文 | 卡車之家
中國(guó)有句老話叫做“幾家歡喜幾家愁”,用在貨運(yùn)市場(chǎng)上再合適不過了。
遼寧和內(nèi)蒙交界處,很大一片區(qū)域內(nèi)沒有旅游業(yè),也沒有高端產(chǎn)業(yè),只有遍地的煤礦和鐵礦,相對(duì)低端的礦產(chǎn)工業(yè)催生了貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展,在過去很多年里,煤炭鐵礦運(yùn)輸成了遼西蒙東重要的生命線。
煤礦鐵礦干得如火如荼的那些年,半掛車數(shù)量仿佛在一夜間激增,盡管在午夜時(shí)分滿載的卡車在馬路兩旁也停得滿滿當(dāng)當(dāng),仿佛成了流動(dòng)的停車場(chǎng)。就連飯館都是24小時(shí)營(yíng)業(yè),修理廠的工人晚上睡覺都做好隨時(shí)起床修車的準(zhǔn)備,那時(shí)候停車場(chǎng)好像是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)最薄的一個(gè)環(huán)節(jié)。
最近幾年國(guó)家為了保護(hù)礦產(chǎn)資源明令禁止開采,隨著礦產(chǎn)品產(chǎn)量的驟減,再加上這些車超高超長(zhǎng)超寬自重很大,只適合過去道路運(yùn)輸政策相對(duì)寬松的情況,導(dǎo)致幾千輛車無貨可拉、有貨拉也不敢上路的情況。這樣一來,沒有利潤(rùn)可賺的不只是車主。
車都不動(dòng)司機(jī)哪有錢賺
貨物的流通是靠車來完成,車的行駛是靠司機(jī)來駕駛。前幾年在這個(gè)地區(qū)幾千輛掛車跑運(yùn)輸,一度造成了司機(jī)緊缺的情況,車主的態(tài)度是只要會(huì)開車工資好商量!很多人看到了這既有缺口又賺錢的工作機(jī)會(huì),費(fèi)盡周折考取駕照投身貨運(yùn)行業(yè),其中不乏大批待業(yè)青年。司機(jī)最緊缺時(shí)候哪怕是B2駕照都被半掛車車主強(qiáng)拉去開車。
現(xiàn)在貨運(yùn)蕭條,大批大批車停運(yùn),司機(jī)也因此“失業(yè)”。為了養(yǎng)家糊口,這些司機(jī)不得不去外地尋找工作機(jī)會(huì),有一個(gè)熟人跑去了??谝粋€(gè)物流公司開車,是我聽過的去的最遠(yuǎn)的地方。
車都不轉(zhuǎn)修理廠哪有錢賺
車在路上運(yùn)行難免出現(xiàn)故障,更何況是幾千輛車都在負(fù)載幾十噸甚至上百噸的工況下,修理廠正是看到了其中的利潤(rùn)空間在那幾年如雨后春筍般的出現(xiàn),一個(gè)簡(jiǎn)單的路邊門店,一個(gè)風(fēng)炮,一臺(tái)氣泵再加上一些扳手就算得上成立了一個(gè)修理廠。雖然規(guī)模不大,但是每天去修理的車都絡(luò)繹不絕,哪怕凌晨也會(huì)有卡友敲門把修理店老板叫起來,不到半年時(shí)間很多修理廠的救援車由一輛農(nóng)用三輪車換成了輕卡或者皮卡。
現(xiàn)在這些修理廠門庭若市的場(chǎng)景不再,路上經(jīng)過的車都少之又少,再加上在新的道路運(yùn)輸政策下輕載不容易出現(xiàn)故障而維修,這些修理廠的生意特別慘淡,很多老板告訴我好幾天也沒有一個(gè)車開過來。雇傭的修理工全都因?yàn)闆]有活干改行了。有一家輪胎修理廠門前放的二手輪胎我走近看,輪胎表面都被太陽曬的風(fēng)化了。
停車場(chǎng)不夠推倒莊稼騰空間
在過去基本所有車一年中都在路上運(yùn)轉(zhuǎn),誰也沒有考慮過停車的問題,停車場(chǎng)是非常受冷落的場(chǎng)所。
由于貨運(yùn)不景氣和道路運(yùn)輸政策收緊的原因,絕大部分重載車淪落到閑置的尷尬境地,賣的話也沒有人接收,不得不扔在停車場(chǎng)里。由于數(shù)量巨大停車場(chǎng)的位置根本不夠,于是停車場(chǎng)老板開辟莊稼地創(chuàng)造停車位置,比較大的停車場(chǎng)能停200輛車,每輛車停車的月費(fèi)是300元,一個(gè)月下來就是6萬元,比種莊稼的回報(bào)豐厚多了!
社會(huì)是一張巨大的網(wǎng),每個(gè)環(huán)節(jié)都不是獨(dú)立存在,某一行業(yè)起起落落,其他行業(yè)也會(huì)受到影響。貨運(yùn)行情不濟(jì),真是幾家歡喜幾家愁,行情好時(shí)起早貪黑費(fèi)神費(fèi)力,行情差多種支出錢包受傷,苦了的都是我們卡車人。
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