隨著運(yùn)輸主力由70年代向80甚至90年代人群的轉(zhuǎn)變，人們對于車輛的要求也不再是簡單的“便宜、能開”了。80后90后新一代貨運(yùn)人對于車輛的看重點(diǎn)可以說是我國貨運(yùn)車輛今后的發(fā)展方向。在福田戴姆勒杯2017高效物流卡車公開賽上，90后小伙兒王建超首次接觸歐曼EST超級卡車就拿了個亞軍，他表示歐曼EST就是自己的“理想型”。

90后駕駛員王建超

外表酷炫，轎車化內(nèi)飾“有面子”

此次場地操控賽獲得亞軍的王建超是一名年紀(jì)尚輕的90后，兩年前王建超加入河南高原物流運(yùn)輸有限公司（以下簡稱高原物流），正式開始自己的貨運(yùn)生涯。平時(shí)王建超主要負(fù)責(zé)從鄭州到西北地區(qū)進(jìn)行快遞運(yùn)輸。王建超之前駕駛福田歐曼GTL超能版車型，駕駛起來王建超感覺歐曼GTL各方面表現(xiàn)都非常好。

比賽中的歐曼EST超級卡車

王建超表示：“自己入行前，家里就有人從事貨運(yùn)行業(yè)，這個行業(yè)很辛苦的。最怕的就是車壞半路，是非常麻煩的事情。而有一輛好車就能大大減少這些風(fēng)險(xiǎn)，歐曼的車就沒發(fā)生過這種情況”。王建超表示自己此次參賽獲得高原物流的大力支持，別看王建超進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)不過兩三年的時(shí)間，卻練就了一身好本領(lǐng)，此次公開賽一舉拿下亞軍好名次。

場地操控賽中，無論是蛇形繞樁還是倒車環(huán)節(jié)對于車輛以及駕駛員的操作精細(xì)度可謂都提出了非常高的要求。王建超此次是第一次接觸福田歐曼EST超級卡車，或許是由于年輕人對于新事物的接受能力比較強(qiáng)，他表示自己很快就上手了EST超級卡車，超級卡車無論轉(zhuǎn)向、變速器還是視野都很棒，自己比賽中可謂是如虎添翼。

王建超的領(lǐng)導(dǎo)為他加油

作為一名典型的90后，提到對于購車的關(guān)注點(diǎn)，王建超笑著表示：“首先看外觀，歐曼EST超級卡車外形就很酷，很像變形金剛，比較符合我的審美。然后就是車的駕駛舒適性，歐曼EST超級卡車臥鋪空間很大，并且動力強(qiáng)勁，能跑起來。另外，車上導(dǎo)航、藍(lán)牙、多功能方向盤、遙控鑰匙等配置都在向小車看齊，開出去很有面子，年輕人嘛，就追求速度與激情”。

重視油耗，超卡訓(xùn)練營長知識

作為一名貨運(yùn)駕駛員，王建超表示，自己開車還是比較看重油耗的，現(xiàn)在都講究節(jié)油降耗，省油是會給自己帶來實(shí)在的經(jīng)濟(jì)利益的。據(jù)了解，歐曼EST超級卡車搭載的康明斯X12發(fā)動機(jī)，具有ADEPT智慧輔助駕駛技術(shù)，XPI燃油系統(tǒng)Leakless保壓技術(shù)，ISOPOD技術(shù)的MFS全新渦輪增壓等領(lǐng)先技術(shù)，節(jié)油效率提升5%-8%，再加上超級卡車發(fā)動機(jī)與變速器一體化匹配，油耗再降3%-5%。

進(jìn)行操控比賽

為了讓參賽選手真切體會到超級卡車的“超級”之處，福田歐曼在賽前舉辦了超級卡車訓(xùn)練營。訓(xùn)練營詳細(xì)講解了超級卡車的搭載的如ADEPT智慧輔助駕駛，ConnectedDiagnostics遠(yuǎn)程服務(wù)，PowerSpec智能車輛管理，智能換擋等智能化技術(shù)，三個不同節(jié)油模式的適用路況，以及電噴操控下的省油小訣竅。

王建超認(rèn)真的說到：“這個課對我?guī)椭Υ蟮?，之前并沒注意踩油門的輕重，也不是很清楚怎么跑節(jié)油，訓(xùn)練營的講師給節(jié)油原理詳細(xì)介紹了我們就明白一些。然后這次比賽利用福田智科車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及康明斯天遠(yuǎn)系統(tǒng)對我們比賽中怠速，全油門，空擋滑行，急加急減等行為都用數(shù)據(jù)分析出來，哪些操作費(fèi)油了一目了然。以后照著人家說的多跑跑，估計(jì)一趟能節(jié)省7~800塊錢油，這對于我們這種長期跑長途的人來說可不是筆小數(shù)目嘞”。

愛比賽，更愛超級卡車

王建超從小就喜歡車，也喜歡看各種賽車比賽，此次參賽其實(shí)算是一場圓夢之旅。對于自己的表現(xiàn)，王建超還是非常滿意的，就連說話時(shí)仍帶著得獎后的激動：“這個比賽難度還是有的，里面設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)都是日常駕駛中能夠遇到的，因此比較能展現(xiàn)出車輛實(shí)際道路上的性能表現(xiàn)。操控賽時(shí)間上有點(diǎn)緊，但是車速也不能太快，得把握好速度，才能得高分”。

歐曼EST超級卡車

此次比賽中王建超首次接觸歐曼EST超級卡車就“一見鐘情”，這個90后小伙兒評論起車來也是頭頭是道：“歐曼EST超級卡車駕駛著特別舒服，手自一體的變速器大大簡化了換擋操作，開著輕松不少，以后換車也會換這款車”。

從一開始的380馬力ETX車型到430馬力的GTL超能版，一直駕駛歐曼品牌的車輛的王建超以及所在的高原物流對于歐曼品牌非常信賴。王建超表示：“歐曼的車不僅馬力大，多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)還能做到省油。此外，歐曼的售后服務(wù)也特別到位，在路上車子出現(xiàn)問題，打個電話，人家規(guī)定時(shí)間內(nèi)一定能到達(dá)，處理問題也特別快，這都非常讓人滿意。如今EST超級卡車推出來，無論節(jié)油性，舒適性還是可靠性都有了更大的提升，我非?？春肊ST超級卡車”。