這一代的RS從上一代的4.2升V8渦輪引擎，換了2,894cc的V6引擎，汽缸少了、排氣量亦大減，但在性能輸出上不減反加，證明新引擎在科技和效能上有很大的改進(jìn)。

無論是Coupe版或是Sportback都用上這款高壓版的V6渦輪增壓引擎，最大馬力比上一代更勁，達(dá)到450hp@5700 – 6700rpm，而最高扭矩則有600Nm@1900 – 5000rpm。Coupe版本比上一代的輕了三十多公斤，加上動力明顯增加，雖然在極速上受到電子制約但可以達(dá)到280km/h，但0-100km/h的加速時間縮短至3.9秒。

而用上同樣動力，亦是配用八前速Tiptronic自動波箱加quattro四驅(qū)系統(tǒng)的RS5 Sportback，神奇地，在極速和加速表現(xiàn)竟然和輕了的Coupe版有著極接近的成績，當(dāng)然首款旳RS5 Sportback同樣勁過也快過上一代的RS5 Coupe。雖然比Coupe重，但它的0-100km/h同樣可用3.9秒完成。

新一代的引擎有著更高的效能，是因?yàn)殡p渦輪增壓器可產(chǎn)生高達(dá)1.5bar的增壓壓力。與所有新款奧迪V6和V8引擎一樣，渦輪增壓器放置于汽缸組90度夾角當(dāng)中，即汽缸組的排氣側(cè)向內(nèi)、進(jìn)氣側(cè)位向外，此布局除了具有體積小的特點(diǎn)之外，也能減少氣流動力損失，帶來更快速的引擎反應(yīng)。而采用高效「B Cycle」燃燒過程，配合設(shè)置在燃燒室中央的高壓噴注器，亦使車型達(dá)到更有效的整體效率。

高速超穩(wěn)定

背上RS這個招牌，必然地滿足到車主追求速度和勁度的樂趣，但奧迪不是一味想快，他們更專注于穩(wěn)。在高速公路上全油門加速，在限速120km/h之內(nèi)穩(wěn)得像與時間靜止一樣，曾經(jīng)在珠海賽道開過了200km/h才因?yàn)橐曈X壓縮感，手心緊張得有點(diǎn)出汗，但四個車輪仍穩(wěn)抓地面，并不感到它要飄起來。

采用長軸距及前后懸掛較短的造型，確實(shí)有助操控和行車穩(wěn)定，當(dāng)然一流的懸掛和車架亦令它有很穩(wěn)的腳步。如我們要進(jìn)一步去考驗(yàn)RS5的操控功夫，還得走到盤山公路，在彎中決勝。

四驅(qū)功夫好

我們先了解一下RS5 Sportback的四輪驅(qū)動大法，有達(dá)450hp的雙渦輪增壓引擎的馬力會透過一個跑車化調(diào)校的8速tiptronic變速箱傳至quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)上，行駛時是以前后40：60的動力輸出，確保維持較易操控的特性、和造出最大循跡力及最高安全性。

當(dāng)一個車輪打滑時，大部分動力將立即流向另一車輪，前后軸分布比例分別高達(dá)85%及70%，此鎖定效果可達(dá)到清晰的扭矩分配，并精確地配合控制系統(tǒng)。選配了運(yùn)動化差速器，更可調(diào)節(jié)后輪左右兩端扭力輸出。

在實(shí)際測試，我們先感到RS5 Sportback有前輪帶動車的特性，帶點(diǎn)輕微轉(zhuǎn)向不足，如入彎過快，只要我們稍一收油，車頭便很快修正重回正確軌道，而在過彎時，后輪會根據(jù)路況和速度作出配合，發(fā)揮了四輪驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)。在出彎一刻，我們即使全油門把車?yán)痹俟ハ乱粋€彎，quattro的動力分配亦令我們有著很大的信心。

當(dāng)然，要做到彎中穩(wěn)出彎快，亦需要車架的配合。奧迪 RS Sportback的前后軸用上五連桿結(jié)構(gòu)，讓新車的表現(xiàn)動感敏捷之余，同時保證很舒適的行程。另外Audi Sport亦提供配備動感行車控制（Dynamic Ride Control）的RS運(yùn)動懸掛系統(tǒng)、陶瓷剎車及專為RS型號調(diào)校的動態(tài)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

駕駛者可透過標(biāo)準(zhǔn)配備的Audi drive select駕駛選項(xiàng)系統(tǒng)選擇他們喜好的駕駛模式，包括個人化、運(yùn)動及舒適等。在運(yùn)動模式下，剛硬的懸掛設(shè)定，抗傾力特強(qiáng)，在彎中特別能感受到四輪狠狠地咬著路面的超穩(wěn)狀態(tài)，讓駕駛者有著很大的信心去闖。

非暴力勇者

作為實(shí)用化的高性能跑車，加長了60mm的軸距，達(dá)到2,826mm，增加了的空間盡量留給后座，使其腳位增加了60mm。而頭部空間亦增加了25mm，所以新車可容納5個人。后座椅背可依照40:20:40的比例向前傾倒，使車廂空間有更高的靈活性。

有著這樣高實(shí)用程度，加上了和Coupe版可以一比的操控和性能輸出，奧迪的確造了一部好車，RS5 Sportback表面非暴力，但內(nèi)心勇猛，不畏任何急彎險彎，勇往直前。