2015年7月1日，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 12676-2014《商用車輛和掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（以下簡(jiǎn)稱GB 12676-2014）正式實(shí)施。其中明確規(guī)定“M2,、M3、N2和不超過(guò)4軸的N3類機(jī)動(dòng)車車輛應(yīng)安裝符合GB/T 13594—2003規(guī)定的Ⅰ類防抱系統(tǒng)?！逼渲?，N2類型車是指“至少有4個(gè)車輪，或有3個(gè)車輪，且廠定最大總質(zhì)量超過(guò)3.5t，但不超過(guò)12t的載貨車輛”，也就是我們常說(shuō)的輕卡。

按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，“在生產(chǎn)車自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起12個(gè)月后開始執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)，在此之前，在生產(chǎn)車可在本標(biāo)準(zhǔn)與GB 12676-1999間選擇使用?！睋Q句話說(shuō)，在2015年7月1日到2016年7月1日期間，輕卡企業(yè)可自行決定ABS系統(tǒng)的加裝與否；自2016年7月1日起，在生產(chǎn)的輕卡則需強(qiáng)制安裝ABS系統(tǒng)。這也意味著在GB 12676-2014標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施滿一年之際，輕卡即將全面進(jìn)入ABS時(shí)代。

絕非可有可無(wú) 標(biāo)配大勢(shì)所趨

有網(wǎng)友表示，“雖然ABS是未來(lái)卡車標(biāo)配，但沒(méi)什么作用，車輛剎車照樣會(huì)甩尾?！睂?duì)此，南京依維柯輕卡負(fù)責(zé)人表示，網(wǎng)友有這種看法是因?yàn)閷?duì)ABS系統(tǒng)不夠了解，“加裝之后，整車的制動(dòng)性和安全性會(huì)大幅提高。在路面濕滑、車輛超載、高速轉(zhuǎn)彎等特殊情況下，ABS系統(tǒng)會(huì)加強(qiáng)對(duì)車輛速度的檢測(cè)能力，對(duì)車輛制動(dòng)力進(jìn)行分配，使車輛制動(dòng)更為精確?！?/p>

據(jù)介紹，據(jù)南京依維柯輕卡負(fù)責(zé)人介紹，ABS系統(tǒng)與以前的機(jī)械感載閥不同，機(jī)械感載閥利用車身與車橋之間的距離變化來(lái)改變彈簧的預(yù)緊力，隨著車輛載荷的增加，相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)整，使得在任何載荷條件下都能得到一個(gè)近似理想的制動(dòng)力分配，一般作用于后車輪的單通道防抱死裝置；而真正的ABS其主要作用是精確控制整車的制動(dòng)性能，防止在制動(dòng)過(guò)程中車輪抱死，從而使得駕駛員在制動(dòng)時(shí)還能控制方向，防止后輪側(cè)滑，保證駕駛員人身安全。

技術(shù)無(wú)障礙 成本有壓力

“技術(shù)上肯定沒(méi)問(wèn)題，但成本會(huì)有一定的壓力，但影響究竟有多大，現(xiàn)在不好說(shuō)?！备Ｌ锲嚰瘓F(tuán)輕型商用車事業(yè)本部營(yíng)銷公司副總經(jīng)理周業(yè)軍在接受記者采訪時(shí)表示，“輕卡的ABS系統(tǒng)與以前的機(jī)械感載閥不同，成本相對(duì)較高。雖然成本有壓力，但不會(huì)成為障礙。輕卡加裝ABS系統(tǒng)要比環(huán)保法規(guī)升級(jí)帶來(lái)的成本壓力小很多。比如國(guó)三升級(jí)到國(guó)四，輕卡整車的價(jià)格要增加8000到10000。與高端輕卡不同，經(jīng)濟(jì)型輕卡受到的影響更大。”

安徽江淮汽車股份有限公司帥鈴營(yíng)銷公司總經(jīng)理助理黃躍則比較樂(lè)觀，他認(rèn)為成本的上升是整個(gè)輕卡行業(yè)的成本都在上升，“所有企業(yè)的成本都在上升，企業(yè)之間也就沒(méi)什么區(qū)別了。這與房?jī)r(jià)一樣，雖然價(jià)格上升，但需求是剛性的，該買的還是會(huì)買。以前輕卡加裝ABS系統(tǒng)，根據(jù)不同的車型，整車銷售價(jià)格會(huì)增加2000~3000元，而未來(lái)輕卡大批量配備ABS系統(tǒng)與現(xiàn)在選裝ABS系統(tǒng)的價(jià)格肯定也會(huì)不同?！?/p>

南京依維柯輕卡負(fù)責(zé)人表示，車輛ABS系統(tǒng)是產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展成熟的裝置，且在乘用車、中重卡車型上經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)用，“完全是成熟可靠的技術(shù)，并不存在任何技術(shù)壓力。此外，輕卡加裝ABS系統(tǒng)對(duì)整車結(jié)構(gòu)也沒(méi)有影響，只是會(huì)對(duì)車輛的電子電氣系統(tǒng)的功能做出相應(yīng)的調(diào)整，比如傳感器、電路布局、電信號(hào)的傳輸?shù)取，F(xiàn)在只是N2類車型要加裝ABS系統(tǒng)，N1類車型則并沒(méi)有強(qiáng)制性要求，未來(lái)肯定也會(huì)根據(jù)需要做出相應(yīng)調(diào)整。短時(shí)間內(nèi)，成本的上升會(huì)對(duì)銷量造成一定影響，但影響不會(huì)太大?！?/p>

據(jù)他介紹，以前ABS系統(tǒng)高端輕卡選裝較多，低端車型出于成本的考慮，用戶也很少加裝，“過(guò)去高端車型用戶對(duì)車輛安全性的要求較高，且對(duì)成本的敏感度相對(duì)較低?，F(xiàn)在市場(chǎng)跟以前不一樣了，進(jìn)入國(guó)四階段以后，所有輕卡的價(jià)格都上升了，以前三四萬(wàn)元的輕卡，現(xiàn)在要七八萬(wàn)元，未來(lái)排放升級(jí)到國(guó)五后，整車價(jià)格還會(huì)上升，用戶的成本敏感度也會(huì)相應(yīng)下降。而低端輕卡用戶則轉(zhuǎn)向微型車，由于現(xiàn)在微卡并沒(méi)有要求加裝ABS系統(tǒng)，成本也較低?！?/p>

企業(yè)準(zhǔn)備充分 慎防投機(jī)取巧

一位不愿透露姓名的東風(fēng)輕型商用車負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)，用“ABS，我們準(zhǔn)備好了”來(lái)回答記者的提問(wèn)。據(jù)他介紹，作為輕型車領(lǐng)軍品牌，東風(fēng)輕型車始終堅(jiān)持以用戶為本，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，不斷提升產(chǎn)品安全性能，前瞻性進(jìn)行ABS技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備，并在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中先于新標(biāo)準(zhǔn)，2016款在售車型已全面配裝ABS系統(tǒng)。

在周業(yè)軍看來(lái)，輕卡加裝ABS是不可逆的發(fā)展趨勢(shì)，福田輕卡也已經(jīng)做好準(zhǔn)備，迎接輕卡ABS時(shí)代的到來(lái)，“隨著國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，這將成為輕卡的標(biāo)配?！秉S躍則表示，“以前江淮大部分輕卡產(chǎn)品都有ABS系統(tǒng)，只不過(guò)選裝狀態(tài)比較多，且以單位客戶為主，個(gè)人加裝的相對(duì)較少。強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，就不存在選裝與否的問(wèn)題了，是必須加裝。這對(duì)江淮而言，早在幾年前就準(zhǔn)備好了?！?/p>

據(jù)南京依維柯輕卡負(fù)責(zé)人介紹，今年4月南維柯就已開始備戰(zhàn)即將到來(lái)的輕卡ABS時(shí)代，“7月1日之后，沒(méi)有加裝ABS系統(tǒng)的輕卡在某些地區(qū)可能無(wú)法上牌，用戶也就無(wú)法使用。而按照規(guī)定，沒(méi)有配備ABS系統(tǒng)的車輛在7月1日之后，也將不能銷售，我們現(xiàn)在正進(jìn)行庫(kù)存消化。如今，南京依維柯全系列輕卡都在打造符合國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品?！?/p>

除了加緊產(chǎn)品準(zhǔn)備，該負(fù)責(zé)人還表示了一定程度的擔(dān)憂，“我們希望相關(guān)監(jiān)管部門能采取一致的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，不能有差異。既然是統(tǒng)一實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)，就不能有的企業(yè)加裝ABS，而有的企業(yè)不加裝ABS，這對(duì)認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)是不公平的。一方面，行業(yè)要加強(qiáng)自律；另一方面，政府監(jiān)管也要更加嚴(yán)格。不能讓按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的企業(yè)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，投機(jī)取巧的企業(yè)反而占便宜?！?/p>