【卡車之家 原創(chuàng)】危險(xiǎn)品運(yùn)輸對(duì)車輛的要求較高，曾經(jīng)一度天龍是危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的標(biāo)桿牽引車型。近兩年T7H、J6、GTL等高端車型快速趕上，也成為了危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的主流牽引車。日前，筆者遇到在天津港口從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)睦羁?，他介紹了使用重汽T7H的心得體會(huì)。

● 天津港有大量的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車

天津港是我國(guó)北方重要的港口之一，周邊有黃驊油田和遼河油田，背靠當(dāng)?shù)匾约昂颖钡谋姸嗍瘡S，當(dāng)?shù)貙?duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)男枨罅枯^大。

天津塘沽有很多石化倉(cāng)庫(kù)和化工企業(yè)。

天津奧爾森物流公司是一家專業(yè)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，該公司的李總對(duì)物流車輛的管理頗有心得。

該公司早年曾經(jīng)使用過重汽HOWO的危險(xiǎn)品牽引車，那個(gè)車型和現(xiàn)在的新款T7牽引車都在服役。老車?yán)p貨跑周邊，新車跑長(zhǎng)途或者拉重貨。

● 重汽B版T7H 輕量化的大馬力車型

李總對(duì)于車輛要求嚴(yán)格，對(duì)于牽引車的選擇非常謹(jǐn)慎。該公司采用重汽T7是經(jīng)過了長(zhǎng)期的考察和深思熟慮。

駕駛員普遍認(rèn)為T7牽引車的舒適性較好，因?yàn)轳{駛室氣囊減震+駕駛席座椅減震。

B版的T7與普通車型最明顯的區(qū)別就是保險(xiǎn)杠。

輕量化版本的T7采用標(biāo)準(zhǔn)版的臥鋪。

該車采用鋁合金材質(zhì)的大油箱。

輕量化車型標(biāo)配少片簧。前懸掛采用少片簧的好處是在減重之外還能提升舒適度。

這款車的中后橋采用瀚瑞森懸架。

● 好車的配置仍有改進(jìn)空間

重汽的T7是一款成功的車型，在一些細(xì)節(jié)方面仍有改進(jìn)的空間。

發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU放在這個(gè)位置，應(yīng)該采取保護(hù)措施。

該車使用原車的普通柴油濾芯，建議加裝派克的油水分離器。

該車采用鋁合金儲(chǔ)氣筒和威伯科的白罐，可見在輕量化的同時(shí)并沒有減配。

● 危運(yùn)要求高 車隊(duì)管理很重要

李總認(rèn)為，大的物流公司相對(duì)于散戶更在意車隊(duì)管理的事情。天津市對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的管理非常嚴(yán)格。每臺(tái)車都要要通過正常手續(xù)，在安監(jiān)和第三方認(rèn)證通過后才能進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸。而且天津市以后不新增危險(xiǎn)品車輛了，例如有個(gè)物流公司上報(bào)了200臺(tái)的計(jì)劃，監(jiān)管部門只批了50臺(tái)。以后只有更新的，沒有新購(gòu)置的了。

李總認(rèn)為駕駛員需要認(rèn)真做好各自本職工作，執(zhí)行安全運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)規(guī)章制度和危貨運(yùn)輸安全操作規(guī)程，遵守汽車貨物運(yùn)輸管理的各項(xiàng)規(guī)定，定期保養(yǎng)維護(hù)車輛，按照規(guī)定清理和維修車輛。有一定機(jī)械常識(shí)及故障判斷和排除能力，并且具備較強(qiáng)的臨危處置能力。

李總認(rèn)為重汽車型的動(dòng)力強(qiáng)，適合跑山區(qū)。他對(duì)服務(wù)很看重，認(rèn)為維修費(fèi)用不是最重要的，關(guān)鍵是要服務(wù)及時(shí)，別耽誤事情。

● 掛車學(xué)問多 配置都很高

據(jù)筆者觀察，李總公司除了選用高端牽引車之外，掛車的配置也很高。

李總公司的車一般四年回本，現(xiàn)在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的使用年限延長(zhǎng)到八年。運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)目前很薄，純利一月兩萬算是很不錯(cuò)了，一年能到二十多萬。因此要靠細(xì)化考核來節(jié)約成本。他每月計(jì)算每個(gè)車輛的油耗曲線，油耗低的給獎(jiǎng)勵(lì)，每月前十名，獎(jiǎng)勵(lì)一千元。

公司原有的老車型退居二線，從事氣罐運(yùn)輸，氣罐的重量較輕。

重汽的新車自然是干重活兒的。

除了配置高以外，李總對(duì)車輛的使用和保養(yǎng)也都很嚴(yán)格，他公司的車都加國(guó)標(biāo)柴油，他認(rèn)為加小煉油的一般是散戶為了省錢，大公司沒有這么干的。因?yàn)橛推穯栴}造成的故障和停運(yùn)是得不償失。

● 編后語：

一臺(tái)車的使用年限是八年，卻要四年才能回本。再次印證了現(xiàn)在跑運(yùn)輸?shù)腻X是省出來的而不是掙出來的。越是經(jīng)營(yíng)不易的情況下，越是要采購(gòu)品質(zhì)過硬，維護(hù)保養(yǎng)成本低的車輛。這是危險(xiǎn)品運(yùn)輸用戶的心得體會(huì)。（圖/文 梅振）