不得不承認(rèn)雷克薩斯旗下的車型確實(shí)有一種獨(dú)特的魅力，雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)品牌力方面不如“BBA”，但與眾不同的氣質(zhì)卻吸引了一眾忠實(shí)用戶?？杉幢闳绱耍卓怂_斯RX 450hL超過80萬元的售價(jià)確實(shí)不便宜也沒有任何優(yōu)勢(shì)，所以除去加長(zhǎng)之后的空間表現(xiàn)、第三排乘坐感受和3.5升V6混動(dòng)系統(tǒng)體驗(yàn)之外，我們今天還要通過《豪華180》一起來看看售價(jià)80萬元的雷克薩斯RX 450hL，豪華表現(xiàn)到底如何。

本期《豪華180》評(píng)測(cè)車型：雷克薩斯RX 450hL 四驅(qū)尊貴版6座，新車市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格：80.10萬元。

雷克薩斯RX 450hL在該項(xiàng)目的得分為：5分（此項(xiàng)滿分為10分）

得分分析：相比同級(jí)別競(jìng)品價(jià)格方面沒有優(yōu)勢(shì)

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

雷克薩斯RX定位為中大型SUV，同時(shí)也是目前該品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售的頂級(jí)SUV產(chǎn)品，因此豪華定位自然毋庸置疑。只不過官方指導(dǎo)價(jià)格方面該車并沒有優(yōu)勢(shì)，80萬元售價(jià)區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力都很強(qiáng)大，品牌力方面也完全不遜于雷克薩斯。

品牌知名度、影響力、豪華定位（3分=中等）

價(jià)格區(qū)間、競(jìng)品比較（2分=及格）

雷克薩斯RX 450hL在該項(xiàng)目的得分為：2分（此項(xiàng)滿分為10分）

得分分析：配備了旋鏡式遠(yuǎn)光燈

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

雷克薩斯RX 450hL配備了旋鏡式遠(yuǎn)光燈，它的原理是利用一個(gè)可高速旋轉(zhuǎn)的透鏡將LED光源以掃射形式鋪向前方視野，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)較大遠(yuǎn)光照射范圍以及避免對(duì)向來車的眩光。官方表示，這個(gè)巧妙構(gòu)思的靈感來自旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉片。

整體設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新（2分=及格）

是否應(yīng)用首發(fā)科技（0分）

雷克薩斯RX 450hL在該項(xiàng)目的得分為：29分（此項(xiàng)滿分為40分）

得分分析：車身加長(zhǎng)了110mm，軸距不變

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

雷克薩斯RX 450hL外觀方面的綜合得分為：15分

雷克薩斯旗下車型的精致感和東風(fēng)美學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格一直都是它的亮點(diǎn)，雷克薩斯RX也不例外。相比起競(jìng)品車型雷克薩斯RX少了一些張揚(yáng)和浮夸，更多的是通過細(xì)節(jié)部位的精致點(diǎn)綴來提升氣質(zhì)。車身側(cè)面加長(zhǎng)之后，最為明顯的變化在于車身側(cè)面和尾部線條?？梢钥闯觯琑X 450hL保留了懸浮式車頂以及后部曲線的造型，看上去更加修長(zhǎng)，盡可能地避免了臃腫感。

雷克薩斯RX 450hL車身加長(zhǎng)了110mm，加長(zhǎng)的部位位于C柱后方，為了避免加長(zhǎng)之后的不協(xié)調(diào)感，設(shè)計(jì)師將車頂線條進(jìn)行了延伸，減緩了溜背的設(shè)計(jì)，視覺上更加飽滿。另外受到車頂線條的影響，后備箱尾門線條的坡度也更加平緩。

車身尺寸方面，長(zhǎng)/寬/高分別為：5000/1895/1720mm，軸距為：2790mm，相比沒有加長(zhǎng)的雷克薩斯RX，長(zhǎng)度增加了110mm，高度增加了15mm。

外型整體設(shè)計(jì)（4分=良好）

是否提供豪華套件&運(yùn)動(dòng)套件選擇（3分=中等）

車漆、鈑金工藝、車身縫隙表現(xiàn)（4分=良好）

車身第一視線外用料（4分=良好）

雷克薩斯RX 450hL內(nèi)飾方面的綜合得分為：14分

進(jìn)入車內(nèi)依舊是典型的雷克薩斯家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，層次感和精致感突出，而獨(dú)特的東方神韻以及大量的真皮材質(zhì)包裹也營(yíng)造了不錯(cuò)的豪華氛圍，只不過相比起同級(jí)別競(jìng)品，雷克薩斯RX 450hL的內(nèi)飾還多了一些溫馨。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)（3分=中等）

內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與材質(zhì)（4分=良好）

內(nèi)飾整體做工（4分=良好）

用現(xiàn)如今的眼光來看，雷克薩斯RX 450hL內(nèi)飾的科技氛圍已經(jīng)明顯落后了，非全液晶儀表、顯示效果平平的中控屏幕、以及大量實(shí)體按鍵的空調(diào)控制區(qū)域，甚至帶來了一些“復(fù)古”的感覺。

內(nèi)飾科技氛圍（3分=中等）

雷克薩斯RX 450hL在該項(xiàng)目的得分為：24分（此項(xiàng)滿分為30分）

得分分析：四人出行的情況下，第二排絕對(duì)是全車最舒適的位置

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

雷克薩斯RX 450hL的方向盤不論是樣式還是質(zhì)感都挑不出毛病，真皮包裹配合上實(shí)木裝飾，豪華感出色的同時(shí)也兼顧了優(yōu)秀的手感，另外在啞光銀色裝飾件的襯托下，方向盤的精致感也進(jìn)一步提升，如果真的要找一些小不足，那么方向盤兩側(cè)的多功能按鍵的手感和用料還有提升的空間。

方向盤設(shè)計(jì)、配置與換擋形式（4分=良好）

雷克薩斯RX 450hL的前排座椅設(shè)計(jì)風(fēng)格以寬大舒適為主，真皮材質(zhì)的包裹觸感非常細(xì)膩，另外前排座椅還支持電動(dòng)14向調(diào)節(jié)功能，通風(fēng)和加熱功能自然也不會(huì)缺席，因此座椅整體的舒適性表現(xiàn)非常出色。

本次拍攝的車型采用了2+2+2的六座布局，第二排同樣采用了兩張獨(dú)立座椅，除了舒適性與前排座椅保持一致，另外第二排座椅支持較大范圍的前后移動(dòng)，同時(shí)靠背也支持傾斜角度的調(diào)節(jié)，因此如果是四人出行的情況下，雷克薩斯RX 450hL的第二排絕對(duì)是全車最舒適的位置。

第三排座椅不論是靠背還是坐墊的填充都比較薄，所以在舒適性方面肯定不及前兩排座椅，不過亮點(diǎn)在于第三排座椅的人性化設(shè)施非常到位，升起/收折均為電動(dòng)控制，十分方便，第三排乘客甚至享有第二排都沒有的獨(dú)立空調(diào)。

座椅設(shè)計(jì)和配置（4分=良好）

體驗(yàn)者的身高180cm，前排頭部空間剩余四指，空間夠用不會(huì)有壓抑感。將第二排座椅移動(dòng)至最后的位置，此時(shí)腿部空間為兩拳，頭部空間四指。將第二排座椅移動(dòng)至與前排一拳的距離，此時(shí)第三排雖然可以乘坐，但很明顯頭部和腿部都沒有足夠的剩余空間，不利于長(zhǎng)時(shí)間乘坐，舒適性較低。

前排座椅乘坐感受（4分=良好）

后排座椅乘坐感受（4分=良好）

車內(nèi)豪華氛圍（3分=中等）

音響品牌、揚(yáng)聲器數(shù)量（5分=優(yōu)秀）

雷克薩斯RX 450hL在該項(xiàng)目的得分為：22分（此項(xiàng)滿分為40分）

得分分析：現(xiàn)如今80萬元售價(jià)的車型中非全液晶儀表已經(jīng)成為古董了

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

儀表盤確實(shí)是雷克薩斯RX 450hL急需提升的一個(gè)項(xiàng)目，清晰易懂是它僅有的優(yōu)勢(shì)，功能方面可以顯示車輛能量狀態(tài)以及一些常規(guī)數(shù)據(jù)，左側(cè)的儀表為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和回收情況，車輛切換至運(yùn)動(dòng)模式后會(huì)變成常規(guī)的轉(zhuǎn)速表。

儀表盤形式與功能（2分=及格）

HUD抬頭顯示、AR導(dǎo)航、3D顯示功能等（3分=中等）

雷克薩斯RX 450hL配備了一塊12.3英寸的中控屏幕，界面依舊是雷克薩斯典型的風(fēng)格，繁多的子菜單，以及簡(jiǎn)潔樸實(shí)的設(shè)計(jì)，不過在操作方面配備了Remote Touch操作系統(tǒng)，同時(shí)也支持百度CarLife手機(jī)互聯(lián)，實(shí)用性的提升彌補(bǔ)了一些智能化方面的不足。

車內(nèi)多媒體屏幕與功能（3分=中等）

是否支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)（3分=中等）

語(yǔ)音控制與豐富程度（2分=及格）

智能鑰匙與手機(jī)APP（0分）

主動(dòng)安全配置方面，雷克薩斯RX 450hL配有全速域的自適應(yīng)巡航、車道偏離警示系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。實(shí)際體驗(yàn)下來，車道保持功能對(duì)車道線識(shí)別較為精準(zhǔn)，施加的轉(zhuǎn)向力矩比較穩(wěn)定，對(duì)駕駛員的不當(dāng)行為糾正及時(shí)且自然，自適應(yīng)巡航功能在大多數(shù)速域工作良好。

智能自動(dòng)駕駛及主動(dòng)安全配置（4分=良好）

被動(dòng)安全配置（5分=優(yōu)秀）

雷克薩斯RX 450hL在該項(xiàng)目的得分為：0分（此項(xiàng)滿分為10分）

得分分析：雷克薩斯RX 450hL并不提供個(gè)性定制服務(wù)

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

雷克薩斯RX 450hL并不提供個(gè)性定制服務(wù)，另外選裝配置方面也并不豐富，在配置方面比如前排座椅按摩、第二排座椅加熱通風(fēng)等功能還有提升的空間，完全可以做為選裝配置加入。

個(gè)性定制服務(wù)（0分）

選裝配置豐富程度（0分）

雷克薩斯RX 450hL在該項(xiàng)目的得分為：21分（此項(xiàng)滿分為30分）

得分分析：穩(wěn)定性和高級(jí)質(zhì)感是雷克薩斯RX 450hL最突出的亮點(diǎn)

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

雷克薩斯RX 450hL采用一臺(tái)代號(hào)為2GR-FXS的3.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并由雙電機(jī)配合行星齒輪式動(dòng)力分流裝置組成油電混動(dòng)系統(tǒng)，在后軸采用獨(dú)立電機(jī)以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。

動(dòng)力系統(tǒng)、變速箱形式（4分=良好）

雷克薩斯RX 450hL前后懸架都帶有COX阻尼桿，可以有效吸收和釋放由于車架扭曲變形所帶來的震動(dòng)，從而提升車輛的穩(wěn)定性和高級(jí)質(zhì)感。

懸架類型及功能（3分=中等）

驅(qū)動(dòng)形式、四驅(qū)系統(tǒng)、功能表現(xiàn)（3分=中等）

實(shí)際駕駛感受中，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)在油電切換時(shí)非常順滑，加速過程隨踏板深度循序漸進(jìn)，絲毫不顯突兀。雖然加速感受并不算生猛，但對(duì)于雷克薩斯RX 450hL這臺(tái)車，我更喜歡它這種不緊不慢舒適平順的感受，另外在“SPORT”擋也就是運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的加速表現(xiàn)也符合大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)的那種氣定神閑的質(zhì)感。

底盤質(zhì)感方面，車輛對(duì)并線時(shí)產(chǎn)生的橫擺以及加減速的俯仰都抑制得相當(dāng)?shù)轿唬孢m性方面的表現(xiàn)也無可挑剔，雖說雷克薩斯RX誕生自一個(gè)并不算新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，但在底盤的整體感、柔韌性以及過濾連續(xù)振動(dòng)的干脆程度上，它與同價(jià)位的那些縱置平臺(tái)的對(duì)手并沒有什么差距。

另外NVH靜謐性方面也是雷克薩斯RX 450hL的一大優(yōu)勢(shì)，在混合動(dòng)力系統(tǒng)以及出色的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)品質(zhì)下，不論是日常城市中駕駛還是高速巡航，雷克薩斯RX 450hL都能夠提供一個(gè)安靜舒適的空間。

動(dòng)力表現(xiàn)以及駕駛感受（4分=良好）

NVH靜謐性表現(xiàn)（4分=良好）

能耗表現(xiàn)（3分=中等）

雷克薩斯RX 450hL在該項(xiàng)目的得分為：3分（此項(xiàng)滿分為10分）

得分分析：3.5升V6混合動(dòng)力，同級(jí)別獨(dú)此一家

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

雷克薩斯RX 450hL配備了一套3.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)配合行星齒輪式動(dòng)力分流裝置組成油電混動(dòng)系統(tǒng)，在這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的加持下不論是對(duì)于車輛的行駛質(zhì)感還是燃油經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)都有明顯的提升。

新能源技術(shù)（3分=中等）

環(huán)?？稍偕牧蠎?yīng)用（0分）

最后我們來看看這臺(tái)雷克薩斯RX 450hL 四驅(qū)尊貴版6座在豪華評(píng)分體系的總分是多少：

“豪華180”豪華指數(shù)評(píng)分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級(jí)豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終雷克薩斯RX 450hL 四驅(qū)尊貴版6座在豪車事“豪華180”豪華評(píng)分體系的總分為：106分，屬于入門豪華的標(biāo)準(zhǔn)。

2022年6月1日，全新一代雷克薩斯RX正式發(fā)布，雖然還沒有體驗(yàn)到實(shí)車，但很明顯新車不論是豪華氛圍還是科技配置都進(jìn)行了明顯的升級(jí)。此次評(píng)測(cè)的2020款雷克薩斯RX 450hL已經(jīng)到了產(chǎn)品末期，即便如此憑借極高的舒適性和高級(jí)質(zhì)感依舊得到了106分入門豪華的分?jǐn)?shù)，雖不算優(yōu)秀但也證明了雷克薩斯RX 450hL的綜合實(shí)力，我們期待著全新一代雷克薩斯RX能夠有更出色的表現(xiàn)。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點(diǎn)評(píng)：本代雷克薩斯RX已經(jīng)在市場(chǎng)上銷售了7年，這次評(píng)測(cè)中得到106分也屬正常。畢竟研發(fā)的時(shí)間比較久遠(yuǎn)，而且雷克薩斯本來也不屬于激進(jìn)的企業(yè)，不會(huì)采用太多先進(jìn)的技術(shù)和配置，因此這臺(tái)RX看上去并沒有太多亮點(diǎn)。不過它對(duì)國(guó)人最大的吸引力還是在于一種溫和的處事方式，無論是動(dòng)力、還是轉(zhuǎn)向、還是底盤。這些要素在雷克薩斯身上是不會(huì)變的。