【卡車之家 原創(chuàng)】最近，關于藍牌輕卡未來走向的各方聲音可謂是匯聚成一部瀏覽量爆棚的“大片”，不少消息傳出未來的藍牌輕卡廂的內(nèi)寬不超2米1、排量不超過2.5升，因此不少輕卡卡友開始發(fā)聲，這樣的尺寸要求下該如何選車？能否滿足載重需求？

帶著這些問題放眼如今市場，能夠滿足條件的車型確實較少，不過好消息是不少廠家已經(jīng)開始研發(fā)并制造最新合規(guī)的藍牌輕卡。經(jīng)過仔細對比分析，在現(xiàn)今車市中也能找到滿足條件的車型，它就是我們今天帶來的福田時代汽車M3。

家族式外觀 尺寸小顏值高

相信不少卡友第一眼看到M3時會發(fā)現(xiàn)，其外觀和福田旗下的大多車型非常相似，采用了家族式的設計，非常吸睛。相信大家第一眼看上去就能發(fā)現(xiàn)，M3的尺寸明顯比標準輕卡更小巧，這樣可以在走街串巷時更加靈活。

整個前臉造型充滿活力，比較精神而且氣場十足，擋風玻璃下沿和自家輕卡老大哥們一樣采用向下延伸設計，并且在兩側還加入了高位日行燈的設計，不僅有效提升了車身可視范圍，還十分討巧。

M3的擋風玻璃面積很大，尤其是下探位置足夠低，這樣能夠保障前方視野足夠敞亮，提升駕駛安全。后視鏡則采用了支架式結構，這樣在經(jīng)過城市狹小區(qū)域或是走街串巷時能夠獲取更好的后方視野，同時維修保養(yǎng)的價格也相對較低。

中網(wǎng)部分是M3外觀最具吸引力的設計，雙U型的鍍鉻裝飾加上黑色網(wǎng)格狀的進氣格柵顯得十分精致，這樣的設計能夠最大程度的滿足年輕人的審美需求。車身覆蓋件的拼接幾乎達到了乘用車的級別，具有福田時代的大廠風范。

另外，M3的大燈組也讓人驚喜，最上方為LED的日間行車燈，中間為鹵素光源的轉向燈，最下方帶為一個帶透鏡的鹵素光源遠近光大燈，該大燈雖然僅為鹵素光源，不過就算是后期改裝氙氣燈也是相當?shù)姆奖恪?/p>

雖然尺寸較小，但是實拍車還是采用了排半的設定，當然也提供單排駕駛室可供卡友的需求進行選擇。不過這樣的設計針對一些個體戶、配送農(nóng)副產(chǎn)品的卡友還是比較方便的，可以在后排放置一些扁擔、秤之類的用品。

M3的整車尺寸為5440X1920X2270mm，軸距為3360mm，這樣的尺寸相比于傳統(tǒng)輕卡雖然嬌小一些，但是符合未來可能實行的政策。實拍車采用了欄板式上裝，貨廂尺寸為3250X1810X360mm，這樣的貨廂比較符合未來新規(guī)，整車重量也低至2.2噸，接近兩噸左右的載重量也相當不錯。

該有的都有 超良心配置

打開車門，由于采用了窄體駕駛室的設計，門板上的儲物空間有些遺憾，只能放下一些發(fā)票和手機之類的物品。整車采用了電動車窗，同時主駕駛支持一鍵升降，為日常使用提供了非常不錯的便利性。

座椅采用了織布材質，灰色的配色在耐臟度方面的表現(xiàn)尚佳，坐墊的長度非常理想，對于大腿的承托性比較出色，即便是較長時間的駕駛，也不容易感覺到疲憊。座艙采用了三座的設定，不過受限于車身寬度，兩位卡友同時乘坐能有比較舒適的乘坐感受。

儀表盤運用了比較簡單的處理方式，指針式的轉速、車速表非常直觀，配合上電子屏幕顯示比較全面。電子屏幕能夠提供較多的行車信息，包括里程數(shù)、油耗、尿素剩余量等信息。

中控臺的造型比較傳統(tǒng)，但是功能一樣都沒落下，帶有SD卡功能的收音機、儲物格、手動空調(diào)均有配備，按鍵質感、旋鈕阻尼都有著不錯的表現(xiàn)。而讓我們意外的發(fā)現(xiàn)是M3還配有定速巡航，通過左側的按鍵即可調(diào)整速度，這項配置在這個級別的輕卡中確實比較少見，不過這個配置要是裝配在自動擋車型上效果會更好。

正如之前所說，M3在駕駛艙后部配有一個小型的臥鋪，雖然不能提供非常舒適的睡眠感受，但是堆放一些日常使用的隨車工具還是比較方便的。同時在兩側還設置了負壓式可開啟的后窗，讓車內(nèi)外空氣流通更為順暢。

2.27升小排量 未來藍牌輕卡的標配

發(fā)動機來自全柴的4A2-88C50直列四缸柴油發(fā)動機，排量為2.27升，最大輸出功率為65kW(88馬力)，最大輸出扭矩為240牛米。雖然發(fā)動機數(shù)據(jù)并不是特別出彩，但是應付M3的體重以及日常的運輸也是完全足夠了，并且這樣的排量也極有可能符合未來藍牌輕卡的標準。

M3的變速箱則是蒙沃的5T26五擋手動變速箱，這款變速箱大量搭載于于小排量輕卡、微卡之上，在售后保養(yǎng)上比較便捷。同時，現(xiàn)在的蒙沃公司的主要股份掌握在萬里揚的手中，有了萬里揚的加持，相信蒙沃的變速箱能更上一層樓。

輪胎則也是來自山東生產(chǎn)的百威輪胎HR568系列，主打性價比、出勤率的一款輪胎，尺寸為6.50R16LT。全車使用了鋼制車輪，堅固耐用，并且在后方使用了單邊雙胎的設計，能夠M3擁有比較強大的承載力。

油箱采用了PU材質，抗腐蝕性比較強，同時相比鋼制油箱，PU材質的油箱能夠最大程度的降低車重。由于沒有M3油箱的相關容積參數(shù)，通過目測M3的油箱不少于80升，結合M3的油耗來看，這樣的容積對于日常使用完全夠用了。

底盤方面時代M3的一大亮點，整體為鋼板懸掛，前7后7+5的懸掛設定讓M3有著充足的承載力，并且后橋使用了BJ130的加強型后橋，堅固耐用。M3的后橋速比為4.875，加上88馬力的全柴發(fā)動機以及五擋手動變速箱，這樣的整體設定讓M3比較適合一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城市小街小巷的建材、散貨、批發(fā)配送等運輸行業(yè)。

● 編后語：

經(jīng)歷了“大噸小標”事件的藍牌輕卡，未來的走向被所有輕卡卡友所關心，透過目前的國家政策以及行業(yè)動向來看，藍牌輕卡噸位總提升的概率并不大，未來購車的方向極大可能向M3這種尺寸的車型靠攏。

每位輕卡卡友可根據(jù)自身需求進行車型的選購，不論是更小的微卡還是更大的中卡，適合自己運輸標準、符合法律法規(guī)的車型才是“硬道理”，今天為大家?guī)淼倪@款M3是目前為數(shù)不多的選擇之一，各位卡友可根據(jù)自身的需求進行預判并購買。（文/楊昊）