【卡車之家 原創(chuàng)】在快遞、快運、冷鏈等長途干線物流運輸的細分市場，物流企業(yè)、車隊以及卡友基于運營收益對車輛提出高時效性、高可靠性、高安全性、高舒適性等核心產品價值需求愈加重視。

正是基于此，擁有強勁動力、舒適駕乘空間以及低運營成本的牽引車產品一直是該細分場景下的用戶所鐘愛的產品。

一般來說，跑干線物流運輸主要需滿足以下三點特性：

時效性：對于長途干線物流全國運輸來說，無論是華南平原、西南山區(qū)還是東北雪原都要求能夠暢行無阻，動力充沛，技術可靠能夠直接的滿足運輸場景對于時效的需求。

如何選擇：干線運輸的路線多以高速為主，大馬力發(fā)動機+AMT變速箱+小速比后橋的組合可以說匹配度極高，不僅能保證中低轉速下動力輸出充沛，還能在高速巡航時盡可能讓發(fā)動機運轉在經濟轉速區(qū)間，同時也極大地降低了司機的駕駛疲勞，輕松實現節(jié)油快跑。

低運營成本：目前來說，貨運市場的行情還處于低迷期，那要想賺到錢，運輸車輛就需要少出故障、更節(jié)油更經濟以及故障率低、保養(yǎng)便捷，這樣才能達到降本增效的效果。

如何選擇：在車輛的的選擇上，建議選擇知名企業(yè)旗下的產品，因為它們在出廠前會經歷更嚴苛、更全面的測試，來保證在實際使用過程中的可靠性。

而且，一旦在路上發(fā)生故障或者事故時，知名企業(yè)有著完善的維修保養(yǎng)相應機制，而且服務站，維修站布局更加廣泛，能夠第一時間相應運營車輛半路故障、甚至拋錨等尷尬情況。

舒適性：從事運輸干線物流的車輛一般都會采用雙人運營人停車不停的形式。高強度的運輸對駕乘舒適性的要求就顯得更加重要，如果舒適性很差勁，會嚴重影響司機的運營效率，無法滿足該細分場景下對于時效性的需求。

如何選擇：舒適度除了要關注乘坐和休息區(qū)域的舒適度配置，更要關注駕駛舒適度，基本的高頂雙臥，空調暖風等配置不必多說，更多的諸如主動安全配置，人機工程學結構，AMT變速箱，智能網聯等諸多配置的存在才能夠全方位的保證駕乘人員以一個舒適、安全的狀態(tài)從事日常的運營工作。

那本期卡車之家給卡友們介紹三款“干線高速物流運輸神車”：分別是國六600馬力乘龍H7陸航版牽引車、國六600馬力東風天龍旗艦KX牽引車、國六560馬力一汽解放J7牽引車（排名不分先后）。每款都是狠角色，你更看好哪一款？

實拍車型的外觀尺寸做到了7160x2525x3690mm，車輛軸距達到了3300+1350mm。乘龍家族化設計語言，大面積的黑色啞光中網配合可點亮的LOGO設計，看上去十分的霸氣。

藍色日間行車燈帶很有辨識度，同時該款車型的大燈采用了熏黑燈罩，與前臉的大面積黑色飾板相互呼應，看上去更加具有進攻性，整體視覺效果十分出色。

作為一款主攻高速物流領域的旗艦級別牽引車，乘龍H7陸航版在動力方面可謂是亮點十足，車輛采用康明斯Z14國六發(fā)動機+伊頓贏動/采埃孚的AMT變速箱+福伊特液力緩速器+克諾爾車輛系統(tǒng)，世界級動力鏈保證車輛的高效、可靠、省油、安全。其中東風康明斯發(fā)動機Z14排量達到14L、最大扭矩達到2750N.m。

同時動力匹配和調教應用北美最新技術，結合智能輔助駕駛、整車VCU智能控制，實現國六階段油耗降低5.9%，領先行業(yè)同類產品10%以上，超省油，更賺錢。此外，乘龍H7陸航版進一步降低自重、延長換油周期和續(xù)航里程，助力長途干線運輸客戶實現全生命周期高效運營和運營收益最大化。

在底盤的其他部件方面，乘龍H7陸航版同樣也是亮點頗多，液力緩速器、鋁合金儲氣筒、WABCO制動閥、ABS(WABCO)、自動調整臂、50#鞍座及波紋固定底板、后輪擋泥板等部件配置均配備了國際一流的供應鏈。不僅更加適用于長途高速干線物流的工況，同時也進一步的表明了乘龍H7陸航版旗艦身份。

在高速干線物流運輸中，除了動力鏈的成熟可靠之外，車輛的舒適性配置也是必不可少的，乘龍H7陸航版車型采用了高頂雙臥的駕駛室設計，寬度為2500mm的準平地板駕駛室的設計也使得車內駕乘空間和活動空間更加寬敞。

主駕搭載航空座椅，通風、加熱、按摩功能俱全，副駕座椅支持旋轉，下臥鋪寬度達到了1.2m，極大地方便了卡友的車上生活。

360全景影像+疲勞監(jiān)控+盲區(qū)監(jiān)控三合一，一流超高清攝像頭，多路高清輸入精準識別各種不良駕駛行為，可以實現盲區(qū)預警準確度100%，大幅減少交通事故。

● 小結

乘龍H7陸航版通過底盤模塊化、通用性優(yōu)化升級設計，大幅提升了產品的可靠性，而且整車歷經嚴苛臺架測試+強化壞路路試+全國三高道路試驗，B10壽命達160萬公里。

帥氣實用的外觀、出色可靠的國際旗艦動力鏈以及駕乘舒適的駕駛室和各項智能安全輔助駕駛系統(tǒng)，讓這臺乘龍H7 3.0陸航版能夠從容應對高速干線物流運輸市場的用車需求。

作為東風商用車旗艦車型，天龍旗艦KX無論從駕乘舒適性和安全性，還是動力性能和輕量化設計，以及燃油經濟性、維護成本和續(xù)航里程等方面都相當出色。

動力方面，天龍KX搭載了600馬力的康明斯Z14發(fā)動機，峰值扭矩為2750N.m，不僅動力強勁，還能保證較低的油耗。同時，該發(fā)動機采用了非EGR路線，達到了國六b排放標準。

在變速箱上，實拍的天龍旗艦KX配備了東風14擋AMT自動擋變速箱，值得一提的是，其采用了旋鈕式換擋的設計；旋鈕設置在座椅上，手動/自動切換（A/M）和低速檔（L）開關移到了中控臺，拓展了車內的通道空間。除了旋鈕式的AMT變速箱，天龍旗艦KX也可選伊頓AMT，龍擎手動變速箱等。

東風天龍KX的后橋使用的是東風德納雙440單級橋，可根據工況選擇3.64、3.42、2.69等速比。懸架選用二后三的少彈簧片數設計，在保證承載力的前提下，也達到了減輕整車自重的目的。

東風天龍旗艦KX國六600馬力車型的外觀經典耐看，導流罩、后圍擾流板、一體式后視鏡可以在行駛過程中降低風阻；三段式保險杠可拆分分別換裝，降低更換成本；軸間差速鎖、輪間差速鎖等配置齊全，豐富配置提升整車品質的同時降低了運營成本。

在舒適角度，東風天龍旗艦KX采用了高頂雙臥的設計，提供了充足的駕乘空間，同時還配備了LED室內燈，LED臥鋪閱讀燈、方向盤背光燈、7寸大屏、全景影像、自動空調、多功能方向盤、電動車窗、電動加熱后視鏡等配置，很好的提升駕乘舒適性。

在安全配置上，液力緩速器、360度影像系統(tǒng)、發(fā)動機制動、ABS、車道偏離預警系統(tǒng)、防碰撞預警系統(tǒng)等主動安全配置也極大的降低了車輛行駛過程中危險的發(fā)生率。

可靠性方面，實拍的這款東風天龍旗艦KX的發(fā)動機和車橋都為10萬公里長換油設計，變速箱為40萬公里長換油設計，整車的B10壽命達到了160萬公里，這樣的長里程保養(yǎng)節(jié)省了保養(yǎng)時間和花費，更有助于降本增效。

● 小結

除了產品層次，東風商用車還為用戶提供了更加專業(yè)的用車服務，客戶可以根據行駛工況、運營時長、自身訴求等不同需求進行分組選裝，模塊化的運作讓整車更加精準的適配客戶實際運營情況。

一汽解放J7采用非常強勢的樣式設計，不僅整體呈現出霸氣外露的狀態(tài)，而且外觀覆蓋件還帶有較為精致的感覺，車輛的長寬高尺寸分別為7180X2550X4000mm，軸距為3300+1350mm，4米高的車身搭配純平地板駕駛室讓J7的駕駛室內部高度超過了2米。

此外，J7還配有360度環(huán)繞影像以及ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)等主動安全配置，進一步的提升了行車安全。

整個主駕駛席位非常寬敞，多功能多角度調節(jié)的格拉默座椅、皮質多功能方向盤、全液晶儀表盤、中控大屏一應俱全，并且解放J7將斷氣剎放置在中控臺上，操作更方便，換擋機構位于空調控制區(qū)下部，完全將駕駛室中間平地板區(qū)域徹底釋放出來。

在發(fā)動機方面，實拍車型搭載了一臺型號為解放動力錫柴CA6DM3-56E6的直列六缸柴油發(fā)動機，排量為12.52升，滿足國六排放標準。最大輸出功率415kw（560馬力），最大輸出扭矩為2600牛米，在1100-1300rpm區(qū)間內可以輸出峰值扭矩。

在變速箱方面，實拍車型采用了一汽解放CA12TAX265A的12擋AMT變速箱，為一汽解放自主研發(fā)的變速箱，同時變速箱為超速擋設計，最高擋速比為0.783。此外也可以選擇采埃孚12擋AMT變速箱，滿足不同用戶需求。

實拍車型采用了前2后3的鋼板彈簧懸架，如果有的用戶從事運輸高附加值貨物或者甩掛運輸的運輸類別，一汽解放J7也可以選擇氣囊橋。這臺車型的后橋速比為3.727。實拍車型配備了左右共計1100升的鋁合金油箱，可以為一汽解放J7至少提供3000km左右的續(xù)航里程，再配合鋁合金輪輞等降重材料的運用，這款一汽解放J7的自重為8.8噸左右。

● 編后語

本文推薦的三款適用于高速干線物流運輸的車型,均配備了大馬力發(fā)動機+AMT變速箱+小速比后橋的動力鏈屬性，而且在產品的外觀表現，舒適度、功能性的配置方面和產品口碑等因素上均有著優(yōu)異的表現，如果您想要從事高速干線物流運輸場景，這三款車值得您考慮購買。（文/張夼源 圖/卡車之家）