【卡車之家 原創(chuàng)】如果我說，任何行業(yè)或高或低，都有屬于它自己的“門檻兒”，這句話想必大家都同意吧。那貨運行業(yè)的門檻兒是什么？無外乎兩點：一是擁有一臺適合自己使用的小貨車，二是有比較固定的貨源。

這里我們就不研究“貨源”的問題了，因為這個可以說是卡友們“八仙過海各顯神通”，我們來仔細說說“小貨車”這個事兒。其實買車跑貨運就是一種“投資”，是“生意”，“小貨車”就是我們的本錢。

對于想上貨運行業(yè)“試試水”“試試深淺”的卡友們來說；或者對預算沒有那么充足的卡友們來說，一輛價格實惠、性價比高的小貨車可以降低風險、加快回本兒周期，是我們的不二選擇。

今天給卡友們帶來的這四款小貨車，可以說是邁入貨運行業(yè)的“最低門檻”，4萬以下的價格是這些小貨車最大的優(yōu)勢。

五菱總是宣傳自己，“人民需要什么車，他給人民造什么車”，咱來盤一盤這輛五零榮光小卡是不是咱們需要的車。首先說明，3.98萬這個指導價并不是今天這4款車型中最低的，那它的配置怎么樣呢？

對于一輛小貨車來說，它的載貨能力非常關鍵。車輛總質量1.935噸，額定載重0.714噸。

欄板貨廂尺寸：內長2.71米、內寬1.52米、欄板高度0.32米。后輪為單胎設計，輪胎尺寸為175/70R14LT。

五菱榮光小卡一如既往采用了承載式車身結構，沒有使用獨立的大梁。底盤前面使用了獨立懸架，后面則使用了鋼板彈簧懸架，板簧片數為6片。

這樣的設計優(yōu)點為前方獨立懸掛濾效果更好；缺點為對比獨立大梁車型，承載能力較弱。

動力方面，這款車使用了型號為“上汽五菱LSI”的汽油發(fā)動機，1.2升的排量，最大82馬力，最大扭矩115牛米。與這款發(fā)動機匹配的是手動5擋變速箱。

由于這款五菱榮光小卡主打實用、耐用，駕駛室里面就顯得非常簡單，沒有什么多余的配置，仍然采用了手搖車窗的設計。

不過對于咱們駕駛員來說，這些都不重要，能有一個冬暖夏涼的空調，保證咱們干活有力氣，開車累不著就行了。

總體來說，五菱榮光小卡這款車，3.98萬的價格帶給我們的是一輛合格的小貨車，它沒有什么亮眼的配置，也不需要這些配置，只要價格夠實惠，另外結實耐用、能給咱們干實事兒，這些就夠了。

說起開瑞系列小貨車，很多卡友可能比較陌生，表示“沒聽說過”，當時說起它的母公司，大家一定都知道，那就是耳熟能詳的“奇瑞”。奇瑞旗下的這款開瑞優(yōu)勁指導價3.99萬，與五菱榮光小卡3.98萬非常相近，我們來看看它的配置怎么樣。

我們還是先從開瑞優(yōu)勁的底盤配置說起，車輛總質量2.04噸，額定載重0.78噸。

欄板貨箱尺寸：內長3米、內寬1.5米、欄板高度0.327米。后輪采用了單胎的設計，輪胎尺寸175/70R14C。

這輛車同樣采用了承載式車身結構，沒有使用獨立的大梁。底盤前方使用了獨立懸架，后輪則使用了鋼板彈簧懸架，板簧片數6片。

從整個底盤配置來看，與五菱榮光小卡基本相同，承載能力大體相差不大，不過開瑞優(yōu)勁的貨箱長3米，要稍大一些。

動力方面，這款車使用了型號為“東安DAM15KR”的汽油發(fā)動機，1.5的排量，最大116馬力，與這款發(fā)動機匹配的是手動5擋變速箱。和五菱榮光小卡相比，它的排量和馬力都要更大一些，相應的動力表現會好一些。

開瑞優(yōu)勁的駕駛室內使用了黑、白雙拼的配色，看上去更具有活力。在配置方面同樣比較簡單，標配了空調保障冬暖夏涼、

儀表盤方面，開瑞的設計要討巧一些，使用了藍色背景的雙筒式設計，看上去更加的醒目、更具活力。

綜合3.99萬的指導價來看，和五零榮光小卡非常接近，不過開瑞在發(fā)動機排量、貨箱尺寸上要更勝一籌，并且個人認為它的駕駛室設計也更討巧一些，是一輛值得選擇的小貨車。

說起長安微卡，相信大多數人絕不陌生，從2022年第一季度小型貨車銷量來看，長安緊跟五菱位于第二名，勢頭正勁。長安在小型貨車領域深耕多年，擁有業(yè)內一流的造車水平，這些年可以說是口碑和銷量取得了雙豐收。

今天帶來的這款長安跨越王X1，指導價3.99萬，與五菱和開瑞十分相近，我們來看看它的配置怎么樣？

我們先從承載能力方面看起。車輛總質量2.045噸，額定載重0.745噸。

欄板貨箱尺寸：內長3.05米、內寬1.5米，欄板高度0.36米。后輪采用了單胎的設計，輪胎尺寸可選擇165R14LT和175R14LT兩種型號。

長安跨越王X1同樣采用了承載式車身結構，沒有使用獨立的大梁。前輪為獨立懸架，后輪則采用了鋼板彈簧懸架，板簧片數5片。整個底盤配置與開瑞優(yōu)勁相差不大，都使用了3米長貨箱，對貨物的裝載能力基本相同。

動力方面，這款車使用了型號為“五菱柳機LJ469Q-AEB”的汽油發(fā)動機，1.3升的排量，最大91馬力，最大扭矩118牛米。與這款發(fā)動機匹配的是型號為“青山MR513”的手動5擋變速箱。

駕駛室內主要以黑色為主，座椅采用了黑白雙拼的配色。整體配置也十分簡單，同樣使用了手搖車窗升降，標配了空調，保障冬暖夏涼。

儀表盤使用了與開瑞優(yōu)勁相同的雙筒式造型，并且在中間搭配了電子顯示屏，整個儀表盤的面積也更大一些，利于觀察。

現在看來，五菱榮光小卡、開瑞優(yōu)勁、長安跨越王X1售價非常接近，底盤配置開瑞和長安更勝五菱一籌，駕駛室配置、質感方面，開瑞和長安較為接近。

沒想到4萬級別的微卡競爭竟然如此激烈，現在壓力給到了最后一名出場的選手——福田馭菱VQ1，不知道它頂部頂得住。

福田馭菱VQ1果然不負眾望，上來就給出了一個3.89萬的指導價，從價格上瞬間領先了前三名對手。

福田是很早就進行微小卡制造的企業(yè)，現在其產業(yè)鏈涉及到了微小卡、輕卡、中重卡等等領域，可以說技術儲備雄厚。這款指導價3.89的馭菱VQ1是非常經典的微卡車型，算是沙場中的不敗老將，它是否能在今天的角逐中勝出呢？

承載能力方面，車輛總質量2.56噸，額定載重1.2噸。

欄板貨箱尺寸：內長2.7米、內寬1.56米、欄板高度0.36米。后輪采用了單胎的設計，輪胎尺寸為175R14LT 8PR。

令我感到十分驚喜的是，和前三款車不同，這款馭菱VQ1采用了非承載式車身結構 ，使用了獨立的大梁，承載能力更加強勁。前后均為鋼板彈簧懸架，板簧片數前5片、后4片。

整個底盤配置來看，貨箱長度和五菱基本相同，但是獨立大梁讓它的承載能力超過了前三款車一大截。

動力方面，這款車使用了型號為“小康動力DK12C”的汽油發(fā)動機，1.2升的排量，最大91馬力，最大扭矩115牛米。與這款發(fā)動機匹配的是手動5擋變速箱。動力水平的表現中規(guī)中矩，和五菱、長安基本一致。

從駕駛室方面來看，配置也較為簡單，車窗升降也采用了手動形式。方向盤中間采用了較為圓滑的設計，抓握感更好。該車同樣標配的空調。

另外讓人驚喜的是，該車擁有一塊中控屏，其中最重要的功能就是倒車影像，讓我們在市區(qū)泊車是更安全。對于一輛3.89萬的小貨車來說，這個配置顯得難能可貴。

總體來看，相比前三款車，馭菱VQ1的指導價最低的，但它底盤的承載能力反而是最強的，并且它還是唯一一個擁有倒車影像的車，對于近期想購買微小卡的卡友們來說，馭菱VQ1絕對以一個不容錯過的車型。

● 編后語

不到4萬的價格，可以說是進入貨運行業(yè)最低的門檻兒，沒想到各個廠家在這個級別，仍然競爭得十分激烈，并且這其中不僅是價格的碰撞，還是配置的比拼和品質的角逐。這對于卡友們來說當然是利大于弊，品牌之間的競爭讓我們享受到了最好的產品。

卡友們準備買車之前一定要貨比三家，不要怕麻煩，如果大家沒時間試駕，可以多來卡車之家轉轉。本次這4款4萬以下的小貨車對比，卡友們覺得誰勝出了？可以一塊兒在評論區(qū)聊一聊。