【卡車之家 原創(chuàng)】隨著2016年推出新國標《GB1589》，其中將長頭車作為牽引車的半掛車總長度被放寬至18.1米，讓即將消逝的長頭車又煥發(fā)出了新的生機。那本期卡車之家給卡友們推薦一款6×4長頭牽引車——東風柳汽乘龍T5，該車只需29.8萬元就能入手，具體車型配置如何，咱接著往下看！

● 使用場景分析

一般來說，6×4長頭牽引車大多從事百貨、礦石等中長途資源運輸，那么該車需要具備：

1）動力性能好：運營車輛需要有著良好的動力性能，一是市場屬性所需；二是動力性能好，就能拉得多跑得快，這樣才能多賺錢。

2）運營成本低：基于當下貨運行情不理想，其運營車輛要具有低故障率、高出勤率、高節(jié)油性等特點，這樣才能達到降本增效的效果。

3）舒適性能高：貨運屬于高強度工作，司機們又大多生活在車上，所以駕駛室的舒適性要高，這樣能盡可能降低車上人員的腰肌勞損。

● 濰柴國六430馬力 匹配法士特12擋變速箱

動力方面，這款乘龍T5搭載的是濰柴WP10.5H430E62發(fā)動機，該發(fā)動機符合國六排放標準，排量為10.5L，最大輸出功率為316kW（430馬力），當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1000-1400rpm這個區(qū)間時可爆發(fā)2000N·m的峰值扭矩。

傳動系統(tǒng)與之匹配的是全鋁殼12擋法士特12JSD200TA-B，采用超速擋設計。而濰柴加法士特的動力鏈，不管是傳動效率還是產(chǎn)品品質(zhì)，都是很值得點贊的！

底盤方面，這款乘龍T5采用輕量化2×440后橋，速比為3.7。彈簧片數(shù)采用前2后3少片簧形式，可有效地降低車輛底盤的自重。另外，該車的三大件（即發(fā)動機、變速箱、后橋）具有6萬公里一致性長換油技術，好處就是減少進站次數(shù)，提高出勤率。

而輪胎的型號為12R22.5規(guī)格，有了這些數(shù)據(jù)，可通過卡車之家車速計算器算出：當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在1200-1300rpm這個轉(zhuǎn)速區(qū)間時，其時速達到82~89km/h。

● 運營成本低 整車可靠性高

前面小編也說到了這是一款長頭車，可能很多卡友們認為長頭車沒什么好處，其實不然。首先，長頭車在安全方面的保障，該車采用美式長頭設計，從主駕座椅到車頭最前端距離為2.6米，也就是說這款乘龍T5擁有著更長的碰撞潰縮區(qū)、更長的吸能區(qū)。

其次，想必卡友們也清楚，長頭車相比平頭車油耗更低。因為其外觀造型的設計，它的風阻系數(shù)更低，也會更節(jié)油。還是就是長頭車的發(fā)動機布局更靠前，這樣在噪音傳遞或熱能傳遞，到駕駛室也會減弱一些。

油箱方面，這款乘龍T5采用雙油箱設計，為450L+700L容積。根據(jù)物流車輛30-35L的油耗來計算，該車能跑超3000公里以上，大幅度降低路途中進出加油站的次數(shù)，提高運輸效率。此外，還有700L+700L容積的雙油箱供卡友們選擇。

在車型自重上，該車多處采用輕量化的設計。如采用濰柴10.5H全新系列發(fā)動機，自重降低100KG、底盤上的輕量化440后橋+2/3少片簧。再加上鋁合金變速箱殼體、鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒等，其車輛自重低至7.8噸。

● 高頂雙臥駕駛室 內(nèi)飾配置齊全

最后就是這款乘龍T5的駕駛室配置了，該車采用高頂雙臥設計，而且因為發(fā)動機前置的原因，其整體內(nèi)飾比平頭車更低，感覺有那么一絲絲大型USV的感覺。雖然中間有點凸起，但幅度并不大，不會影響車上人員的活動空間。

座椅是采用氣囊減震設計，具有多項調(diào)節(jié)功能，大幅度降低長時間駕駛所帶來的疲憊感。目前，市面上大多數(shù)重卡均有配置氣囊減震座椅，畢竟和卡友為“伴”時間最長的就是它了。

該車的方向盤采用四幅式設計，可能卡友們也注意到這個方向盤光禿禿的，但它是配置有定速巡航功能，只不過是集成在方向盤下面的左操作桿上。

中控臺采用半包圍的設計，其整體造型偏向于主駕一側(cè)，也是為了駕駛員更好的操作。而在配置上比較一般，上面是收音機功能，下面是空調(diào)控制系統(tǒng)。而在中間位置預留了很多空間，為選裝某項功能提供便利。

另外，再說一下雙臥鋪的尺寸，該車的下臥鋪最寬處為82厘米，最窄處是70厘米，上臥鋪的寬度為66厘米。上下臥鋪的厚度是一樣的，都是8厘米，這樣卡友們在睡覺時也會舒服一些。

● 編后語

到這里，這款東風柳汽乘龍T5長頭牽引車就差不多介紹完畢了。目前該車在山東濟寧售價29.8萬元。對于該車型、該價格，各位卡友又是怎樣認為呢？歡迎大家在下方評論區(qū)留言互動，喜歡這篇文章也可以轉(zhuǎn)發(fā)給更多的卡友看到?。ㄎ?劉如權(quán)）