楊再舜/撰

日前，昌河汽車全新福瑞達K系列微卡正式下線上市（該車延用福瑞達M50微客的品牌標(biāo)定），價格為3.69萬元起或以上。據(jù)了解，福瑞達K系列微卡搭載1.2L自然吸氣發(fā)動機，最大功率65kw，最大扭矩112N?m，另據(jù)悉搭載1.5L發(fā)動機的車型也將陸續(xù)推出。福瑞達K系微卡采用中置后驅(qū)形式，全系配備5MT手動變速器。 昌河福瑞達K系列微卡采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，其中K21的車身尺寸為：5.28×1.76×2.065m; K22的車身尺寸為：5.45×1.76×2.12m , 其中車輛軸距為3.4米，貨廂長度可達3.2米。

車頂設(shè)計為6條截面為長方形的加強筋，內(nèi)置3條高強度鋼加強橫梁，形成復(fù)合網(wǎng)狀加強型結(jié)構(gòu)確保車頂不易發(fā)生形變；貨廂欄板、底板采用高強度鋼輥壓成型， 貨廂底板采用兩根縱梁與五根橫梁加強結(jié)構(gòu)設(shè)計。

幾乎在與此同時，江淮康鈴X5微卡宣布在全國范圍內(nèi)上市?？碘廥5擁有兩款車型，分別為舒適版和豪華版，價格分別是：54800元和57800元。駕駛室外寬達1626mm，完全超越目前國內(nèi)微卡車型；駕駛室配有頂部天窗、新結(jié)構(gòu)空調(diào)出風(fēng)口；循環(huán)球式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，舒適度堪比轎車。電動車窗、中控鎖、折疊鑰匙等配置，貨箱尺寸：3100×1560×320(mm)。

康鈴X5微型卡車搭載了全柴480發(fā)動機，發(fā)動機最大功率50kW，擁有電控高壓共軌、增壓中冷、水冷EGR（廢氣再循環(huán)）、雙DOC后處理系統(tǒng)等先進技術(shù)。該車主要定位在同城物流配送以及城郊物流車型。

此前，山東五征推出了奧微后雙輪微卡，搭載了1.8L全柴QC480ZLQ發(fā)動機，整車軸距為2600mm，貨箱長為3.05米，貨箱寬度為1.57米。長安跨越王雙排后雙輪車型的底盤采用了整體鉚接大梁且梁幅高達1400mm；在操控上，全系標(biāo)配EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而且還采用了人體工程學(xué)蛇形排擋；在動力上，分別搭載了1.2L和1.5L的國四標(biāo)準(zhǔn)汽油動力。此外，北汽福田時代馭菱V1柴油版后雙輪微卡與前二者一樣也屬于準(zhǔn)輕卡之列，馭菱V1軸距為2566mm，整車尺寸為4755*1605*1910mm，貨廂的內(nèi)部尺寸為3050*1505*360mm，底板輥壓深度為16mm，有效增加底板強度，承載能力得到提升。

北汽福田馭菱V1搭載全柴4A1-68C40柴油發(fā)動機，使用了高壓共軌和增壓中冷技術(shù)，最大功率68馬力，滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配了5T20變速器，微卡駕駛的特殊性要求變速器壽命長，換擋輕便。馭菱V1也使用輕卡中較為常見前盤后鼓的制動系統(tǒng)，標(biāo)配感載比例閥，其制動效果更好。

綜上所述的幾款雙后輪的大微卡（準(zhǔn)小輕卡）在市場上是極受歡迎的產(chǎn)品，因為性價比較高，再加上價廉物美，并可替代經(jīng)濟級小輕卡及部分低端日系輕客和大型微客的功能，所以深受用戶的青睞與歡迎。

從以上一些主流商用車企業(yè)推出的上述產(chǎn)品來看，當(dāng)下國產(chǎn)微型卡車正在向“高、大、上、豪”方向發(fā)展的趨勢愈加明顯。首先這些所謂的微卡早已突破了國家對微型卡車的劃分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，無論從動力上還是車身的“三圍”尺寸上抑或貨廂的容積上，甚至都已經(jīng)與輕型卡車一樣用上了雙后輪，其底盤也都是按照輕卡的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工藝生產(chǎn)流程來做的，雖然是國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，但是其售價還是要比經(jīng)濟級小輕卡低，并且載貨量卻不低。

盡管微型卡車生產(chǎn)車企相對較少，產(chǎn)品型譜也不夠?qū)?，產(chǎn)銷量也不大，還隸屬于小眾車型，且利潤微薄，但不可否認微型卡車系最符合中國民生民計現(xiàn)狀和國情及社會最大需求之車型。如果微型卡車也能與皮卡車一樣，有可能對其進城解禁，另加上在微卡底盤上能改裝的各類型專用，相信微型卡車的年銷量肯定要超過百萬輛或以上。這也是眾多微卡生產(chǎn)企業(yè)矢志不渝、頑強拼搏的企望所在，更是做強做大做精做細的標(biāo)志。