【卡車之家 原創(chuàng)】提起液力緩速器，大部分卡友都清楚它是長(zhǎng)下坡安全神器，對(duì)于經(jīng)常往返山區(qū)等復(fù)雜路況的卡友來(lái)說(shuō)，它無(wú)疑是一張保命符，但要再往下說(shuō)液緩是怎么幫助我們實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的，清楚的卡友可能就相對(duì)少點(diǎn)了。

液緩類型雖然有這樣那樣的不同（按安裝方式分類液緩包括串聯(lián)、并聯(lián)和獨(dú)立式液緩；按介質(zhì)類型分類液緩包括油介質(zhì)液緩和水介質(zhì)液緩），但它們的工作原理是基本相似的。

● 液緩將制動(dòng)力作用在傳動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)緩速

說(shuō)到制動(dòng)，很多卡友一定能聯(lián)想到剎車系統(tǒng)，我們都知道剎車系統(tǒng)直接將制動(dòng)力作用在車輪上，但液緩可不是這樣，它是將制動(dòng)力作用在傳動(dòng)軸上實(shí)現(xiàn)緩速。

在我們的車上，傳動(dòng)軸、差速器和車輪之間是硬性連接的。在正常行駛的情況下，傳動(dòng)軸把動(dòng)力傳遞給差速器，差速器的半軸把動(dòng)力傳遞給車輪，我們的車就是這樣跑起來(lái)的。

而在下坡路段，車輪在重力作用下被推著往前走，帶動(dòng)差速器然后推動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，變速箱再推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。液緩介入時(shí)就會(huì)在傳動(dòng)軸上施加一個(gè)反向的力降低車速。

● 液緩是怎么產(chǎn)生制動(dòng)力的？

我們以油介質(zhì)液緩為例來(lái)解釋這個(gè)問(wèn)題。液緩的制動(dòng)效果主要靠轉(zhuǎn)子和定子的相互作用來(lái)實(shí)現(xiàn)，轉(zhuǎn)子和傳動(dòng)軸連接，液緩工作時(shí)ECU控制比例閥將來(lái)自整車氣源的氣體打到緩速器油底殼，液壓油于是就被頂?shù)焦ぷ髑弧?/p>

和傳動(dòng)軸連接的轉(zhuǎn)子會(huì)不斷把油甩向定子，定子因?yàn)槭枪潭ú晦D(zhuǎn)的而且上面的葉片帶有反向溝槽，會(huì)把轉(zhuǎn)子甩出來(lái)的油再反向甩到轉(zhuǎn)子的葉片上。這個(gè)過(guò)程讓我不由想起啪啪啪的場(chǎng)景——對(duì)，就是兩個(gè)人互扇巴掌的樣子（啪！你們想什么呢）。這樣啪啪啪的時(shí)候轉(zhuǎn)子就會(huì)受到阻力，液緩從而實(shí)現(xiàn)緩速。

● 液緩工作時(shí)產(chǎn)生的熱量是怎么散發(fā)掉的？

液緩在工作過(guò)程中會(huì)將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為油液熱能，有的卡友比較關(guān)心這些熱量是怎么散發(fā)掉的。

被加熱的油從工作腔流出后，進(jìn)入熱交換器，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)水循環(huán)的水給油降溫，液緩最終是把車輛行駛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成了發(fā)動(dòng)機(jī)水循環(huán)的熱能，并通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)散發(fā)到大氣中，從而實(shí)現(xiàn)車輛的恒速、緩速作用。

● 編后語(yǔ)

因?yàn)橐壕徥峭ㄟ^(guò)攪動(dòng)油液產(chǎn)生制動(dòng)力，所以傳動(dòng)軸如果轉(zhuǎn)速太低，液緩的制動(dòng)效果是比較弱的，一般車速在30公里/時(shí)以上時(shí)，液緩都能發(fā)揮出不錯(cuò)的制動(dòng)力。關(guān)于液緩的工作過(guò)程，卡友們還想知道哪些內(nèi)容？（文/姚祺瑾 圖/卡車之家）