如果給你20萬，讓你選一臺合資品牌混動SUV的話，你會選哪臺車呢？“日系雙雄”可能是比較穩(wěn)妥的選擇，不過，豐田RAV4榮放雙擎售價為22.58萬起，本田CR-V 銳·混動e+起步售價也來到了20.98萬，雖然售價有些高，但配置也比較低。
這時，現(xiàn)代途勝L混動系列的出現(xiàn)拉低了入門門檻，它全系共3款車型，售價為18.58-22.58萬。該車采用現(xiàn)代TMED混合動力系統(tǒng)，由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電機(jī)驅(qū)動，WLTC綜合油耗5.6L/100km，油箱為52L，一箱油可跑900km左右。今天，小哥就和大家一起看看這臺車到底怎么樣。

外觀部分，途勝L混動系列給小哥的第一印象就是“特別”，韓系車在造型設(shè)計這方面還真是有兩把刷子。它的“鷹翼”LED隱藏日行燈與進(jìn)氣格柵融為一體，點(diǎn)亮?xí)r確實(shí)有點(diǎn)兒“鷹翼”那意思，辨識度相當(dāng)高。

官方稱“參數(shù)化鉆石前格柵”隨著不同角度的光線反射，開起來像是一顆顆閃耀的鉆石，不過拍攝那天下著雪，效果沒有展現(xiàn)出來。主光源位于前臉兩側(cè)中部位置，話說現(xiàn)在是不是很多車企都喜歡用分體式大燈??？

側(cè)面部分，鋒利的腰線在車側(cè)雕刻出多個棱角分明的表面，看起來很是有張力。鍍鉻裝飾條和后視鏡相連接，在D柱上有一個類似于漂亮的收尾，在細(xì)節(jié)上照顧的很到位。

一張?zhí)貙懯欠衲茏屩T位感受到它的棱角呢？在家用車上用這樣的造型也算是很大膽了，不過顏值雖然上去了，如果發(fā)生剮蹭啊啥的，怕是連鈑金的機(jī)會都沒有，可能需要直接換車門，代價略高。

該車車身尺寸為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm，相比豐田RAV4榮放雙擎車身長了70mm，軸距長了65mm。與這臺車匹配的輪胎規(guī)格為235/60 R18，視覺效果比較協(xié)調(diào)。

車尾部分，貫穿式尾燈與前臉大燈遙相呼應(yīng)，尾燈在兩側(cè)有“鷹爪”造型，車標(biāo)被設(shè)置在了后擋風(fēng)玻璃下部，尾廂右下角有“hybrid”標(biāo)識，這可能是為數(shù)不多與燃油版區(qū)分的特點(diǎn)。

這兩只“鷹爪”屬實(shí)不錯，它們不僅經(jīng)過了熏黑處理，質(zhì)感更上一層，而且在內(nèi)部的細(xì)節(jié)里還加入了與前臉中網(wǎng)類似的三角形燈體造型，年輕人可能會比較喜歡這款。

外觀聊的差不多了，天挺冷的咱們進(jìn)屋聊…哦不對，是進(jìn)車?yán)锪?。途勝L混動版的內(nèi)飾相比外觀要收斂很多，它的“飛瀑環(huán)抱座艙”設(shè)計靈感來源自尼亞加拉大瀑布，銀色的鍍鉻條從車門兩側(cè)匯聚至中控屏上方，10.4英寸的中控屏幕就是車內(nèi)的“瀑布”。

從兩側(cè)看，該車的中控臺帶有曲面角度，空調(diào)出風(fēng)口便是隱藏在這里面，在亮色鍍鉻的修飾下，一切顯得都非常優(yōu)雅，與外觀的激進(jìn)形成強(qiáng)烈反差。

“瀑布”中控屏幕幾乎將所有功能都整合了進(jìn)來，像是放了一個平板電腦一樣，內(nèi)置百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，預(yù)裝QQ音樂、百度地圖、聽伴等App，并支持自然語音識別、智能車家互控、用戶位置互聯(lián)、BlueLink、位置共享等功能。

10.25英寸全液晶儀表盤顯示效果較為細(xì)膩，而且它能根據(jù)駕駛員喜好更改主題、自定義小組件。而且，該車的儀表盤造型相當(dāng)簡約，增添了些許談資。

按鍵式換擋的排布順序有點(diǎn)兒意思，P擋被單獨(dú)放在了左邊，而且尺寸較大，適合盲操。不過，以小哥自己的親身體驗(yàn)來說，整套換擋機(jī)構(gòu)還是要適應(yīng)一下的，因?yàn)樵谶x擇擋位時很難做到目視車輛前方。

空間方面，小哥身高176cm，體重75kg，并不算是高大，坐在車內(nèi)后空間還是很夠用的，頭部、腿部的空間都比較充足，方向盤也能找到一個合適的遠(yuǎn)/近、高/低位置，人機(jī)工程做得不錯。

現(xiàn)代表示該車第二排腿部空間為1050mm，后排座椅采用4/6分開式設(shè)計，靠背角度的調(diào)節(jié)范圍相當(dāng)大，小哥在體驗(yàn)時幾乎是以半躺的姿勢坐在后排。這臺車的電池分布在后排座椅下方，前排座椅與后排座椅之間未放電池，進(jìn)一步優(yōu)化了駕乘人員的腿部空間。

小哥坐在第二排絲毫沒有感到壓抑，看了一下發(fā)現(xiàn)也有全景天窗的功勞，它幾乎覆蓋完車頂，前面半塊可以打開，方便車內(nèi)外空氣交換。

后備箱容積為583L，后排座椅放倒后與座椅后背可以形成接近純平的平面，這時后部的裝載空間達(dá)到了1904L，電池的到來也并沒有過多影響這臺車的實(shí)用性。

后備箱內(nèi)有隱藏式遮物簾，使用的時候抽出來能很好地保護(hù)車主隱私。

動力部分，該車采用現(xiàn)代TMED混合動力系統(tǒng)，由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+HSG啟動發(fā)電一體機(jī)+永磁同步電機(jī)+6AT變速箱組成，并應(yīng)用ASC主動換擋控制技術(shù)，可有效縮短換擋變速時間。

其中，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩186?！っ祝或?qū)動電機(jī)最大功率60馬力，峰值扭矩264牛·米。途勝L混動的油箱為52L，結(jié)合官方給出的5.6L/100km的油耗水平，一箱油大約可續(xù)航900km左右。

小哥開上這臺車的第一感受就是——跟腳，在常有加塞情況發(fā)生的路段，腳尖輕點(diǎn)油門，它就能迅速給你反饋，當(dāng)然，驅(qū)動電機(jī)功不可沒。如果油門深踩到底，途勝L混動的發(fā)動機(jī)會馬上介入，帶著整臺車向前沖。

變速箱的換擋動作不大，液力變矩器跟頓挫說了拜拜，電機(jī)的加入讓它在低速狀態(tài)下的響應(yīng)提升了很多。整體來說的話，途勝L混動開起來更像是一臺純?nèi)加蛙?，沒有小哥印象中混動車型那種強(qiáng)烈的未來感。

這臺車配備有Hyundai SmartSense輔助駕駛系統(tǒng)，擁有23項(xiàng)ADAS配置，比較特別的功能有NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制，定速巡航中進(jìn)入高速公路或機(jī)動車專用車道，以百度地圖為基礎(chǔ)識別限速區(qū)間及限速信息，自動減速后恢復(fù)原車速，在彎道時會自動確認(rèn)道路曲率并減速。

通過一天的試駕，小哥對現(xiàn)代途勝L混動的印象就是：外觀激進(jìn)、產(chǎn)品力不錯，再結(jié)合它不到19萬的起步售價，誠意還是顯而易見的。如果你想買一臺20萬元級的HEV混動車型，小哥個人覺得這臺車不妨一試。