南駿與現(xiàn)代的“握手”

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人民網(wǎng)成都1月21日電 (陳希)在資陽西部車城的發(fā)展中，南駿集團是不能忽略的重要角色。作為本土企業(yè)的代表，資陽車產(chǎn)業(yè)多年扶持的龍頭企業(yè)，南駿集團和現(xiàn)代集團的合作成為一次建立“國際縱隊”的合作范本。距離雙方簽下協(xié)議已經(jīng)過去3年，我們也應(yīng)知道更多幕后工作者的辛苦付出。

四川現(xiàn)代總裝車間。(資陽市委宣傳部供圖)

從事維修到生產(chǎn)商用車的50年

南駿集團創(chuàng)建于1958年，當時是一家以維修農(nóng)機為主業(yè)的工廠。上世紀80年代，農(nóng)機維修業(yè)務(wù)直線下滑，南駿為了尋找出路甚至做起了食品行業(yè)——釀酒、罐頭、種蘑菇都曾經(jīng)是南駿希望找到的那條路。

“到1992年，企業(yè)嚴重資不抵債，注冊資產(chǎn)500萬元，負債已經(jīng)上千萬?！彼拇向E汽車集團黨委副書記殷文說，最嚴重的時候，當時的資陽縣財政局下發(fā)了通報，企業(yè)走在破產(chǎn)的邊緣。

盲目跟風尋找出路，不如從自身優(yōu)勢出發(fā)找希望。上世紀90年代初，看著國內(nèi)農(nóng)用車發(fā)展紅火，多年從事農(nóng)機維修的南駿也加入了這一支生產(chǎn)隊伍。因為這是南駿的優(yōu)勢所在，第一輛小四輪農(nóng)用運輸車很快下線。

經(jīng)過10年發(fā)展，2001年，南駿銷售數(shù)量達10000輛，成為四川省內(nèi)第三家銷量過萬的農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)。

2002年，四川省政府批復(fù)資陽市以車為主業(yè)建設(shè)“西部車城”。南駿看到了做大做強的希望，殷文回憶稱：“那個時候南駿就喊出了要做100億的口號，起草了百億南駿規(guī)劃?！?/p>

殷文說，按照一輛農(nóng)用車5萬元的價格，產(chǎn)銷量必須達到20萬輛，才能實現(xiàn)百億目標，“雖然當時我們已經(jīng)是全省貨車行業(yè)暢銷量第一位了，但最高峰不到2萬輛。感覺要達到20萬輛的高度，南駿已經(jīng)力不從心?！?/p>

就在此時，好消息來了：隨著“西部車城”納入全省汽車產(chǎn)業(yè)“一心兩翼”布局重要組成部分，資陽市委、市政府開始支持南駿做大做強。

2009年以來，資陽市確定做大做強“1+4+1”的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，南駿作為“汽車”這一主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，得到了政府的大力支持，尤其是對其發(fā)展要素的保障，使南駿廠區(qū)面積擴大，生產(chǎn)能力極大提升。

在政府支持下，南駿的產(chǎn)銷量一舉沖到7萬余輛，但與百億目標差距甚遠?！爱敃r我們集中了所有的精力，已經(jīng)有了摸到天花板的感覺。南駿要實現(xiàn)百億目標，必須尋找更強大的伙伴?！币笪恼f。

南車玉柴發(fā)動機生產(chǎn)線。(資陽市委宣傳部供圖)

“找啊找啊找朋友”

從2009年開始，南駿集團開始了尋求合作伙伴的歷程。選擇什么樣的合作伙伴，南駿集團內(nèi)部定下了一個標準，“技術(shù)、資本、管理、品牌，是我們對合作伙伴的四位一體的要求。只有在這四個方面能真正幫助我們做大做強的企業(yè)，才是我們要尋找的合作伙伴。”殷文說。

這期間，資陽市委、市政府也開始幫南駿謀求最理想的合作伙伴。

南駿“找朋友”的路并不輕松。在市委、市政府的支持下，南駿先后與東風、福田、江淮、重汽等知名品牌進行接洽，也與中國白酒業(yè)的名企五糧液進行過談判。

“其中最接近的是東風，當時已經(jīng)是只差一步就走到一起了。與重汽的談判更可惜，我們都已經(jīng)與重汽簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，最終仍然以失敗告終?！币笪募殧?shù)了南駿和近10家大型企業(yè)的談判，最后都一場空。

而最終和現(xiàn)代集團牽手成功，要歸功于一次赴韓國考察的“無心插柳”。

2010年6月，四川省領(lǐng)導(dǎo)在韓國考察期間，向現(xiàn)代高層發(fā)出邀請，希望其可以“來四川看一看”。

兩個月后韓國現(xiàn)代應(yīng)邀而來。四川省商務(wù)廳將考察地點安排在了商用車生產(chǎn)較成規(guī)模的南駿集團。

韓國現(xiàn)代考察團結(jié)束考察后，資陽市當即開始謀劃到韓國現(xiàn)代回訪的事宜，并積極邀請韓國現(xiàn)代高層盡快來資陽考察。

同年9月26日，一支由資陽市政企精英組成的考察團啟程赴韓國?？疾靾F借訪問韓國現(xiàn)代汽車總部的機會，與韓國現(xiàn)代自動車株式會社副會長薛榮興、崔漢英進行投資合作會談。這次會談十分成功，雙方就在資陽建設(shè)先進商用車生產(chǎn)基地項目達成一致意見，并簽署紀要。

在同年舉行的西博會上，雙方正式簽署合資框架協(xié)議。

從初次見面到簽署框架協(xié)議，72天高效對接，變不可能為可能，是“資陽信心”的最好詮釋。當時的媒體紛紛打出“資陽速度”來形容這次堪稱神速的簽約。

但是當時媒體并沒有關(guān)注到的是，從西博會上的簽約到合資項目最終經(jīng)國家發(fā)改委給出“準生證”，又經(jīng)歷了整整2年。

146項重大審批10個月跑完

由于中韓語言、文化背景等各方面差異，原本一些應(yīng)該由企業(yè)雙方協(xié)商的事情，不得不由當?shù)卣畯闹形有?。為研制談判方案的材料，資陽市投資促進局、市經(jīng)濟和信息化委員會等部門加班熬夜是常有的事。為確保重大項目沒有任何閃失，資陽市拿出了最大的誠意。

就在韓國現(xiàn)代與南駿集團謀劃合作的時候，全國整車生產(chǎn)項目已經(jīng)進入“群雄并起”的時代，整車生產(chǎn)有結(jié)構(gòu)性過剩的趨勢。2011年底，國家發(fā)展改革委將整車生產(chǎn)項目從之前的“鼓勵類”調(diào)整為“允許類”。對此，資陽市投資促進局局長文勇回憶稱：“當時我們真是感嘆生不逢時。此前奔馳與福田的商務(wù)車合資項目，僅項目談判就花了8年，審批花了2年。那我們這個項目要花多長時間?時間拖得越久，進入市場的壓力就越大。企業(yè)不等人，市場更不等人?！?/p>

幸運的是，在當時的資陽市委、市政府的支持下，“從提出申請到核準批復(fù)”，全過程僅用了10個月時間?！斑@中間僅重大審批流程就有146項，基本上每兩天一項?！蔽挠氯缡钦f。

因為資陽市的努力，2012年8月28日，四川現(xiàn)代商用車項目在資陽正式開工，這是全省整車引進落地的首個國際品牌汽車項目，也是韓國現(xiàn)代在海外布局的首個商用車合資項目。2014年4月，四川現(xiàn)代一期項目新工廠建成投產(chǎn)，從新工廠總裝、發(fā)動機、檢測、沖壓、輥壓車架、車身、涂裝7個主體車間共25萬平方米廠房開工到投產(chǎn)，時間僅僅過去一年半……

四川現(xiàn)代已經(jīng)為“西部車城”裝上了“現(xiàn)代”引擎，奔向千億級世界級商用車生產(chǎn)基地。伴隨四川現(xiàn)代引進韓國岱摩斯、世鐘、格羅唯視等20多戶韓資配套企業(yè)入駐四川現(xiàn)代汽車配套零部件生產(chǎn)基地，并先后引進東風四通專用車、廣西玉柴發(fā)動機、寧夏共享3D打造鑄造、凱力威輪胎等一大批國內(nèi)造車及汽車零部件項目入駐，逐步形成和完善了造車產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

資陽車城一中一外的基本格局就此落定，資陽車城產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)更加堅實。

結(jié)語：從十里車城到西部車城，資陽走了近半個世紀?！百Y陽造”這輛大排量車的下一站又在哪里?如何在成渝兩大經(jīng)濟體中求得差異化優(yōu)勢?如何在各市州相同產(chǎn)業(yè)的競爭下保證自身優(yōu)勢?請看《一走十六年——資陽車城路(下)車城啟示錄》。