【卡車之家 原創(chuàng)】在藍牌新規(guī)下，裝配小八擋的輕卡開始在市場上流行起來，即便是將發(fā)動機排量限制在2.5L以內(nèi)，4米2輕卡也能通過小八擋變速箱實現(xiàn)“四兩撥千斤”的出色效果，為車輛提供更大的驅動力，解決卡友們在山區(qū)工況、復合道路下的使用需求。

解放虎VN爬山虎作為第一批裝配小八擋變速箱的車型，現(xiàn)階段儼然成為了行業(yè)的一種風向標。除了我們熟悉的單排車型之外，此前還有不少卡友咨詢排半車型，今天我們就為卡友們帶來這臺裝配排半駕駛室的解放虎VN爬山虎。

自重2.56噸 合規(guī)運輸更給力

如今，輕量化合規(guī)產(chǎn)品更容易受到卡友青睞，這款解放虎VN爬山虎無論是從發(fā)動機排量還是貨廂內(nèi)寬、整備質量來看，完全符合當下藍牌新規(guī)要求，并且在一眾4米2輕卡當中，這樣的自重表現(xiàn)也是相當不錯。

排半駕駛室實用性強 空間表現(xiàn)出色

這臺解放虎VN爬山虎排半車型兼顧到了單排和雙排駕駛室的使用特點，很多卡友需要車內(nèi)有一定的空間，但又不需要過大的雙排駕駛室，那么排半車型不僅在實用性上會更加出色，同時在價格方面也更有優(yōu)勢。雖然貨廂長度會由此受到一定影響，但如果你的使用場景比較契合的話，或許排半車型是一個不錯的選擇。

法士特小八擋變速箱 解決爬坡難題

針對農(nóng)副產(chǎn)品、建材五金或是市內(nèi)小票零擔、商超配送等領域，我們通常會往返于城市、城郊以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)等路段，載重量變化不定，因此強勁的動力才能夠滿足多種工況下的使用需求。

動力方面，這款實拍解放虎V爬山虎搭載解放動力CA4DB1A13E6發(fā)動機，最大輸出130馬力，最大扭矩為350牛米，在1600-2400rpm轉區(qū)間可爆發(fā)峰值扭矩。單從數(shù)據(jù)上來看，這款解放的明星產(chǎn)品基本上可以滿足4米2藍牌輕卡所有的標載工況。

從變速箱傳動比范圍來看，這款法士特小八擋變速箱把頭擋速比做得較大，有利于實現(xiàn)更強的驅動力，再搭配4.875后橋速比，滿載起步、爬坡的性能表現(xiàn)也更加優(yōu)異。同時最高擋超速擋設計，可以讓車輛在高速上實現(xiàn)更快的平均車速，在復雜工況下的適應能力更為出色。

這臺法士特小8擋變速箱與我們以前所知的重載8擋箱車型完全不同，首先是自重僅85kg，并不會給車輛帶來額外的重量負擔。其次是該變速箱根據(jù)輕卡運輸工況所打造，在匹配和標定上更加適合藍牌貨車，同時更大的頭擋傳動比可以讓車輛在滿載狀態(tài)下輕松完成起步，無論是坡道較陡的山區(qū)還是坑洼泥濘等路面，都能應對自如。

內(nèi)飾實用至上 細節(jié)出眾

當然除此之外，有需求的卡友還可以選裝多媒體大屏，實現(xiàn)影音娛樂、倒車影像等更為豐富的功能。

● 編后語：

小八擋變速箱在市場上的占比越來越高，也逐漸受到了很多卡友的認可。這臺虎VN爬山虎是解放在藍牌新規(guī)下推出的首款合規(guī)小八擋車型，也給輕卡未來發(fā)展方向指了條新的道路，也足以看出解放輕卡在戰(zhàn)略布局上的遠瞻性，能夠切實幫助卡友們完成復雜工況下的各項挑戰(zhàn)。（文/龔弋新）