大運汽車生產(chǎn)線 攝影 謝明剛

312米的總裝生產(chǎn)線，40多個工位，270多名工人按部就班，生產(chǎn)既緊張忙碌又井然有序，每個生產(chǎn)工序平均只有3.5分鐘的時間……昨日，記者走進位于龍泉驛區(qū)的成都大運汽車集團有限公司生產(chǎn)一線，這里已經(jīng)全面恢復生產(chǎn)，全廠1500多名職工如期回到工作崗位，各個生產(chǎn)車間開足馬力，沖刺今年前四月近兩萬輛整車的生產(chǎn)任務，“今年的市場形勢非常好，訂單飽和，目前正是生產(chǎn)旺季，春節(jié)假期后全廠干部職工很快收心復工，大家爭分奪秒、全力以赴保質量抓生產(chǎn)，同時今年我們還將開發(fā)更多多功能、節(jié)能型、智能化車型，為‘中國大車都·成都副中心’的建設貢獻大運集團的力量?！辈稍L中，公司黨委書記、副總經(jīng)理謝平如是告訴記者。

按時復工

加緊生產(chǎn)沖刺訂單任務

走進總裝車間，一條全長312米的生產(chǎn)線令人震撼，和普通轎車的總裝不同，在每個工段上，工人明顯比轎車生產(chǎn)線多了許多，“轎車的總裝生產(chǎn)，基本是一個車型固定一條線，而我們卡車的總裝，一條線上要完成10多個品種的車型生產(chǎn)，隨時需要轉換和調整生產(chǎn)細節(jié)，所以對人工的需求相對大很多?！敝x平介紹道，目前，成都大運汽車的生產(chǎn)線在行業(yè)里達到國際標準、國內(nèi)一流水平，承擔了輕卡公路運輸車、物流運輸車、工程自卸車、箱式貨車、冷藏運輸車、新能源運輸車等多個車型的生產(chǎn)任務，到今年4月訂單生產(chǎn)任務達到近兩萬輛，春節(jié)后各車間立即恢復了單班生產(chǎn)，每天還需要加班生產(chǎn)兩三個小時。

負責安裝油箱支架等配件的總裝一班，是整個卡車總裝的第一步，令記者沒想到的是，生產(chǎn)卡車這樣的“大家伙”，第一個崗位竟是一位女同志，今年39歲的蔡小蓉雖然來成都大運工作才兩年多，卻練就了一手嫻熟的技術，被安排在了總裝車間最靠前的崗位。“我這個崗位需要細致，別看扭裝螺絲釘看似小工序，要求高著呢?！辈绦∪馗嬖V記者，如果螺絲釘扭裝過松過緊，都會影響到汽車的質量，所以她和同事們都特別認真仔細。

蔡小蓉和丈夫都在成都大運工作，老家在樂山，家里的老人和14歲的兒子都在樂山，雖然相距不遠，可工作繁忙平日也難得相見，短暫的春節(jié)假期后，夫妻倆又趕回廠里，蔡小蓉說：“老人孩子肯定舍不得，但是生產(chǎn)任務緊，還是要按時上班的?！?/p>

一絲不茍

確保每輛車生產(chǎn)質量

卡車的總裝要歷經(jīng)車架吊裝、前后橋裝備、發(fā)動機安裝、駕駛室合裝、管線路連接、油液加注等工序，整個在線過程需要2個小時，謝平向記者介紹說，在總裝的全過程中，所有的零配件在生產(chǎn)線上是一直緩慢移動的，每個生產(chǎn)工序只有3.5分鐘的時間，這就需要工人們裝配任何零部件都要穩(wěn)、準、快、精，一天8個小時的工作時，工人們都是全神貫注，不得有絲毫分心，對體力和腦力都是很強的考驗，工作一天下來還是比較辛苦的。

發(fā)動機是汽車的“心臟”，它的安裝自然是重中之重。記者看到，在發(fā)動機總裝工位上，機械手將發(fā)動機吊裝到半空，生產(chǎn)線搭載著車身緩緩移動，到合適的位置，技術人員就會操作機械手放下發(fā)動機，此時還需要兩名技術工人扶穩(wěn)發(fā)動機，妥妥地將“心臟”安裝在車頭里，別小看這輕輕一扶，里面卻藏著10多年的生產(chǎn)經(jīng)驗?！皺C械手吊裝發(fā)動機，其實是有慣性的，我們?nèi)斯ぐ惭b就是減輕這個慣性，確保發(fā)動機安裝在中間位置?！惫と它S平福在這個崗位已經(jīng)干了10多年，他告訴記者，發(fā)動機的固定也是要求十分嚴格，間距在15毫米以內(nèi)，幾乎都靠經(jīng)驗來目測，固定螺絲的扭矩絲毫不能有偏差，否則發(fā)動機產(chǎn)生的抖動就會使螺絲松開，甚至造成事故，所以對待每個細節(jié)，大家都是一絲不茍。

本報記者 張渝 攝影 謝明剛