媳婦是外地人，與我家相距300公里，沒有直達車，中間需要倒一次車，每次陪她回娘家真的是身心疲憊，早上6點30坐車，有時候要到下午三四點鐘才能到地方，11年兒子出生，更是感覺這么舟車勞頓的對孩子是莫大的折磨，從那時起心里有了買車的想法，無奈囊中羞澀，手機上下載了汽車之家，每天睡覺之前必須是要看著汽車之家感覺困了才能睡覺，就這么一看就看了四年多。

其實那時候，我也是憤青一枚，人嘛，總歸是有愛國情節(jié)的，前幾年華為稱霸全球的時候，雖然我沒用過華為手機，但是心里還是會有自豪感的，當年看國產(chǎn)車也一樣，誰說國產(chǎn)車不好我就懟誰，記得釣魚島事件爆發(fā)的時候，每次上汽車之家，首頁里推薦的幾篇提車作業(yè)里總有一兩篇是提日系車的，很長一段時間我都沒有上汽車之家，并且當時也暗下決心，如果我買車，一定要買國產(chǎn)車。

終于，16年我的工資水平有了質(zhì)的提升，心里買車的想法也變得越發(fā)強烈起來，選車的條件:首先，必須是國產(chǎn)車，其次，手動擋，因為當時主要考慮的是手動擋省油，而且日后維修保養(yǎng)便宜，價格8萬以內(nèi)，最最關(guān)鍵的，也是我最在意的，不要開幾年就生銹，忘了是在哪里看到的了，說國產(chǎn)車里奇瑞的鈑金做的最好，當年奇瑞A3大賣，作為唯一一款奇瑞使用了空腔注蠟工藝的車型，的確可以做到十幾年不生銹，于是品牌就選定了奇瑞，恰逢當時正好艾瑞澤5剛上市，外觀在當時看挺漂亮，價位也合適，手動擋次低配63900，三年分期總價7萬8落地，4S店的價格較貴，跑了三家汽貿(mào)，當時銷售給我推薦的低配捷達64000左右，低配菠蘿62000左右，起亞K2次低配61800，帝豪手動擋低配59800，啟辰D50低配51000，我說我啥也不要，就要奇瑞艾瑞澤5，終于，16年9月1日，提車。

剛提車就發(fā)現(xiàn)了一些小問題，異響，在論壇里看其他人也有這種情況，是轉(zhuǎn)向燈和雨刷撥桿頭上的塑料圈共振發(fā)出來的，滴了502解決，方向右偏，而且偏的很嚴重，開著車如果抽根煙，點煙的功夫車能從馬路中間偏到馬路邊，倒擋不好掛，有時候掛三四次都掛不上，需要先掛一檔再掛倒擋才行，但是這些小問題掩蓋不了我對這車的喜愛，每次從車子旁邊走過，總要忍不住回頭多看幾眼。

車開了一年左右，用小熊油耗記載的加油記錄顯示油耗在7.2左右，比表顯油耗要高很多，當時覺得可能是新手的緣故，說不上省油，也并沒有多費油，隨著開的時間長了，對車的了解多了，這才聽出來加油的時候會有滋滋聲，減震也是咚咚的響，我不是特別挑剔的人，這些問題也都不是事。

車開到第二年多的時候，出現(xiàn)了手剎按鈕彈不出來的情況，去售后索賠了手剎總成，左后視鏡不知道怎么搞的左右調(diào)節(jié)的東西斷了，只能上下調(diào)節(jié)，后視鏡會左右的晃，去售后說是人為的不給賠，我感覺應(yīng)該是洗車的時候高壓水槍沖斷的，快出保的時候售后經(jīng)理換了，再次反應(yīng)后視鏡的情況給免費換了，又出現(xiàn)了原地打方向盤前面咯噔咯噔的響，臨出保的時候再次讓售后看了，說是前減震彈簧響，也沒弄，就這么出了保。

其實在這之前，在頭條上有任何人說奇瑞不好，我也會幫奇瑞說好話，我不會像一些水軍一樣把所有說奇瑞不好的人都稱為車黑，各種污蔑，謾罵，車買來不到一年，17款上市，官降8000，本來是對標帝豪的，直接下拉到對標遠景，官降以后沒多久17款就爆出了大批的座椅生銹，儀表臺生銹的，我看了我的車沒有，至少在那之前我還是一個不折不扣的奇瑞粉。

直到車開了三年半，頭條上看到有人反應(yīng)車窗角以及車門鉸鏈處有生銹的，我去看了看我的車，非常不幸，雖然我經(jīng)常打蠟，但是我的也生銹了，才三年半啊，放眼全球，三年多的車就開始生銹試問有幾家車企能做到？

到今年9月10日，車正式過戶給別人，使用奇瑞艾瑞澤5共5年，總行駛里程45800，賣車之前加油滋滋聲，減震咚咚響依然存在，兩年多的時候開始剎車吱吱的響，讓修車的看了說是剎車皮還挺厚，也一直沒弄，起步的時候不知道后輪什么位置吱呦吱呦的響也沒弄，倒車雷達壞了有一年了，掛倒擋中間和右邊的的雷達就報警響個不停也沒弄，主駕座椅咯吱咯吱的響的聲音很大，讓人煩躁，大毛病沒有，小毛病也都是可以接受的，油耗一直穩(wěn)定在6~7個油，唯獨生銹，實在是讓人惡心。

兩個后門都快銹出窟窿了，右側(cè)車門銹的厲害點，車門排水口淌出來的銹水都已經(jīng)把門檻染黃了，前門也出現(xiàn)了多處鼓包，估計用不了多久就會銹穿了，

記得過去水軍常說的一句話，它都不嫌你窮，你還嫌它生銹，現(xiàn)如今的桑塔納，捷達，手動擋最低配裸車5萬1，比艾瑞澤5還便宜，但是大眾依然用了空腔注蠟工藝，如果當初我沒有選擇奇瑞，而是選擇了捷達或者菠蘿，那么也許今天我也許不會換車，當初艾5可是比那兩款車都要貴一點的，配置無非就是多了個雞肋的17寸輪轂和仿皮座椅，如今賣二手，我的車賣了26800，16年的菠蘿或者捷達至少要多賣一兩萬，談到保值率的問題也有水軍說了，買車是為了開的不是為了賣的，那么奇瑞相比于捷達或者菠蘿勝在了哪呢？行駛質(zhì)感？跟大眾差的太多了，后排空間的確是比菠蘿要大一點，一兩萬的差價，放誰身上也肉疼。

奇瑞造不出來不生銹的車嗎？當然不是，國內(nèi)的A3就是最好的例子，之前看過一條視頻，出口俄羅斯的瑞虎三，2.4大四驅(qū)，十幾年都沒有一絲銹跡，國內(nèi)有這樣的奇瑞車嗎？日系也好，韓系也好，最好的留給自己國人，各種簡配以后才賣到中國，奇瑞出口國產(chǎn)第一，奇瑞人你們摸著自己的良心說說，你們是怎么做的？良好的用戶粘性，靠的是口碑，只靠在消費者看不見的地方偷工減料贏得性價比，一旦口碑崩塌，那么這個品牌離倒閉也就不遠了，我懷著一腔熱情支持國產(chǎn)，國產(chǎn)回報我的是什么？往往坑國人的就是國人，地溝油也好，毒奶粉也好，是不是都是自己人在坑害自己人？如果有一天，奇瑞的車能夠像曾經(jīng)的華為一樣馳騁在世界各地，那么我也會為奇瑞感到驕傲自豪，但是如今的奇瑞，在朝著相反的方向越走越遠，最近瑞虎8鯤鵬版和瑞虎7剛上市，頭條上幾乎人手一輛瑞虎7，瑞虎8P，實話實說，在街上見到這兩款車的概率比見到紅旗高不了多少，艾瑞澤5倒是比較常見，5年的車，只跑了4萬5千多公里，因為生銹，趁著現(xiàn)在還有點賣相能多賣倆錢抓緊賣掉，及時止損，自己想想都覺得可笑，這次換車，奇瑞的車真的看都不會多看一眼，身邊的親戚朋友換車從今也會極力勸阻他們買奇瑞，奇瑞，再也不見。

最后奉上兩張過戶以前拍的照片，以及自己提的新車。