【卡車之家 原創(chuàng)】“超載查得嚴(yán)，運(yùn)輸成本高，身體吃不消”常有跑運(yùn)輸?shù)目ㄓ言诒г?，特別是更看重時(shí)效的綠通運(yùn)輸，而且貨物容易損壞，常讓人身心俱憊，甚至得不償失。這些行業(yè)問(wèn)題該如何破解呢？

而綠通往往具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：高時(shí)效性，需要保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，車主與貨主的糾紛往往就出現(xiàn)在這個(gè)環(huán)節(jié)；高承載性，對(duì)于車主本人來(lái)說(shuō)那真的是拉得多就掙得越多，所以車輛的裝載能力也是綠通用戶關(guān)注的點(diǎn)；高舒適性，綠通市場(chǎng)的運(yùn)輸強(qiáng)度很大，所以大部分都是以雙人來(lái)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)，這對(duì)于駕駛室內(nèi)的屬性性要求還是蠻高的。

在知道了綠通運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)后，這就好辦了，為此，本期給大家介紹一款專為綠通運(yùn)輸而生的四軸載貨車--歐曼ETS綠通之星！

大動(dòng)力帶來(lái)高時(shí)效 省油讓用戶更賺錢

這款歐曼綠通之星搭載的是一款12升的福田康明斯ISGe5-460發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出460馬力，峰值扭矩2300牛米，符合國(guó)五排放。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配采埃孚12擋自動(dòng)變速箱，最高檔為直接擋。它們組成的超級(jí)動(dòng)力鏈傳動(dòng)效率高達(dá)99%，再配合自動(dòng)擋的操作優(yōu)勢(shì)，用戶可以追求時(shí)效性的同時(shí)也帶來(lái)了更舒服的駕乘體驗(yàn)。

該車采用的是方盛后橋，速比為2.846。整體來(lái)看，這套?？荡篑R力發(fā)動(dòng)機(jī)+AMT直接擋變速箱+小速比后橋的配置，加上動(dòng)力損耗小的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于綠通、冷鏈這類注重高時(shí)效的運(yùn)輸非常適合。

根據(jù)用戶在高速路況上的使用反饋，該動(dòng)力組合的節(jié)油效果較強(qiáng)，駕駛員可以根據(jù)駕駛艙內(nèi)帶有的EP節(jié)油開關(guān)進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟僮?，大大?jié)省了運(yùn)營(yíng)成本，畢竟省下的就是賺到的。

而高時(shí)效還要體現(xiàn)在車輛的維修保養(yǎng)方面，比如這款綠通之星的前橋還采用康邁油潤(rùn)滑輪端，換油周期為50萬(wàn)公里，大大節(jié)約了保養(yǎng)時(shí)間，提高出勤率。

減重400kg輕量化出色 氣囊懸架能多拉1噸

輕量化是目前的行業(yè)趨勢(shì)，為此，這款歐曼在新材料、新結(jié)構(gòu)以及新技術(shù)方面進(jìn)行了廣泛應(yīng)用。

譬如采用輕量化輪輞、全車鋁合金儲(chǔ)氣筒、AM5鏤空前橋、輕量化的440中后橋、懸架采用了2/2/3少片簧等多項(xiàng)降重措施，整體實(shí)現(xiàn)降重400kg左右，這就相當(dāng)于用戶可以多拉幾百公斤的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，正所謂“一趟多拉點(diǎn)，一年好幾萬(wàn)”。

降重是增加載貨的一個(gè)不錯(cuò)辦法，但增加總載重量似乎更有效。為此，這款為拉綠通而打造的四軸載貨車后橋采用氣囊懸架設(shè)計(jì)，除了相比鋼板懸架有更好的濾震效果降低貨損外，它最大的優(yōu)勢(shì)是提高整車總重，達(dá)到了法定的32噸，單趟提高的盈利能力很是可觀。

舒適升級(jí) 工作更舒心

對(duì)于很多跑貨運(yùn)的用戶來(lái)說(shuō)，職業(yè)病似乎是一個(gè)繞不開的話題，特別是跑綠通這種追求高時(shí)效的運(yùn)輸，持續(xù)性跑長(zhǎng)途容易身體吃不消，卡友往往抱怨健康財(cái)富難兼得！

而這款歐曼綠通之星似乎在定位之初就考慮到了卡友面對(duì)的這些問(wèn)題，駕駛室經(jīng)過(guò)了新升級(jí)，在人性化細(xì)節(jié)處不斷優(yōu)化。首先，駕駛室內(nèi)飾采用藍(lán)白雙色搭配，相比黑色內(nèi)飾少了壓抑感，工作環(huán)境更舒心。

該駕駛室除了氣囊懸置外，還配置了8向可調(diào)節(jié)的皮革材質(zhì)氣囊座椅，采用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。除了常規(guī)的一鍵充放氣、坐墊及靠背仰角可調(diào)外，并且還帶有可調(diào)腰托，，能夠有效保護(hù)駕駛員的腰部，降低長(zhǎng)時(shí)間開車時(shí)腰部勞損。

根據(jù)綠通運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，車輛一般標(biāo)配兩名駕駛員輪換工作，駕駛室高頂雙臥在舒適性表現(xiàn)上也很出彩，臥鋪?zhàn)顚捥庍_(dá)到880mm，高舒適度對(duì)于綠通行業(yè)的高出勤率來(lái)說(shuō)，能夠有效減緩駕乘人員的疲勞感，畢竟有副好身體才能繼續(xù)創(chuàng)造財(cái)富。

● 編后語(yǔ)：

總體來(lái)看，這款命名為綠通之星的歐曼四軸載貨車并非浪得虛名，福康12升機(jī)與帶有直接擋的ZF自動(dòng)箱組成先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁又省油，底盤輕量化設(shè)計(jì)再搭配電控空氣懸架，能夠多裝一噸以上，可以說(shuō)這臺(tái)歐曼EST可謂是綠通運(yùn)輸?shù)睦?。（?鄭廣昌）