新一代5噸級(jí)重型汽車SX2110是我國(guó)根據(jù)斯太爾技術(shù)生產(chǎn)的，它主要是換裝老式的紅巖250重型汽車。目前已經(jīng)大規(guī)模被中國(guó)陸軍所使用。

一汽解放的第三代軍用卡車，中型高機(jī)動(dòng)性通用戰(zhàn)術(shù)車輛，簡(jiǎn)稱MV3，在15年沙場(chǎng)閱兵首次公開亮相。根據(jù)網(wǎng)上相關(guān)資料介紹，這款MV3卡車攻克了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭矩分配控制、AMT復(fù)雜路面策略控制、高通過性預(yù)先控制、高越野速度的平順性控制、高低溫及高原適應(yīng)性控制、可靠性控制、故障隔離與行駛能力保持七大性能控制難點(diǎn)。

北方烏拉爾重型越野車選用了成熟的烏拉爾4320B底盤及其配套件，在最初生產(chǎn)時(shí)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)62%。專家認(rèn)為，該產(chǎn)品動(dòng)力性、越野性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、環(huán)保性和可靠性等性能均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。適于在山地、沼澤、沙漠等特殊路況下使用，是裝備部隊(duì)的一種優(yōu)選車型，也可用于油田、勘探、礦山、水利、公路建設(shè)等，圖為4x4烏拉爾NR2130長(zhǎng)頭卡車。

北方烏拉爾重型越野車選用了成熟的烏拉爾4320-31底盤及其配套件，在最初生產(chǎn)時(shí)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)62%。專家認(rèn)為，該產(chǎn)品動(dòng)力性、越野性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、環(huán)保性和可靠性等性能均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。適于在山地、沼澤、沙漠等特殊路況下使用，是裝備部隊(duì)的一種優(yōu)選車型，也可用于油田、勘探、礦山、水利、公路建設(shè)等，圖為6x6烏拉爾NR2190平頭卡車。

北方烏拉爾重型越野車選用了成熟的俄羅斯的烏拉爾5523-31底盤及其配套件，在最初生產(chǎn)時(shí)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)62%。該車動(dòng)力性、越野性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、環(huán)保性和可靠性等性能均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。適于在山地、沼澤、沙漠等特殊路況下使用，是裝備部隊(duì)的一種優(yōu)選車型，也可用于油田、勘探、礦山、水利、公路建設(shè)等，圖為搭載陸盾2000的8x8烏拉爾NR2220長(zhǎng)頭卡車。

北奔NG10 6X6軍用卡車，是進(jìn)入新世紀(jì)北奔從德國(guó)引進(jìn)的比較先進(jìn)的一款軍用裝甲卡車，外形類似于俄羅斯的臺(tái)風(fēng)裝甲車。

北奔NG10 8X8軍用卡車，是進(jìn)入新世紀(jì)北奔從德國(guó)引進(jìn)的比較先進(jìn)的一款軍用裝甲卡車，該車除了可以用作裝甲運(yùn)兵車，也可以用于運(yùn)輸和牽引火炮。

TAS4360系列，是我軍目前主力重型裝備運(yùn)輸車，替換落后的漢陽(yáng)HY473型50噸級(jí)半掛運(yùn)輸車。其中TAS4360型50噸級(jí)重型半掛運(yùn)輸車，牽引車頭為三軸6x6驅(qū)動(dòng)方式，配套四軸平板掛車。

TAS4410重裝運(yùn)輸系統(tǒng)，是基于TAS4360坦克運(yùn)輸車發(fā)展而來，該車身尺寸相對(duì)于TAS4360有所放大，是目前陸軍裝備中重裝運(yùn)輸能力最強(qiáng)的車型。8X8驅(qū)動(dòng)的牽引車采用獨(dú)特的前一軸+后三軸的驅(qū)動(dòng)形式，最大限度的滿足重裝運(yùn)輸?shù)奶貏e需求，掛車則為5軸半掛車形式。60噸級(jí)，全車廠17.28米，寬3.28米，高3.02米。

JN5560重型越野車，研制該車的目的就是為了運(yùn)載戰(zhàn)略火箭軍的某些大型部件，主發(fā)動(dòng)機(jī)是原裝進(jìn)口德國(guó)道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器也是原裝進(jìn)口的采埃孚全自動(dòng)變速器(AT)；油氣彈簧懸掛系統(tǒng)和車橋都是成熟產(chǎn)品，依托中國(guó)重汽身后的技術(shù)儲(chǔ)備，整車表現(xiàn)十分可靠。

TAS5380是90年代初由山東泰安特種車輛制造廠研制并投產(chǎn)的我國(guó)新一代8×8重型越野車。它采用風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，越野爬坡能力達(dá)35%；公路行駛速度達(dá)70公里/小時(shí)以上。滿足了部隊(duì)對(duì)大載重量、高速運(yùn)輸車輛的需要，成為我國(guó)WM-80式273毫米遠(yuǎn)程火箭和地地戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈運(yùn)載發(fā)射車的底盤車。

TAS5570是本世紀(jì)初由山東泰安特種車輛制造廠研制并投產(chǎn)的我國(guó)新一代10X10重型越野車。目前該車主要用于戰(zhàn)略武器載具。

TAS5380是本世10年代紀(jì)初由山東泰安特種車輛制造廠研制并投產(chǎn)的我國(guó)新一代12X10重型越野車，是我國(guó)戰(zhàn)略武器，如洲際彈道導(dǎo)彈的首選。

國(guó)營(yíng)萬山特種車輛制造廠生產(chǎn)的的萬山牌WS2400重型越野車。該車由三江集團(tuán)在1986年研制成功，1991年8月24日WS2400重型越野車底盤在北京通過鑒定。1996年，與白俄羅斯明斯克牽引車廠進(jìn)行合作，引進(jìn)該廠技術(shù)對(duì)WS2400進(jìn)行改進(jìn)（車橋改用仿制的“瑪斯”車橋），該車在上個(gè)世紀(jì)末期投入使用，主要用作運(yùn)載戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈和火箭炮底盤。

萬山特種車輛制造廠生產(chǎn)的的萬山牌WS2500重型越野車，目前主要用作東風(fēng)16導(dǎo)彈及其配套設(shè)備的運(yùn)載車。

萬山特種車輛制造廠生產(chǎn)的的萬山牌WS2600重型越野車，目前主要用作東風(fēng)21系列導(dǎo)彈及其配套設(shè)備的運(yùn)載車。

三江瓦力特公司的國(guó)產(chǎn)WS2900重型越野車底盤(驅(qū)動(dòng)型式12×12，總質(zhì)量90噸)。該車在我國(guó)國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮越來越大的作用。產(chǎn)品具有高機(jī)動(dòng)、高越野、高平順性和良好的環(huán)境適應(yīng)性，能夠在各種惡劣環(huán)境下正常工作。目前該車主要被分配給戰(zhàn)略火箭軍使用。

三江瓦力特公司的國(guó)產(chǎn)WS21050重型越野車底盤，屬于七軸重型越野運(yùn)載車。該車在我國(guó)國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮越來越大的作用。產(chǎn)品具有高機(jī)動(dòng)、高越野、高平順性和良好的環(huán)境適應(yīng)性，能夠在各種惡劣環(huán)境下正常工作。目前該車主要被分配給戰(zhàn)略火箭軍使用。

WS51200是八軸卡車，朝鮮以用來拉木材的名義進(jìn)口，后來自行改裝用作KN-14導(dǎo)彈的載車,但是并不是全輪驅(qū)動(dòng)，只有前六軸可以驅(qū)動(dòng)。

巴基斯坦沙欣-III導(dǎo)彈導(dǎo)彈使用的是中國(guó)萬山研制的8軸WS-21200，不但與WS51200在外形上有較大區(qū)別，而且是16X16全輪驅(qū)動(dòng)。

HTF5980超重型越野卡車為16X16驅(qū)動(dòng)形式，機(jī)動(dòng)性已經(jīng)能和MZKT-79221沒有差距了，至此中國(guó)才有了堪用的8軸TEL底盤。TEL的使用代表了真正的機(jī)動(dòng)性能，其設(shè)計(jì)參照了美國(guó)機(jī)動(dòng)洲際彈道導(dǎo)彈一體發(fā)射車，避免了俄羅斯白楊M導(dǎo)彈的TEL容易翻車的毛病，不過越野能力依然沒有達(dá)到俄羅斯同類汽車的水平，目前中國(guó)生產(chǎn)的HTF5980卡車已經(jīng)成為東風(fēng)31AG和東風(fēng)41洲際彈道導(dǎo)彈的發(fā)射/運(yùn)載車。