今年3月以來，新能源汽車銷售火爆，特斯拉、比亞迪、小鵬等車企相繼宣布上調(diào)價(jià)格，甚至不止一輪，幅度從數(shù)千元到數(shù)萬元不等。

　　價(jià)格上漲之余，新能源汽車銷售仍舊強(qiáng)勁。市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年一季度，我市新能源汽車市場(chǎng)商品零售額為13.94億元，增長(zhǎng)近兩倍，拉動(dòng)限額以上消費(fèi)品零售額增長(zhǎng)3.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　最高漲幅超3萬元

　　4月30日，記者來到了位于萬柏林區(qū)的匯豪新能源汽車城，各個(gè)展廳內(nèi)人頭攢動(dòng)，看車、咨詢、購(gòu)車者不一而足，在熱銷車型前，銷售人員忙得不可開交。

　　“早知道要漲價(jià)，舊車置換就該抓緊?！痹诒葋喌?S店，家住小店區(qū)的崔女士邊簽訂單邊說道。本來打算4月份更換一輛新能源車，因疫情耽擱沒有來得及預(yù)訂，現(xiàn)在購(gòu)車足足多掏了6000元。

　　記者走訪市場(chǎng)了解到，比亞迪全系價(jià)格漲幅0.3萬元至0.6萬元，小鵬汽車在售車型售價(jià)上調(diào)1.01萬元至2萬元，理想汽車售價(jià)上調(diào)1.1萬元，上汽榮威旗下部分車型售價(jià)上調(diào)0.3萬元至0.5萬元……3月以來，我市已有多款新能源車宣布漲價(jià)，涉及車型超過40款。其中，特斯拉多款車型月內(nèi)已漲價(jià)3輪，目前最高漲幅已超3萬元。

　　“3月初，看了一款特斯拉高性能版車型，當(dāng)時(shí)銷售員說，3月10日要漲價(jià)1萬元，我還有點(diǎn)不信，沒想到3月15日，這款車再次調(diào)價(jià)1.8萬元，短短5天時(shí)間共調(diào)價(jià)2.8萬元?！奔易⌒〉陞^(qū)的武先生說，其實(shí)價(jià)格并不是我考慮的主要因素，我只關(guān)心啥時(shí)候能提車，只要有現(xiàn)車，我會(huì)立即全款下單。

　　“越漲價(jià)，銷量越好，說明新能源車的潛力?！毙※i4S店的銷售經(jīng)理王瑞波說道。今年一季度，店里月平均銷量比去年9月剛建店時(shí)翻了近4倍，4月雖受疫情影響銷量下滑，但預(yù)計(jì)5月、6月會(huì)有新的突破，月銷量爭(zhēng)取突破百臺(tái)。

　　乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)近日也發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，新能源乘用車零售銷量達(dá)到44.5萬輛，同比增長(zhǎng)137.6%。2022年一季度新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售107萬輛，同比增長(zhǎng)146.6%。

　　山西汽車后市場(chǎng)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉瑞彬說?！爸挥行履茉窜?，能在普遍上漲0.5萬元至3萬元的情況下，保持價(jià)格和銷量的雙堅(jiān)挺?！?/p>

　　提車至少等3個(gè)月

　　進(jìn)入5月，新能源汽車漲價(jià)勢(shì)頭依然沒有停下來的意思，蔚來、長(zhǎng)安等品牌紛紛表示在本月漲價(jià)。例如，5月10日起，蔚來將對(duì)旗下產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，涉及三款車型，起售價(jià)上調(diào)1萬元。

　　在漲價(jià)的預(yù)期下，近期新能源汽車貨源緊缺。無論是比亞迪等傳統(tǒng)車企門店，還是小鵬等新能源汽車品牌展廳，聽到最多的一個(gè)詞就是“等”。

　　在一家某品牌的新能源汽車4S店里，車型展示區(qū)空蕩蕩的。該店銷售人員告訴記者，個(gè)別車型的展車在4月中旬就已賣出去。他直言，廠家生產(chǎn)已經(jīng)供應(yīng)不上銷售?，F(xiàn)在下單，提車得等到3個(gè)月后?！爸灰鞋F(xiàn)車就被客戶提走了?！痹摰甑匿N售人員邊說邊向記者展示漲價(jià)通告，店里部分車型5月10日還會(huì)調(diào)價(jià)，早下單可以享受優(yōu)惠價(jià)格，也算有個(gè)保障，實(shí)在不想要，到時(shí)候還可以退訂。

　　記者注意到，近期汽車銷售企業(yè)的漲價(jià)通告里，都提到調(diào)整價(jià)格的原因是動(dòng)力電池原材料上漲、芯片短缺等因素。

　　“動(dòng)力電池占據(jù)了新能源整車成本的40%以上，整車漲價(jià)首先與動(dòng)力電池價(jià)格有關(guān)。”比亞迪4S店銷售經(jīng)理牛浩釔說道。近年來，我國(guó)制造動(dòng)力電池所需的鎳、鈷、鋰等核心材料的產(chǎn)量不足，國(guó)外進(jìn)口同樣艱難。受疫情及運(yùn)輸時(shí)間影響，海外的鋰礦原料難以快速滿足國(guó)內(nèi)高漲的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。尤其是今年，動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)飆升，電池級(jí)碳酸鋰、電池級(jí)氫氧化鋰的價(jià)格是去年同期的8倍。

　　劉瑞彬說，從去年開始，芯片供應(yīng)持續(xù)緊張，受俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)影響，芯片重要材料氖、鈀緊缺，帶動(dòng)芯片價(jià)格的上漲。綜合下來，銷量的突然增加，會(huì)導(dǎo)致芯片、新能源電池供應(yīng)更加緊張，繼而拉高了價(jià)格。

　　購(gòu)車前算算經(jīng)濟(jì)賬

　　面對(duì)連續(xù)漲價(jià)，為何消費(fèi)者依然愿意買單？“省錢和環(huán)保，是消費(fèi)者選擇新能源車的最主要原因?！眲⑷鸨蛘f。

　　范女士去年12月底購(gòu)買了一臺(tái)某品牌新能源車，使用過一段時(shí)間后，逢人就說“新能源車使用成本幾乎為零”。她展示了自己提車以來的使用情況，按每千瓦時(shí)0.8元計(jì)算，1月用電90千瓦時(shí)，電費(fèi)72元；2月用電85千瓦時(shí)，電費(fèi)68元；3月用電93千瓦時(shí)，電費(fèi)74.4元；而她的燃油車一個(gè)月加油要800多元。

　　范女士也表示，當(dāng)時(shí)商家不僅給免費(fèi)安裝充電樁，每年還送1000千瓦時(shí)，按每月平均90千瓦時(shí)電計(jì)算，一年下來開車成本只有64元。

　　“與傳統(tǒng)燃油車的入門級(jí)車型相比，新能源車的優(yōu)勢(shì)很大?！笔〕且患颐老弟?S店銷售員說，受我市濱河?xùn)|西路常年限行政策，外加停車免費(fèi)、油價(jià)上漲等因素，家庭用戶開始傾向于把家里代步車換成新能源車，這部分人群也帶動(dòng)了不少銷量。

　　劉瑞彬表示，如果說10年前，新能源汽車發(fā)展主要靠政策驅(qū)動(dòng)；那么自去年7月起至今，已逐步向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，“消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度越來越高，消費(fèi)也趨于理性選擇?！庇浾?馬向敏 太原晚報(bào)