[XCAR 試駕 原創(chuàng)]

前言：皮卡車(chē)型在國(guó)內(nèi)一直以來(lái)總是處于一種十分尷尬的地位，無(wú)論是對(duì)于售價(jià)10萬(wàn)元上下的實(shí)用型產(chǎn)品還是對(duì)于那些動(dòng)輒接近百萬(wàn)元的國(guó)外進(jìn)口高端產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，統(tǒng)統(tǒng)都被交管及車(chē)管部門(mén)冠以了貨運(yùn)車(chē)輛的身份。類(lèi)似于進(jìn)口福特F-150一類(lèi)的高端皮卡畢竟是有錢(qián)人的玩物，而國(guó)內(nèi)各種國(guó)產(chǎn)的中低價(jià)位皮卡又多是以面向三、四線(xiàn)城市和地區(qū)并且以貨運(yùn)實(shí)用為主要特征的產(chǎn)品，真正兼具實(shí)用、同時(shí)又可以拿來(lái)“玩兒”的皮卡車(chē)型少之又少。

隨著國(guó)內(nèi)大眾對(duì)于皮卡文化的認(rèn)知程度逐漸普及升溫，越來(lái)越多的皮卡愛(ài)好者以及越野車(chē)迷們對(duì)于中低價(jià)位皮卡車(chē)型產(chǎn)品的需求也開(kāi)始變得愈發(fā)多樣。在這樣的大背景下，一款價(jià)格實(shí)惠親民、同時(shí)又適合拿來(lái)“玩兒”并且還兼顧實(shí)用性能的皮卡產(chǎn)品“黃海N1S”便應(yīng)運(yùn)而生了。如果您也對(duì)這樣的一款皮卡車(chē)型感興趣的話(huà)，不妨走進(jìn)本文之中，隨愛(ài)卡編輯一起來(lái)對(duì)“黃海N1S”進(jìn)行一番試駕體驗(yàn)吧。

按說(shuō)最近兩年時(shí)間里試駕體驗(yàn)過(guò)的國(guó)產(chǎn)皮卡也不算少數(shù)，但初見(jiàn)黃海N1S的時(shí)候還是被它高大威猛的霸氣造型所驚呆了。不用去看參數(shù)配置表，僅憑目測(cè)就能夠明顯感覺(jué)到黃海N1S的車(chē)身比國(guó)內(nèi)很多同級(jí)別同價(jià)位的皮卡車(chē)型高大很多；健碩的車(chē)身不僅讓黃海N1S處處透露著威猛霸氣的獨(dú)特氣質(zhì)，同時(shí)兼顧時(shí)尚的設(shè)計(jì)也讓這款車(chē)型少了幾分“貨車(chē)”的色彩。

對(duì)于黃海N1S來(lái)說(shuō)，無(wú)論是汽油版車(chē)型還是柴油版車(chē)型，采用電鍍裝飾的外后視鏡和門(mén)把手是高配型號(hào)車(chē)款的共有特征，不過(guò)我自己倒是覺(jué)得低配型號(hào)車(chē)款的與車(chē)身同色設(shè)計(jì)其實(shí)和黃海N1S更般配。

外觀(guān)設(shè)計(jì)篇：威猛霸氣同時(shí)不失時(shí)尚

黃海N1S采用了以黑色為主體的內(nèi)飾基調(diào)，并且在空調(diào)出風(fēng)口都采用了亮銀色裝飾件進(jìn)行點(diǎn)綴。中控區(qū)域設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，功能按鍵較少，位于正中央的7英寸彩色觸摸大屏成為了整個(gè)內(nèi)飾部分的視線(xiàn)焦點(diǎn)。不過(guò)從內(nèi)飾用料的選材上來(lái)看，黃海N1S仍然是以硬質(zhì)塑料為主體，畢竟還是要考慮到整車(chē)的制造成本。

在最基本的安全配置方面，黃海N1S做得一點(diǎn)兒也不含糊。除了前面提到過(guò)的全系車(chē)型都標(biāo)配有ABS+EBD之外，所有的高配型號(hào)（2.4L 汽油兩驅(qū)至尊版、2.4L 汽油四驅(qū)至尊版、2.8T 柴油兩驅(qū)至尊版、2.8T 柴油四驅(qū)至尊版）還都配備有前排雙安全氣囊。

內(nèi)飾配置篇：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔同時(shí)配置較高

對(duì)于黃海N1S而言，它在車(chē)內(nèi)乘坐空間方面并沒(méi)有體現(xiàn)出大空間的優(yōu)勢(shì)，但夠用還是沒(méi)有問(wèn)題的。

而在車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)上，黃海N1S雖然沒(méi)有提供數(shù)量眾多的各種儲(chǔ)物盒或儲(chǔ)物格，但基本上每一處能夠被利用起來(lái)的儲(chǔ)物空間還都是非常實(shí)用的。

車(chē)內(nèi)空間篇：乘坐夠用并且儲(chǔ)物實(shí)用

黃海N1S在動(dòng)力方面提供了兩種選擇，分別是一臺(tái)排氣量為2.4L的自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)：三菱4G69S4N）和一臺(tái)排氣量為2.8L的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)：五十鈴JE493ZLQ4CB）。其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為105kW（143Ps），最大扭矩為200Nm；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為75kW（102Ps），最大扭矩為220Nm（兩驅(qū)型）/260Nm（四驅(qū)型）。傳動(dòng)系統(tǒng)上，全系車(chē)型均配備5MT手動(dòng)變速箱。

平時(shí)開(kāi)汽油車(chē)開(kāi)得多了，偶爾上手柴油車(chē)的時(shí)候總需要花一些時(shí)間來(lái)完成人與車(chē)輛之間的“磨合”。就像起步加速這個(gè)過(guò)程，倘若按照駕駛汽油車(chē)的習(xí)慣去操作的話(huà)，會(huì)感覺(jué)車(chē)輛肉肉的，完全提不起速度來(lái)。

雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并不像汽油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣有著很快的加速能力，但勝在低轉(zhuǎn)速下就能夠迸發(fā)出強(qiáng)大的扭矩，特點(diǎn)在于后勁十足；只要舍得用力踩下油門(mén)踏板，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)黃海N1S所爆發(fā)出的強(qiáng)勁動(dòng)力著實(shí)不小，并且整體趨于線(xiàn)性的加速感也讓人感覺(jué)十分舒服。

方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度略顯沉重，但對(duì)于黃海N1S這樣一款身形健碩高大的皮卡而言完全在正常范圍之內(nèi)，并且較為沉重的轉(zhuǎn)向手感反而能夠給駕駛者帶來(lái)更為充足的可控性和信心。剎車(chē)踏板的自由行程不大，只需輕輕一踩便會(huì)感覺(jué)到明顯的制動(dòng)力反饋上來(lái)，只不過(guò)從試駕過(guò)后的感覺(jué)來(lái)評(píng)價(jià)，黃海N1S的剎車(chē)力度有些偏硬；在尚未熟練駕駛它的時(shí)候，車(chē)輛難免會(huì)因?yàn)檫^(guò)于硬朗的制動(dòng)力而發(fā)生點(diǎn)頭的現(xiàn)象，不過(guò)當(dāng)駕駛者摸清黃海N1S的脾氣之后這一切都不再是問(wèn)題了。

由于試駕的時(shí)間和場(chǎng)地限制，我們沒(méi)能體驗(yàn)到黃海N1S在惡劣路況下的行駛性能以及在滿(mǎn)載狀態(tài)下的駕駛感受。不過(guò)僅就已經(jīng)感受到的部分來(lái)說(shuō)，黃海N1S在日常條件下所表現(xiàn)出的整體性能是非常令人滿(mǎn)意的，畢竟絕大多數(shù)的潛在用戶(hù)將來(lái)還是要把它當(dāng)做一個(gè)實(shí)用工具來(lái)使用。

編輯點(diǎn)評(píng)：服務(wù)于三、四線(xiàn)城市和地區(qū)的用戶(hù)，承擔(dān)起載物拉貨的重任同時(shí)又能坐下五名乘員，我想黃海N1S作為一款皮卡所具備的這些基本能力自不必多說(shuō)。而通過(guò)一天短暫的試駕體驗(yàn)，黃海N1S帶給我更多的感受則體現(xiàn)在它是一款可以拿來(lái)“玩兒”的平民價(jià)位皮卡。

高大的車(chē)身、成熟的動(dòng)力，加之值得信賴(lài)的道路通過(guò)性和越野能力，再配上最高都不超過(guò)12萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，黃海N1S無(wú)疑為很多喜愛(ài)皮卡文化、熱衷越野的工薪消費(fèi)者提供了一個(gè)很好的選擇，玩兒皮卡已經(jīng)絕對(duì)不再是土豪階層才能參與的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)房車(chē)自駕游的逐漸興起，黃海N1S將來(lái)說(shuō)不定還會(huì)成為一款不錯(cuò)的房車(chē)改裝平臺(tái)來(lái)擴(kuò)大自己的銷(xiāo)售市場(chǎng)。

動(dòng)力駕駛篇：動(dòng)力成熟輸出平順有力