最近，廣汽集團干了一件讓人十分提氣的事！

9月26日上午，廣乘國際在杭州工廠舉辦GAC MOTOR & Stellantis墨西哥出口項目發(fā)車儀式?；顒蝇F(xiàn)場，近千輛貼牌新車排列為“GAC”車陣，整裝待發(fā)。此次出口的車型為換標貼牌的廣汽傳祺GS5，以Stellantis旗下品牌——道奇Journey（“酷威”）的身份出口墨西哥。

值得一提的是，Stellantis集團是一家全球領(lǐng)先的汽車制造商及出行方案提供者，旗下?lián)碛鞋斏佟⒖巳R斯勒、Jeep、菲亞特、道奇等眾多耳熟能詳?shù)钠嚻放?，目前與廣汽集團的戰(zhàn)略合作即將進入第二個十年。

讓人不禁發(fā)出一聲感慨：好家伙。以前都是我們貼別人的牌，現(xiàn)在輪到別人貼我們的牌了。

廣汽乘用車進軍墨西哥，傳祺GS5打頭陣

很快，Stellantis放出了該車的官圖。

可以看出，除了前格柵和“Journey”車標的改變，道奇Journey在外觀和內(nèi)飾上，皆與廣汽傳祺GS5保持高度一致，可以說是原汁原味的貼牌車。

而在配置方面，在針對墨西哥當?shù)厥袌鲞M行了一定的調(diào)整。如：中控屏幕的尺寸縮小，精致的電子檔桿被普通的機械式檔桿所取代。

動力方面依舊搭載1.5T+6AT動力組合，但輸出參數(shù)與國內(nèi)版本略有差異，最大功率150馬力，峰值扭矩為234N·m。目前尚不清楚是否配備四驅(qū)系統(tǒng)。

據(jù)悉，首批出口的道奇Journey數(shù)量為770輛，預(yù)計年內(nèi)將在墨西哥交付近4000輛。

新車將于10月底在墨西哥市場開售，售價為555,900-645,900比索，折合人民幣約17.5-20.3萬元，這一價格甚至高于豐田RAV4、馬自達CX-5、大眾途觀等車型在當?shù)氐氖蹆r。

不得不說，有點兒意思。讓人很是期待道奇Journey（廣汽傳祺GS5）接下來會有怎樣的市場表現(xiàn)。

上一代道奇Journey（國內(nèi)又名“酷威”）

自主品牌紛紛“出?！保雷枨议L

廣汽傳祺GS5以道奇Journey的身份進入墨西哥市場，讓廣汽乘用車的國際化進程又邁出了重要一步。也證明了廣汽傳祺在產(chǎn)品設(shè)計、智能制造、品牌品質(zhì)等方面，取得的長足進步。

事實上，不僅僅是廣汽傳祺GS5，在此之前，已有不少自主品牌的產(chǎn)品貼牌出海。如：早在2018年，雪佛蘭新一代科帕奇（Captiva）就與寶駿530共享平臺進行打造，并優(yōu)先面向南美洲市場進行銷售；2020年，上汽寶駿510換標雪佛蘭Groove，銷往南美、中東等地區(qū)；此外，吉利博越也掛上了寶騰車標在馬來西亞等市場進行銷售。

自主品牌走出國門，不僅僅是邁向更廣闊的海外市場，更是為了在國際市場上，縮小與世界頂尖汽車品牌的差距，進而獲得“平等”競爭的機會。但這條路注定不輕松。

中國汽車工業(yè)起步較晚，盡管進步很快，但想要在大眾、豐田等傳統(tǒng)巨頭的巨大影響力下，讓海外消費者了解并接受來自中國的汽車品牌和產(chǎn)品，還需要花費巨大的努力，尤其是想要走進發(fā)達國家消費者的視野中會更加困難。

不難發(fā)現(xiàn)，當前出海的自主品牌，大多面向拉美等經(jīng)濟發(fā)展相對落后的國家和地區(qū)。在發(fā)達國家的主流車型市場，中國品牌的存在感依然不強。走出國門，對于中國品牌來說仍然是一項任重而道遠的目標。

值得注意的是，中國的新生汽車品牌（如造車新勢力），似乎深知“出名要趁早”的重要性，在開拓海外市場方面，相比傳統(tǒng)自主品牌來得更積極且深入。

目前，諸如蔚來、小鵬等品牌，已經(jīng)打入了歐洲市場，看起來更有一股初生牛犢不怕虎的勁頭。當然，在智能電動車的領(lǐng)域，我們的造車新勢力確實有兩把刷子。也希望它們能借助這股狠勁兒，一鼓作氣。

換標貼牌，是肯定，是挑戰(zhàn)，更是機遇

在部分人看來，換標做法最直接的好處，就是能夠降低研發(fā)成本。各大汽車品牌對此屢試不爽，如斯巴魯BRZ和豐田86，美版豐田Yaris和馬自達2等，就連寶馬Z4和豐田Supra如今都開始抱團取暖了。

自主品牌產(chǎn)品能夠被道奇、雪佛蘭等海外知名品牌貼牌，既是一種肯定，同時也是一種挑戰(zhàn)。畢竟，能否獲得當?shù)叵M者的最終肯定，能否延續(xù)品牌之間的長久合作，靠得是我們自身的產(chǎn)品品質(zhì)。

這更是一次機遇，一次證明自我，并進一步拓展國際市場的機會。否則，則可能是“一次性嘗試”。

最后：

自主產(chǎn)品貼標國外品牌并銷售到海外，只是中國品牌走出去的其中一步棋。但無論用哪種方式走出去，打鐵還需自身硬，自身的品牌力和產(chǎn)品力才是關(guān)鍵。

同時我們也必須理性地認識到，自主品牌在國際市場的影響力，與大眾、豐田、通用、特斯拉等世界頂級品牌相比，還有相當大的差距。正視不足，努力追趕，再創(chuàng)佳績。