空氣壓縮機(jī)(air compressor)是氣源裝置的核心,其將電機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能,是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。車載空壓機(jī)吸進(jìn)去的是自然空氣,出來(lái)的是一定密度的壓縮空氣,再送到儲(chǔ)氣罐內(nèi),形成高于10公斤以上壓力的高壓空氣,供車上執(zhí)行機(jī)構(gòu)做功。空壓機(jī)在車上主要應(yīng)用有:剎車系統(tǒng)、門泵和離合器分泵、空氣懸架。
目前國(guó)內(nèi)空壓機(jī)市場(chǎng)主要有三種產(chǎn)品,分別是:活塞式空壓機(jī)、螺桿式空壓機(jī)、滑片式空壓機(jī)。三種產(chǎn)品各有優(yōu)缺點(diǎn),與活塞式、螺桿式相比,滑片式空壓機(jī)憑借其超長(zhǎng)的壽命、良好的可靠性、優(yōu)異的排氣質(zhì)量、最高的效率和最少的維護(hù)量占據(jù)全方位的優(yōu)勢(shì),被用戶譽(yù)為五星級(jí)的空氣壓縮機(jī)。
| 類型對(duì)比 | 活塞式壓縮機(jī) | 螺桿式空壓機(jī) | 滑片式壓縮機(jī) | 采用滑片空壓機(jī)的優(yōu)勢(shì) |
| 原理 | 往復(fù)式空壓機(jī)，設(shè)計(jì)原理比較傳統(tǒng)，使用在低端市場(chǎng)。 | 主從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而減少，并按螺旋狀移動(dòng)。 | 轉(zhuǎn)子在定子腔內(nèi)做偏心運(yùn)動(dòng)，通過(guò)體積的變化壓縮空氣。 | 提高整車的產(chǎn)品檔次。 |
| 運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量 | 4組活塞桿、活塞 | 陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子 齒輪、軸承5-7個(gè) | 1組轉(zhuǎn)子、滑片 | 盡量減少運(yùn)動(dòng)部件的數(shù)量，最大限度地降低設(shè)備的故障率。 |
| 運(yùn)動(dòng)部件壽命 | 缸體表面通過(guò)鍍陶瓷材料減少摩擦，是易損件，需要定期更換，隨著國(guó)家提高空壓機(jī)壓力，缸體磨損會(huì)加大，導(dǎo)致內(nèi)泄露，泄露的高溫壓縮空氣會(huì)提高整機(jī)溫度，溫度上升導(dǎo)致軸承使用壽命降低。 | 設(shè)計(jì)壽命10萬(wàn)小時(shí)受多種因素影響，實(shí)際壽命低。 | 滑片空壓機(jī)運(yùn)動(dòng)件定轉(zhuǎn)子，滑片和定子接觸面有油膜，無(wú)磨損，使用壽命可達(dá)10萬(wàn)小時(shí)，新能源車使用壽命8年內(nèi)無(wú)需更換運(yùn)動(dòng)部件軸承是滑動(dòng)軸承，無(wú)磨損，使用壽命內(nèi)不需要更換，保養(yǎng)。 | 運(yùn)動(dòng)部件壽命長(zhǎng)，維護(hù)費(fèi)用低。 |
| 運(yùn)動(dòng)部件受力 | 同時(shí)受軸向力、有運(yùn)動(dòng)死點(diǎn) | 同時(shí)受軸向力、徑向力作用 | 無(wú)軸向力，徑向力很小可以忽略不計(jì) | 受力平衡提高設(shè)備的機(jī)械性能 |
| 噪音 | 整機(jī)80dB(A)以上 | 整機(jī)80dB(A)以上 | 整機(jī)62dB(A)左右 | 低噪音產(chǎn)品可以提高駕駛員和乘客的舒適度 |
| 維護(hù)及售后 | 有四個(gè)缸維護(hù)保養(yǎng)，要定期更換軸承和活塞環(huán)，總有兩個(gè)缸不能維護(hù)，整機(jī)要拆下來(lái)維護(hù)，售后成本高， | 螺桿式空壓機(jī)的吸氣調(diào)節(jié)器隔膜片、軸承等需定期維護(hù)，潤(rùn)滑油消耗量較多，三濾尺寸大成本較高 | 售后維護(hù)的項(xiàng)目非常少，只定期更換空壓機(jī)潤(rùn)滑油，空濾、油分；維護(hù)費(fèi)用低。 | 降低用戶的使用成本 |
| 重量 | 30-60kg | 40-60kg | 30-40kg | 符合整車輕量化設(shè)計(jì)的方向 |
| 優(yōu)缺點(diǎn) | 優(yōu)點(diǎn)：成本低 缺點(diǎn)：重量較重，不利于安裝和維修，售后成本高，噪音大，震動(dòng)大，隨著新能源車的發(fā)展，整車壓力提高，活塞機(jī)理論壓力只能達(dá)到0.85MPa，很難達(dá)到新的要求。 | 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件加工精度高，維修難度大，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行轉(zhuǎn)子與殼體件會(huì)產(chǎn)生間隙，增加內(nèi)泄，降低流量。 | 一體化設(shè)計(jì)。重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝。維修率低；最高壓力可以達(dá)到1.3MPa，可以滿足新能源車的要求。 | 設(shè)計(jì)壓力就能達(dá)到新能源車的要求，符合新能源車安全，可靠節(jié)能環(huán)保的方向。 |
| 故障率 | 由四個(gè)缸組成，故障點(diǎn)多，故障率高。 | 故障率較高，維修難度大。 | 整體集成化設(shè)計(jì)，故障點(diǎn)少，故障率低。 | 減少整車的故障率，提高用戶的滿意度。 |
目前,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)滑片式車載空壓機(jī)的企業(yè)有安徽博古特機(jī)電科技有限公司等。資料顯示,安徽博古特機(jī)電科技有限公司(簡(jiǎn)稱“博古特機(jī)電”)坐落于合肥雙鳳經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū),是一家集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。博古特機(jī)電全新研發(fā)的“萬(wàn)博”牌滑片式車載空氣壓縮機(jī)是吸收目前歐洲先進(jìn)技術(shù),并結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求,專門研發(fā)生產(chǎn)用于新能源電動(dòng)大巴的車載滑片式空氣壓縮機(jī)。該產(chǎn)品具有高可靠性、高效節(jié)能、抗乳化、維護(hù)費(fèi)用低、質(zhì)保時(shí)間長(zhǎng)、體積小、重量輕、易檢修、噪音低等特點(diǎn)。
圖為博古特機(jī)電“萬(wàn)博”牌空壓機(jī)
電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到,目前,博古特機(jī)電已與銀隆新能源、中車時(shí)代電動(dòng)汽車、宇通客車、亞星客車、海格客車、南京公共交通、福田汽車、比亞迪、安凱客車等眾多企業(yè)開(kāi)展合作。
2018年7月20-21日,由重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司和電動(dòng)汽車資源網(wǎng)聯(lián)合舉辦的“2018第二屆中國(guó)新能源汽車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)發(fā)展高峰論壇”將在深圳坪山舉行。會(huì)議將圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀、整車/動(dòng)力電池/電機(jī)電控及其它核心零部件測(cè)試評(píng)價(jià)及技術(shù)探討等內(nèi)容展開(kāi)。記者從論壇組委會(huì)獲悉,安徽博古特機(jī)電科技有限公司將贊助并出席本次論壇。屆時(shí),歡迎大家與博古特機(jī)電交流合作。
（來(lái)源：電動(dòng)汽車資源網(wǎng) 孫玉瑞）
作者：電動(dòng)汽車資源網(wǎng) 孫玉瑞
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