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千呼萬喚始出來，我知道大家等待豐田漢蘭達的測試已經(jīng)等得太久了。之前由于工作方面的原因，我曾經(jīng)長時間的駕駛過一臺2015款的漢蘭達，但是始終沒能騰出時間做一期完整的測試節(jié)目，這次漢蘭達終于來了。首先給大家交代一下這次測試的車型概況，這并不是最新的2020款漢蘭達，而是一臺2018款的豐田漢蘭達，2.0T四驅(qū)尊貴版，是全系的次頂配車型。

漢蘭達是一款非常傳奇的車型。從2015年上市至今，在家用7座SUV這個領(lǐng)域中就是毫無爭議的王者。在之后的這些年當中，有太多太多的車型號稱要擊敗漢蘭達，并且這些競爭對手在動力、空間、配置、售價等方面都比漢蘭達有優(yōu)勢，可是漢蘭達卻依舊用穩(wěn)定的銷量證明著自己的實力。能夠呈現(xiàn)這種市場表現(xiàn)的唯一理由，我認為就是“口碑”二字。

說回到這臺漢蘭達，作為一臺中期改款的車型，2015款與2018款漢蘭達變化其實并不大，除了外觀上面的變化之外，就是一些細節(jié)配置方面的調(diào)整。唯獨可惜的就是2018款后取消了6缸3.5自然吸氣版本，改為了全系2.0T渦輪增壓，讓我這個喜歡大排量自吸的人多少有點失落。

2018款的漢蘭達對于配置進行了很多優(yōu)化，不少實用的配置都下放到了中配車型上。比如這個前大燈，最早的2015款車型要到最頂配的車型才會有LED的近光燈，現(xiàn)在中高配車型也能夠標配或者提供選裝LED大燈了，這也讓大家在選擇漢蘭達的時候不那么糾結(jié)了。

而說起配置方面的優(yōu)化，2018款對于自適應巡航、電動后備箱這些比較常見的功能都進行了下放，不再需要像之前一樣只在頂配車型才有配備。

作為一臺家用的7座SUV車型，實用性和空間表現(xiàn)是漢蘭達最主要的訴求。漢蘭達內(nèi)飾的優(yōu)點及缺點都非常突出，對于我這個長時間駕駛漢蘭達的老車主來說更是記憶猶新。

先來說說缺點。我是一個資深的豐田車主，前前后后駕駛過豐田卡羅拉、凱美瑞、老款2.7L漢蘭達、皇冠以及RAV4。開過了這么多豐田車型，我發(fā)現(xiàn)豐田的內(nèi)飾用料確實比較單薄。塑料件、皮革、內(nèi)飾板和方向盤上面的皮質(zhì)都要比一般的車型薄一些，并且這個方向盤的皮革非常容易出現(xiàn)磨損，如果是手汗比較多的人，方向盤上面會出現(xiàn)很多白色的斑點，怎么擦也擦不掉。

儀表也是非常傳統(tǒng)的雙圓式儀表，顯示的信息比較有限，也沒有炫酷的液晶大屏幕，不過這個轉(zhuǎn)速表和車速表還是清晰易讀的。尤其需要說的是，豐田車型的油表顯示是非常保守的，往往油表已經(jīng)只剩下一格了，剩余續(xù)航里程顯示僅剩下150公里以內(nèi)了，但是實際油箱內(nèi)還有不少燃油，足夠支撐250公里左右的行駛里程。

豐田的中控系統(tǒng)也是出了名的難用，所以這臺車已經(jīng)更換了一套第三方的中控車機。如果你也打算購買豐田的車型，強烈建議你換一個第三方的中控大屏，這樣能讓你的日常用車變得豐富多彩。

吐槽了漢蘭達內(nèi)飾的缺點，接下來就要說優(yōu)點了。首先就是空調(diào)系統(tǒng)，豐田車型的空調(diào)一貫效率非常高，不論是制冷還是制熱的速度都非常給力。如果將空調(diào)的溫度設(shè)定在24度以下，車內(nèi)的乘客就會覺得有點冷。所以我駕駛豐田車的時候，通常都會把自動空調(diào)的溫度設(shè)定在25.5度，這是一個最舒適的溫度設(shè)定了。

漢蘭達也是我駕駛過的豐田車里面，電源接口最多的車型。僅僅是前排就提供了3個USB接口，并且還有常規(guī)的點煙器接口。開過豐田車的人都知道，豐田的USB數(shù)據(jù)接口是不能給手機充電的，只能用來插U盤播放音樂。而漢蘭達單獨給了2個2.4A的USB充電接口，并且通過上方的走線槽，還能將手機數(shù)據(jù)線引導至上方的儲物格內(nèi)，這是一個非常走心的設(shè)計。

漢蘭達內(nèi)飾最大的優(yōu)點就是儲物空間，不僅豐富，而且空間巨大。前排的杯架能夠放下直徑較大的保溫杯，中央的扶手箱里面，甚至能夠裝下一個背包，或者一箱礦泉水........

貫通在中控臺上面這個儲物槽，是我前幾年開漢蘭達時最滿意的設(shè)計。什么錢包、鑰匙、手機、充電線、票據(jù)都能擺在里面。并且還能并排放置，拿的時候也不會出現(xiàn)找不到的情況。這種感覺就好像是家里的雜物箱、儲物架，用的時候完全不需要動腦子，因為他的空間最夠大，而且位置也足夠合適。

另一項優(yōu)點就是漢蘭達的座椅，我駕駛漢蘭達的時間非常長，而乘坐的機會非常少。所以我對于后排的感受并不如駕駛座了解的多。漢蘭達的駕駛座足夠?qū)挻蠛褪孢m，椅形設(shè)計的非常具有普適度，像我身高183cm，體重140斤的人坐著非常舒服。而之前我200斤左右的同事駕駛漢蘭達，也表示座椅很舒服。

對于我們北方的朋友來說，漢蘭達這個座椅加熱利用率也是非常高?；具M入冬季開始就要天天開啟座椅加熱了。像是漢蘭達這個座椅加熱，我從來都用不到最熱的檔位，有點燙屁股。

繼承了老款漢蘭達的一大優(yōu)勢，后排有一個獨立的空調(diào)控制面板。這是我駕駛2.7的老款漢蘭達時就非常開心的設(shè)計。那時候我每天都給領(lǐng)導當司機，駕駛其他車型的時候，領(lǐng)導熱了還是冷了都需要我猜，往往調(diào)節(jié)的溫度不一定符合領(lǐng)導的要求。漢蘭達有了這個單獨的后排空調(diào)控制，領(lǐng)導想怎么調(diào)就怎么調(diào)，再也不需要我猜了。

后排座椅我乘坐的機會并不多，單純說空間方面，表現(xiàn)還是不錯的，腿部和頭部空間都不是短板，并且漢蘭達的第二排座椅也支持靠背角度調(diào)節(jié)。至于第三排座椅我就不向大家展示了，因為我身高是183cn，真的坐不進去，我也不建議身高超過170cm乘客乘坐漢蘭達的第三排。

好在這臺漢蘭達還有一個尺寸不小的天窗，能夠改善一下車內(nèi)的采光。自從我買了一臺2016款的RAV4之后，我就發(fā)現(xiàn)全景天窗變成了我們家的剛需。小朋友坐在后排能抬頭看看風景，是非常幸福和開心的一件事。

前面說到，漢蘭達的第三排空間并不是特別大，屬于一個應急使用的第三排。日常使用中，還是建議大家將第三排座椅折疊起來，用于后備箱的儲物空間。這時就展現(xiàn)出漢蘭達強大的裝載能力了，大大小小的背包和旅行箱隨便扔進去，依舊有些空曠的感覺。

而且這臺次頂配的漢蘭達還有一個隱藏絕招，可單獨開啟的后窗玻璃。不僅可以在不開啟后備箱蓋的情況下拿取物品，如果作為視頻拍攝車的時候，也可以單獨開啟這個后窗，讓攝影師更加安全的拍攝動態(tài)鏡頭。

最后聊聊駕駛方面的感受。這臺8AR的2.0T發(fā)動機是我非常熟悉的一套動力總成，日本原裝進口?？梢赃@么說，配置偏低、加價銷售都無法抑制漢蘭達的銷量，唯獨這臺發(fā)動機的進口數(shù)量能夠限制。而這臺原裝進口的發(fā)動機，運轉(zhuǎn)聲音平順，質(zhì)量可靠，我想這也是大家選擇漢蘭達的一個重要原因。不過這臺2.0T的發(fā)動機僅僅只有220馬力，對于一臺2.0的渦輪增壓發(fā)動機來說，這個數(shù)據(jù)確實有些太過保守了，我相信豐田100%有能力和實力，讓這臺發(fā)動機輸出250馬力以上的動力，而現(xiàn)在這個動力表現(xiàn)對于漢蘭達來說確實只是剛剛夠用。

另一個遺憾就是這個6AT的變速箱了，眼看著豐田和雷克薩斯都開始普及愛信的8AT變速箱，但是漢蘭達依舊是6擋的變速箱，顯得有些拿不出手。不過這臺6AT的變速箱在行駛中表現(xiàn)很不錯，由于檔位并不算多，傳動比也并不細密，所以在日常駕駛的時候，變速箱并不需要像8AT那么頻繁的增減檔位，所以也一定程度上讓行駛變得更加平順了。

不過漢蘭達的行駛感受是最不像豐田的豐田車，如果你開過豐田其他自然吸氣車型的話，你會發(fā)現(xiàn)豐田的油門初段非常敏感，起步時顯得非常輕快。但是漢蘭達的起步卻偏向沉穩(wěn)，并沒有以往豐田車型那種一躥一躥的感覺。而剎車依舊是典型的豐田式剎車，初段的制動力比較弱，會產(chǎn)生一種剎不住的錯覺。繼續(xù)深踩剎車時，制動力才會逐步的釋放。

漢蘭達的慮震及隔音表現(xiàn)也要比其他的豐田車型好。對比我的2016款RAV4來說，漢蘭達的隔音和底盤扎實程度明顯比我的RAV4強。不過漢蘭達的懸掛設(shè)定也是偏軟的設(shè)定，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾比較大，高速行駛時的長波晃動也比較明顯。喜歡的朋友會覺得這種懸掛設(shè)定非常舒適，但是像我老婆乘坐時會比較容易暈車，這也是我賣掉豐田皇冠的主要原因。對了，漢蘭達的備胎是掛在車底上的，建議漢蘭達的車主給備胎加一把鎖，不然備胎很容易被偷。

至于這臺車的四驅(qū)系統(tǒng)，我并沒有機會嘗試。而我自己的2016款RAV4也是四驅(qū)車型，日常駕駛中完全用不到四驅(qū)模式，即便是行走一些濕滑路面，絕大多數(shù)情況下兩驅(qū)也足夠應對了。不論是RAV4的四驅(qū)，還是漢蘭達的四驅(qū)，主要還是為了應對偶爾的爛路行駛和濕滑路面，能在最需要四驅(qū)的那10-20秒內(nèi)幫你擺脫困境就足夠了。不要奢望這套四驅(qū)能夠進行什么極限穿越、巖石攀爬或者通過什么高難度交叉軸項目，這些也不是漢蘭達應該做的事。

其實我對于漢蘭達的印象就是家用、普通、無感、省心。不過換位思考一下，這簡簡單單的8個字不正是大部分車主所需要的嗎？而這8個字，恰恰也是最難做到的。所以漢蘭達能夠做到家用、普通、無感、省心，就代表他已經(jīng)勝利了。時至今日，并沒有哪個對手真正挑落漢蘭達，也沒有哪個車型能夠真正撼動漢蘭達的地位。漢蘭達的對手或許只有自己 —— 新一代豐田漢蘭達。

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