近兩年間，江淮汽車開始在國內(nèi)皮卡市場大展拳腳。“三年磨一劍”打造出的旗下新一代皮卡車型帥鈴T6在成為市場銷量黑馬后，自然而然地成為了江淮汽車立足國內(nèi)市場的最大資本。隨后，帥鈴T6改裝車和改款車層出不窮，在國內(nèi)市場可謂風(fēng)生水起，牢牢抓住消費者眼球的同時，也讓“自家兄弟”瑞鈴皮卡的存在感越來越弱。不過，這種尷尬馬上將有所緩解。

日前，中國皮卡網(wǎng)在國家工信部《道路車輛公告》公示的新款車型信息中，再次搜索到兩款江淮皮卡新車型，這次的主角不再是帥鈴T6，而是換成了瑞鈴V6。

V6是瑞鈴皮卡系列的新車型編號，是V5的升級版車型。從申報信息中可以得知，江淮瑞鈴V6共有標(biāo)箱和長箱兩款車型，全部搭載由江蘇四達(dá)生產(chǎn)的型號為4D25U的2.4L排量柴油發(fā)動機。該車的具體車身尺寸及相關(guān)參數(shù)信息可通過下表一目了然。

瑞鈴V6外觀和瑞鈴V5如出一轍，從車型和照片來看只是輪轂有變化，并且安裝了側(cè)踏版。在配置方面，V6的選擇性稍多，不僅可以根據(jù)用戶喜好在兩種樣式的后保險杠中任選其一進(jìn)行換裝，還可以選裝后霧燈，并有多達(dá)四種不同尺寸的輪胎可選。其中，若選裝235/70R16尺寸的輪胎，還會使車身高度提升至1735mm。此外，瑞鈴V6自帶OBD，可選裝ABS。

值得一提的是，在車身尺寸方面，瑞鈴V6標(biāo)箱車型更加接近瑞鈴V5大雙排車型的大小，而且比瑞鈴V5大雙排還要長、更加寬。瑞鈴V6長貨箱車型更是如此，而瑞鈴V5沒有長貨箱車型。前文所提，瑞鈴V6所選用的輪胎尺寸會影響車高，有兩種高度出現(xiàn)在其車型信息表格中不難理解。但細(xì)心觀察，瑞鈴V6的車身長度也有兩個尺寸，這應(yīng)該是可選裝的兩種保險杠尺寸不同造成的。

綜上所述，瑞鈴V6與V5看似差異不大，但實則仍有幾大不同之處，只不過這些改變單從外形照片和參數(shù)信息上是無法一探究竟的，因為它們幾乎都不在明處。

經(jīng)小編與江淮汽車內(nèi)部人士了解得知，瑞鈴V6將采用江淮汽車最新研發(fā)的五星級安全底盤結(jié)構(gòu)，經(jīng)過精心調(diào)校后，整車在承載性、舒適性和穩(wěn)定性上都將得到大幅提升。

此外，瑞鈴V6針對NVH問題，采用了前后輪聲學(xué)包設(shè)計，使風(fēng)噪更小。NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，是衡量汽車制造質(zhì)量的一個綜合性問題。它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。車輛的NVH問題是國際汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注的問題之一。有統(tǒng)計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關(guān)系，而各大公司有近20%的研發(fā)費用消耗在解決車輛的NVH問題上。

不僅如此，瑞鈴V6的操控系統(tǒng)也將得到全新升級。不僅擋位更加清晰，而且在行車時掛擋更為平順，入擋吸入感強。

隨著解除皮卡進(jìn)城限制試點工作的開展，國內(nèi)皮卡市場有了釋放潛力的機會。為了能夠借助政策東風(fēng)，贏得市場先機，國內(nèi)有干勁的自主皮卡企業(yè)都已經(jīng)開始行動起來，江淮汽車就是其中之一。

近來，江淮汽車一直在完善帥鈴T6的產(chǎn)品線，并且已經(jīng)初具規(guī)模，初見成效，產(chǎn)品在市場中已具備較強競爭力。此番瑞鈴V6的到來，在筆者看來，是為了豐富、強化瑞鈴V5的產(chǎn)品線，增強江淮汽車在國內(nèi)經(jīng)濟型皮卡市場的競爭力。

這種在有了新銳高端車型后，再“反哺”老款中、低端車型的做法，在去年國內(nèi)知名皮卡企業(yè)中已有先例。這種現(xiàn)象證明在我國中低端皮卡市場中，還聚集著一大波皮卡用戶，它們是各大國內(nèi)皮卡企業(yè)不容忽視的用戶群體。但在目前的國內(nèi)皮卡市場中，能真正掌控低、中、高不同皮卡細(xì)分市場特性，從而推出有針對性的產(chǎn)品，繼而制定清晰市場發(fā)展規(guī)劃的企業(yè)并不多，對于這點不可置否。