【卡車之家 原創(chuàng)】自“9·21”和“1589”實施后，卡友追捧的車型發(fā)生了變化，城市渣土運輸車領域也轉(zhuǎn)向了8×4車型。考慮到城市道路交通狀況，短軸距、高性能的車型符合市場和卡友的一致利益，中國重汽針對此領域?qū)ｉT推出了一款產(chǎn)品——HOWO T6G 8×4城市渣土運輸車。

這臺自卸車全身上下有多處特點，曼技術五缸發(fā)動機、短軸距……閑言少敘，我們一起看看這臺車怎么樣！

這臺T6G依然使用了 HOWO寬體駕駛室，為了更加適應運行條件而“削”去了“帽子”，與高頂駕駛室相比看上去顯得有些胖，而車身的線條又把駕駛室裝扮成了有力量的“胖子”。

后視鏡是HOWO公路牽引車版本，一處不同是后視鏡下方多了一個攝像頭，可以猜測倒車時通過連接攝像頭的顯示器在車內(nèi)能夠直觀地觀察到盲區(qū)視野，鏡頭周圍一圈的LED光源可以在夜間照明，不影響車內(nèi)顯示器成像，同時，車尾的攝像頭與右側后視鏡下的攝像頭相互配合，能夠基本掌握盲區(qū)情況。

大燈組加裝防護罩與工況相適應，小磕小碰不至于卡友的腰包受傷。前面忘記了說這臺車是2018款，與前款的區(qū)別是行車燈變成了LED光源，一個比較實用的升級。

高位保險杠是中國重汽為特殊運營工況設計，金屬材質(zhì)不但保護了前臉下部部件，更保護了卡友的腰包，而前防鉆杠是順應法規(guī)要求強制加裝，對其他車輛起到保護作用。

車門下側安裝了照明燈，晚上上下車卡友再也不用用腳試探了，在工地或者砂石料廠工況下，極大程度上為卡友的安全加分，廠家的走心之舉。

與牽引車同款的氣囊座椅，既然工作環(huán)境不容易改變，那就讓這個座椅幫助卡友改善下工作條件。之前與一位HOWO車主聊天時幽默地告訴我，他的腰病左右了車型選購，與其說是他選擇HOWO，不如說是他的腰選擇了HOWO。

自動大燈功能也是2018款的內(nèi)容之一，市區(qū)運行時使用頻率比較低，經(jīng)常穿行隧道的卡友對自動大燈的依賴程度會比較高。

方向盤和中控臺延續(xù)了牽引車的風格，也是內(nèi)飾方面最鮮明的HOWO語言。

凸地板是這臺T6G與T7H的區(qū)別，畢竟在短途運輸領域，實用性才是最重要的，并且卡友對車內(nèi)空間的需求也不是非常迫切。

這臺車上多“長”出來的一個方形盒子引起了我的注意，原來是布蓬控制器。在一些城市，車輛運輸渣土是不允許直接暴露的，需要加蓋布蓬，而這臺車可以在室內(nèi)操控布蓬的打開和關閉，不用下車去手動調(diào)節(jié)。想想這個冬天，全國大部分城市氣溫都比較低，開車本不易，再下車手動開關布蓬，想想都冷！

這臺T6G與其他重卡使用的六缸發(fā)動機不同的是，它搭載了中國重汽曼技術MC09.38-50發(fā)動機，氣缸數(shù)為五缸，排量8.765L，點火順序是1-2-4-5-3，最大輸出380馬力，最大扭矩1760N·m@1100-1400rpm。

變速箱是中國重汽HW19712的12擋變速箱，主箱直齒雙中間軸，副箱行星機構，頭擋速比15.01，能夠適應自卸車的起步工況。

車橋方面是9噸的盤式剎車前橋和速比為4.77的AC16輪邊減速驅(qū)動橋，整車軸距1950mm+3025mm+1325mm，短軸距的設計能夠讓這臺車更加適應市區(qū)交通狀況。全車輪胎是三角的12.00R20輪胎。

進氣系統(tǒng)采用雙級過濾，初級油濾+二級空濾保證進入發(fā)動機的空氣清潔，有助于延長發(fā)動機使用壽命。

或許，兩個轉(zhuǎn)向輪之間才是后處理系統(tǒng)的最佳歸宿，位置剛剛好，并且不影響其它部件工作。

上裝采用前置頂形式，海沃液壓油缸，品質(zhì)過關。液壓油箱緊挨油缸，減少管路布局，響應更迅速，不管是使用還是檢修都比較方便。

剛剛看到了布蓬控制器，這個藍色的裝置就是實現(xiàn)電動控制的電機，通過鏈條可以展開、收起布蓬。

據(jù)廠家介紹，這臺T6G定位城市自卸車，車外倒車影像、布蓬電動控制器、短軸距底盤等都是為了適應城市實際運輸工況，隨著細分市場逐漸明朗，“瓷器活”更鐘情于“金剛鉆”，這不僅是行業(yè)發(fā)展的方向，也符合卡友的一致利益。（文/圖 管冠強）