車城十堰，因車而建，因車而興。

在傳統(tǒng)整車企業(yè)產(chǎn)能過剩、利潤不斷下滑的背景下，十堰能否迅速改變思路、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，搶占新能源汽車這個風(fēng)口？

談及三年前，東風(fēng)特汽董事長賀靖直言“不堪回首”：“同期訂單減半，產(chǎn)能過度空放。從2012年起連年虧損，2014年一年就虧損了1800多萬?！?/p>

2013年，國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃明確提出，推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，并出臺一系列支持、補(bǔ)貼政策。瞄準(zhǔn)這一利好信息，東風(fēng)特汽果斷調(diào)整方向。

2014年，東風(fēng)特汽與深圳沃特瑪新能源合作，成功嫁接電池、電控等核心技術(shù)。同時組建了一支60余人的強(qiáng)大技術(shù)團(tuán)隊(duì)，先后投入1400多萬元，研發(fā)純電動專用車。

如今，憑借先進(jìn)的技術(shù)和零部件優(yōu)勢，東風(fēng)特汽已開發(fā)出40多個品種的純電動專業(yè)車，訂單源源不斷，產(chǎn)銷量連續(xù)兩年排名國內(nèi)第一。

東風(fēng)特汽的絕境逢生，產(chǎn)生了巨大的示范效應(yīng)。東風(fēng)小康、世紀(jì)中遠(yuǎn)、湖北三環(huán)、湖北大運(yùn)等整車企業(yè)紛紛跟進(jìn)，一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群迅速在十堰顯露雛形。

除動力電池外，新能源汽車的核心零部件，如驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)等完全依賴外采，成本高，成為十堰新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大瓶頸。

如何破解？十堰市委、市政府多次南下深圳，與沃特瑪新能源接觸、探討，最終決定進(jìn)行“第二次嫁接”，全產(chǎn)業(yè)鏈引入沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟旗下企業(yè)。

8日入駐十堰新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的15家企業(yè)中，蘇州綠控專攻混合動力和純電動汽車動力系統(tǒng)總成；廣東勁達(dá)專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)車用制冷設(shè)備；安徽中通具備每月生產(chǎn)15000套新能源汽車高低壓線束的能力；廣州通達(dá)主營車載IT、車載電氣和車載傳媒……

“把產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)齊、延長、加粗，我們要形成新能源汽車電機(jī)、電控、電氣系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，不再受制于人?！笔呤虚L陳新武說?！笆咭延行履茉雌嚿a(chǎn)企業(yè)7家，全部建成投產(chǎn)后可年產(chǎn)30萬輛新能源汽車。形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈格局后，相關(guān)產(chǎn)值將達(dá)到千億級。”十堰市委書記張維國說。（記者 戴文輝 通訊員 徐磊）